정비 사례
실제 자동차 수리 사례 2,771건
르노코리아 QM6
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
I owned a 200 that turned out to be the UK Press launch car and did over 100k in it. Very under rated car and deceptively quick. Brakes and oil was all that ever needed changing. Id have another if I didn't now have a Megane 275.
차량 정보 없음
2001 Plymouth Neon 수동변속기. 최근 중립 기어 시프트 시 엔진이 꺼지지 않음. 주행 중 중립으로 변속하면 엔진이 과회전되고 진동 발생. 속도를 줄이면 회전수가 진동하다가 정지. 키를 뺄 때 흔들림 발생.
르노코리아 QM6
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
I owned a 200 that turned out to be the UK Press launch car and did over 100k in it. Very under rated car and deceptively quick. Brakes and oil was all that ever needed changing. Id have another if I didn't now have a Megane 275.
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
포드 피에스타 1.4 디젤 클러치 교체 후 약 1주일 뒤 발생. 고속도로에서 5단에서 4단으로 감속 중 심한 기계음 발생. 이후 5단 기어 진입은 되지만 액셀을 밟으면 뉴트럴처럼 작동하여 차량이 움직이지 않고 엔진만 고회전됨.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 트랜스포터 T4 (02b 수동변속기): 기어 진입이 간헐적으로 어려움. 이상음(베어링 윙음 등)은 없음. 엔진 작동 중 중립에 놓으면 경사로에서 자유롭게 굴러가지만, 클러치를 밟고 기어(특히 1단)에 넣으면 동력이 전달되면서 차량이 멈춤. 클러치 페달을 완전히 밟은 상태에서도 발생.
차량 정보 없음
디젤 엔진을 수동변속기로 다운시프트하여 레드라인(약 4500 RPM) 이상으로 오버레브(약 5500 RPM)할 경우 어떻게 되는가? 엔진 관리 시스템이 과속 조건을 감지하고 디젤 연료 분사를 차단하면 연소가 일어나지 않는데, 디젤 엔진이 낮은 레드라인을 갖는 이유가 더 이상 유효하지 않은 것처럼 보임
차량 정보 없음
I was wondering about this the other day. Is the petrol usage in the car only influenced by the position of the gas pedal? So for example if I take my foot of the gas and coast for 30 seconds, would that be the same petrol consumption as sitting idle in traffic for 30 seconds? Or if If I'm driving through a slow zone with the gas pedal 30% depressed, over a minute would that be the same gas consumption as driving on a motor way in top gear with the gas pedal at 30% depressed? Do slopes / hills have an influence? Assuming I'm driving up a slope in a high gear with the gas pedal in a constant po
차량 정보 없음
무게가 실리면 완전히 올라가지 않음. 사이언 TC, 양쪽 스트럿 동일 브랜드/라인
포드 레인저
1998년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형
랜저의 뒷쪽 좌측 타이어에서 브레이크액이 심하게 누출됨. 휠을 제거한 후 휠 실린더가 심하게 부식되어 거의 떨어져 나간 상태를 발견. 슈와 스프링도 유사한 상태. 모든 부품(슈, 스프링 키트, 앞 디스크 패드, 캘리퍼 볼트와 핀, 브레이크 라인 볼트, 블리더)을 교체하고 에어 빼기를 시작했으나 미완료.
차량 정보 없음
4단 기어(업/다운)에서 항상 기어음(grinding) 발생, RPM 관계없음. 5단, 6단(업만)에서 높은 RPM에서 간헐적 기어음 발생. 최근 클러치 교체됨(자체 교체). 클러치 페달이 평소보다 경직됨.
미쓰비시 아웃랜더
2013년식 · 3세대 (2012-2021) · 2.4 PHEV
2013 미쓰비시 캔터 6500kg GVM 5단 수동 덤프트럭. 최근 새 클러치 교체. 엔진이 워밍업될 때까지는 정상 주행하지만 워밍업 후 4단에 들어가지 않음. 나머지 기어는 모두 정상.
혼다 시빅
2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX
Ground Control 코일오버 컨버전 스프링을 Bilstein 스트럿과 함께 설치했는데, 프론트 스트럿에서 제공된 탑핫과 스트럿 마운트 사이에 몇 인치의 틈이 남음. 리어는 포함된 지시사항으로 잘 설치되었으나 프론트는 문제 발생. 온라인에서 Bilstein 전용 지시사항을 찾을 수 없음.
폭스바겐 폴로
AW (2017-현재) · 1.0 TSI 수동
새 프론트 서스펜션 암을 장착한 후 노면의 움푹한 부분이나 브레이킹할 때 한쪽에서 딱딱거리는 소리가 남. 브레이크가 헐거워진 것 같다고 생각함.
