CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 18. 작업
Got loads done yesterday with my buddies help. Got the rear brake a mocked up so I could fit so hose tabs. My buddy got all the crusty bits all cleaned up and ready to paint. I cleaned up the suspension arms as although there in good condition, there that light grey colour, I want everything black. Well pleased that's all done, as been dreading the clean up and painting as I hate it. All the ex escort parts were in abit of a state I'm guessing never been done. I'm really tempted to use this grp dash I need to find out if it's wide enough but I think I would looks much nicer than the the f
chassis is still at the powder coater, how ever i have been plodding along with other bits not my best welds i did clean, heat and scrub it 3 or 4 times but still had contamination however I'm confident there not going anywhere . no one can see them anyway next job was to check the rod bearings, and fit some ARP bolts the F20 is known for eating rod bearings however i was quite pleased to see how the old ones came out although its ingested something at some point no 1 was probably the worst set. Honda has a colour coded system for rod bearing which you can decode from the cranks stamped numbers, the engine had the below in it no1 yellow no2 yellow no3 brown no4 Greenwhich is good because that's exactly what the crank specs call for. so i order ne ones to fit. still wanted to double check though and this is what Honda manual tell you to do . Honda specs are 0.030mm to 0.054 mm , with a service limit of up to 0.060mm3 were 0.050mm with no4 marginally bigger but still under 0.054 id say. slightly the wrong order but i had also checked the timing was all correct on the marks very pleased with the engine so fare the coolant is clean, and so is the oil and inside the engine everything is clean. there was nothing in the oil pan too borrowed my buddies shot blaster and cleaned up the rocker cover ready for paint. as the budget as fully gone out the window now, and ive sold the green car. hopfully my wallet can keep up with me. just wan this to be spot on from the get go. skimping now is just going to annoy me later.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 디오 110 (Dio 110) | 프론트 스태빌라이저 장착 | 공정1: MBX125F의 프론트 펜더를 구해서 낙찰받았습니다. 연식에 맞게 낡긴 하지만 상처나 균열이 없는 양품인 것 같습니다. 휠 지름이 JF31에 가까운 16인치라면 유용성도 높고 도움이 됩니다. 그런데 16인치 휠이라니 정겹습니다. 86년경까지는 프론트 16인치 휠이 온로드 바이크의 주류였거든요. NS250R이나 RG250Γ 같은 모델들 말입니다. | 공정2: 도착한 프론트…
ホンダ ステップワゴンスパーダ(RP6/7/8)|SYNCHRO WEATHER 溝深さの記録・ローテーション(約10ヶ月後走行5,621km)|工程1:外側 約6.2mm 新品比-0.8mm|工程2:内側 約5.2mm 新品比-1.8mm|工程3:プラットフォームまで 約2.8mm 新品比-1.2mm|工程4:前後ローテーションしました ODO:13,205km|工程5:リアからフロントへまわしたタイヤ 外側 約6.8mm 新品比-0.2mm|工程6:リアからフロントへまわしたタイヤ 内側 約…
혼다 N-ONE(JG3/4) | BLITZ 엔진후드 댐퍼 장착 | 공정1: 이전에 구입한 BLITZ 엔진후드 댐퍼를 장착했습니다. 10mm 렌치와 드라이버, 니퍼가 필요합니다. | 공정2: 로트 차이로 인해 설명서가 다를 수 있습니다. | 공정3: 선배 정비사분들의 정비기록을 많이 읽어서 초보자인 저도 쉽게 장착할 수 있었습니다. 흑백 사진 설명서로는 방향 확인이 좀 어렵네요😄 감사합니다🙇 | 공정4: 본넷 측…손으로 조임😅💦 | 공정5: 작업 중…
혼다 N-BOX 커스텀(JF5/6) | 오일 교환. | 공정1: 작업 사진은 촬영을 빠뜨렸습니다😅 이전 7월25일 1년 점검 시 오일 교환 후 38196km 주행하며 교환하게 됩니다. 항상처럼 폐유가 떨어지는 것을 기다리며 진행합니다😊 고마운 일이지만 매번 오일 교환 안내 알람이 조금 번거롭네요😓 | 공정2: 모틸 5w-30
포르쉐 카이엔
부시가 마모되면서 특히 문제 발생. 내측 암 부시는 양호하지만 ARB(안티롤바)를 정비해야 함. SC100 부품이 시중에 거의 없음 - 검색하면 오토바이 부품만 나옴. 외측 부시는 Autobianchi A112 부품이 호환될 것으로 예상되고, 내측 부시는 Fiat Strada 부품이 적합할 것으로 보임. 쇼크 업소버도 녹슬어 있는 상태 - FB 그룹에서는 Mini 또는 Reliant 쇼크 업소버 사용을 제안함.
BMW 3시리즈
mcpoot said: Another new car getting slammed by PH, that most conservative of audiences.If you lot had been around when the original mini was launched you'd have ripped it to shreds. Transverse engine, front wheel drive, rubber cone suspension? We want our inline, rear drive, leaf sprung that we're used to.It's just gopping. It's taken the ugly bits from the current one (particularly the F&R lights) and made them even worse. Shame, as everything up to and including the F30 looked great. Even the Bangle ones were decent-looking.If you want a good-looking Bimmer the last one is the G30 5 Se
BMW X5
아내 차량의 전면 스프링 퍼치가 녹슬어 스프링이 타이어에 고정됨. 최근에 후면 서브프레임이 후면 로워암 마운팅 부분에서 녹슬어 후면 로워암이 유리됨. 새 차로 교체 후 현재 SUV 사용 중. 제동 중 흔들림 발생 - 디스크가 휘어진 것 같은 느낌.
BMW X5
아내 차량 프론트 스프링 퍼치가 녹슬어 스프링이 타이어에 고정됨. 리어 서브프레임이 리어 로워암 마운팅 부분에서 녹슬어 리어 로워암이 유격 발생. 브레이킹 시 떨림 현상 (휨 디스크로 추정). 휨 디스크나 패드 디포지트 의심.