사고 차량 점검PistonHeads★ 신뢰도 4.1 (높음)

혼다 어코드 수리 사례

2023년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 8. 18. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 60~180분🔧 전용 진단기

증상

Thanks for the update, it's coming up a treat.Sadly mine is still untouched since my race crash in 2023, getting the 7 back on the road is the priority

처리 내용

시트를 제대로 마운트했고 백킹 플레이트를 글루로 고정하여 쉽게 분리할 수 있도록 했다. 노트북에서 새로운 소프트웨어를 이해하고 각 시스템을 연동하는 데 많은 시간이 걸렸다. 결국 게이지가 ECU와 통신하도록 모든 것을 secondary CAN으로 라우팅해야 했다. PDM을 통해 라우팅하면 CAN 주소가 변경되어 다이얼과 MFD 게이지가 호환되지 않거나 ECU 주소를 브로드캐스트하는 방법을 이해하지 못했다. 이렇게 설정해도 문제가 없는 것으로 보인다. DBW 스로틀이 작동하지 않는 것이 주요 문제였다. 소프트웨어와 ECU가 매우 우수해서 설정 변경에 따라 5V 신호가 그라운드되거나 그라운드가 5V로 표시되는 등 뭔가 잘못되었다는 것을 감지하여 스로틀 바디에 전원을 공급하지 않았다. 이는 배선 문제임을 알 수 있었다. 전문적으로 제작된 엔진 하네스인데 실망스러웠다. 많은 시행착오와 튜너와 2시간의 통화 끝에 문제를 찾았다. 혼다의 설계상 e-페달과 e-스로틀 커넥터가 역으로 핀 배치되어 있었다(pin 1이 커넥터에서 pin 6으로 표시됨). 이 커넥터들을 다시 핀 배치하자마자 시스템이 작동했고 캘리브레이션을 수행할 수 있었다. 엔진이 시동되었고 많은 캘리브레이션 작업이 남아 있지만 매우 좋은 소리가 난다. 에어 인테이크를 완료했고 처음 드라이브했을 때 매우 강력했다. 거칠고 매우 리치한 베이스 튠에서도 놀라울 정도로 강력했다.

출처

이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

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