차량 정보 없음
Seeing as it went to the PH annual service yesterday, I figured it was about time a thread was started to cover my ownership.Full history on background etc. coming soon but suffice to say it was a boyhood poster car that I never thought I'd have chance to own. Turns out dreams can come true.Oh and before anyone suggests it, yes Clarkson and that clip had a hand, but so did Guy Martin... IYKYK Anyway, the car in questionIt's a fairly subtle spec:- 2014 (Built in July 2013) Aston Martin Vantage V12S- #21 built- 7 Speed Sportshift III- Quantum Silver exterior- Obsidian black leather seats, with s
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
엄청난 연료비 및 자동차세(VED) 때문에 운영비가 많이 든다. 스위치기어(switchgear)가 심각하게 손상된 상태로, 이전 소유자가 어떻게 이렇게까지 망가뜨렸는지 이해가 안 간다.
차량 정보 없음
Vauxhall Corsa C (2004) 1.2 Life의 후면 트레일링 암 서스펜션에 Direnza 30mm 로우링 스프링 교체 후 문제 발생. 사진에서 보면 스프링의 두 개 코일이 거의 닿을 정도로 매우 가깝게 붙어 있음. 범프를 지날 때 대부분의 구간에서 뱅뱅거리는 음향 발생. 동일한 음향은 스프링 장착 전부터 있었음.
차량 정보 없음
1986년식 454 엔진이 장착된 RV의 배선 해석 중. 전면 베이에 두 개의 배터리가 있고 아이솔레이터로 분리되어 있으며, 스티어링 휠 옆의 '긴급 시동' 버튼으로 병렬 연결 가능. 배터리 중 하나에서 테이프로 감싸진 부품 발견 - 써모스위치 또는 퓨즈로 보임.
혼다 시빅
2006년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX
2006 혼다 시빅 1.8L에서 브레이크 적용 시 VSA(차량 안정성 보조) 및 ABS 경고등 점등. 제동력 부족 및 진동(저더링)과 금속 마찰음 발생. 브레이크 패드 교체 후에도 증상이 점진적으로 악화 중. 기존 패드는 여전히 두꺼운 상태였음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이럭스(120계열) | DPF 재생 빈도 140km 내외, 심할 때는 100km | DPF 버튼으로 그을음 상태 확인 시 100km 주행 후 메모리 2 → 이후 10km 주행만으로 메모리 4로 급변 | 센서 이상 의심 | LIQUI MOLY DPF 클리닝 실시 (ODO 34733km) | 시공 후 300~350km에서 자동 재생으로 복구
지프 랭글러
2011년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport
2011 Jeep Grand Cherokee Overland 5.7L V8: 에어 서스펜션을 일반 코일 스프링으로 교체(Quadra-Lift 제거) 후 문제 발생. 시동 시 경고등 지속 표시. 프론트 서스펜션이 에어 서스펜션 대비 훨씬 낮아짐. 설치된 코일 스프링 부품번호 68029621AF (ZNG, ZAG). 헤드라이트 빔이 차량 전방을 제대로 조명하지 못함. 라이트 높이 조정만으로는 해결이 안 되는 것으로 보여 근본적인 문제 의심.
쉐보레 말리부
8G (2015-2023) · 1.5T 자동
05년식 쉐보레 카발리에, 2.2L, 5단 수동변속기를 운전 중 다운시프트할 때 RPM이 1000에서 2500-3000으로 급상승했다가 클러치를 놓으면 내려간다. 완전히 정지해서 중립에 시프트하고 클러치를 놓으면 RPM이 2500-3000으로 올라갔다가 정상 아이들링으로 돌아오는데 약 5초가 소요된다. 약 2주 동안 지속되는 증상.
차량 정보 없음
타이어가 심하게 마모되었고 펑크가 났으며, 현재 타이어 사이즈(195/60 R16)의 재고가 없어서 205/60 R16으로 변경하려는 중. 스피드미터 오차는 알고 있으나 엔진 마모, 연비 등 다른 영향이 있는지 확인 필요.
혼다 시빅
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
차량이 갑자기 속도를 잃고 한쪽으로 빠짐. 정지 후 휠에서 연기 발생. 전진/후진 모두 차량이 움직이지 않음. 중립 상태에서도 밀어도 움직이지 않음. 앞바퀴가 잠긴 것처럼 보임. 페달을 높게 올렸다가 10분 후 정상으로 돌아옴. 페달이 부드러워지면서 정상 주행. 좌측 캘리퍼(연기 발생한 쪽)에서만 처음 확인. 우측 캘리퍼는 오늘부터 브레이크 적용 여부와 관계없이 삐걱거리는 소음 발생.
혼다 시빅
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
고속 주행 중(시속 60-80마일) 브레이크 작동 시 스티어링 휠과 발에 심한 진동 발생. 고속에서 브레이크 시 뚫림 느낌도 있음. 저속(시속 30-40마일)에서는 브레이크 작동 시 부드러움. 시속 40마일 이상에서만 진동 발생하며 속도가 높을수록 악화됨.