폭스바겐 제타 수리 사례
BU (2018-현재) · TDI 2.0
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 1. 작업
난이도 & 준비물
증상
MOT 검사에서 이미 CO, HC 수준을 확인하고 있고, 직관 배기 개조 차량이나 DPF 제거 차량도 불합격 처리하는데, 새로운 배출가스 검사 항목이 뭐가 추가되는지 모르겠습니다.
처리 내용
제조사가 선언한 수치에 맞춰 검사하는 방식으로 변경될 것 같습니다. 즉, 유럽 전체의 일반 MOT 수준이 아니라 차량의 제조사/모델별로 VW가 제시한 실험실 테스트 기준(CO2, CO, HC, NOx)과 비교하는 것입니다. 다만 이렇게 하려면 로드로드 데이터가 프로그래밍된 섀시 다이나모가 필요한데, 도로변이나 MOT 스테이션에서 직접 하기는 어렵습니다. 현실적으로는 MOT나 도로변 검사에서 배출가스 한계값을 더 엄격하게 설정하고, 그 기준을 차량이 판매될 당시 적용되던 Euro 배출가스 표준에 연계시키는 방식이 합리적일 것 같습니다. 다만 이렇게 되면 경과 년수와 주행거리에 따라 어느 수준을 허용할지, 누가 결정할지, 신차 상태와 다르게 측정하는 방법을 어떻게 정할지 등 법적 분쟁의 소지가 많아집니다. 결국 제조사와 변호사들만 이득을 볼 것 같으니, 차라리 진짜 위반자들을 엄격하게 적발하는 데 리소스를 집중하고 법규를 지키는 운전자들은 그냥 자유롭게 운행하도록 두는 게 낫겠습니다.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗폭스바겐 제타 다른 정비 사례
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