정비 사례

아우디 A6

2000년식 · C5 (1997-2004) · 2.4

얼터네이터 교환

2000 Audi A6 Avant 2.5 디젤의 현재 배터리(약 650 CCA)가 방전되고 있음. 따뜻한 시동 문제가 있어서 더 높은 CCA(900 CCA)의 Exide X-Tra Plus 배터리로 교체 검토 중. 더 높은 CCA 배터리를 사용할 경우 알터네이터가 충전을 따라가지 못할 수 있는지 우려됨.

빗길에서 과속으로 온램프를 진입하다가 우측으로 풀 락 상태로 노면을 벗어나 잔디로 진입한 사고 후, 범프 많은 도로에서 우측에서 딱딱거리는 소음 발생. 육안 점검상 서스펜션 부품과 볼조인트에 명백한 손상 없음.

혼다 CR-V

2013년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동

드라이브샤프트 교환

2013년 혼다 CR-V (주행거리 10만km 이상)에서 진동 또는 쉐이킹 발생. 특히 스티어링 휠에서 느껴지고 가속 시에도 발생. 2월부터 시작되어 현재 모든 속도에서 발생하며, 120km/h 이상에서 특히 심함. 드라이브샤프트, 기어박스, 프론트 쇼크 등 많은 부품이 교체되었으나 증상 지속. 최근 림과 타이어 교체 제안됨.

Car alternators are 3 phase DC excited synchronous electric machines. They can be used as a motor by a proper 3 phase motor driver. Let's think that we connected a 200Ah Lithium based (eg. LiFePO4) reservoir battery parallel to car's default 12V battery by a step down converter. As we are driving, step down converter is turned off, so our reservoir battery is disabled. When we need to apply brake, we simply press the brake pedal which now has a pressure sensor on it, seamlessly controls the step-down converter's output current (which is roughly equal to the output power, thereby the braking po

혼다 어코드

2001년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX

타이밍벨트 교환

2001 Honda Prelude SH - 몇 개월 전부터 타이밍 벨트 커버 아래쪽에서 주당 0.5-1쿼트 정도의 오일 누유 발생 (크랭크샤프트 또는 캠샤프트 씰 마모로 추정). 2일 전부터 유휴 중 AC 작동 시 약 400-1100 RPM 사이를 진동. 냉각수가 완전히 소진되었고, 예비 탱크 씰과 라디에이터 캡 씰이 손상됨. 냉각수 보충 후 190-200°F에서 정상 유지되었으나, 170마일 주행 후 1마일 남겨두고 타는 냄새와 함께 냉각수 온도 급상승. 냉각수가 다시 완전히 소진됨.

고속 팬이 속도가 불규칙하게 변하는 소리가 나지만 에어플로우는 같은 상태. 딜러에서 팬을 교체했으나 문제 지속. 4개월 전 알터네이터 교체 후 팬 문제 발생. 디지털 시계가 간헐적으로 1-2초 정도 꺼졌다 켜짐.

2003 Volvo XC70에서 약 5000마일 동안 미세한 엔진 노킹 발생했으나 엔진 손상 징후 없음. 오일 상태 양호. 2500-3500 RPM 범위에서만 소음 발생. 고속도로 주행 중 체크 엔진 표시등 점등. 스캔 결과 알터네이터 기능 부전 및 크랭크 회전 속도 저하 진단. 약 100마일 주행 후 작은 '펑' 소리와 함께 엔진 노킹이 심해짐.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

얼터네이터 교환

mk3 몬데오 1.8 페트롤 제테크. 불량 알터네이터로 6개월간 방치했다가 시동을 걸었을 때 5분간은 정상이었으나 그 후 스터터링 현상이 나타나고 시동이 꺼짐. 새 알터네이터 교체 후 배터리를 완전히 충전했으나 시동이 걸리지 않음 - 클릭음 없음, 악세서리와 대시 경고등만 작동

배터리 음극 단자를 분리한 상태에서 교류발전기(알터네이터)를 교체 중. 새 교류발전기를 아직 설치하지 않았고, 내일까지 작업을 마칠 수 없음. 배터리가 분리되어 있어 윈도우를 올리거나 차를 잠글 수 없음. 배터리를 다시 연결하여 점화 스위치를 ON으로 돌려 윈도우만 올린 후 다시 분리해도 안전한지 확인 필요. 에러 코드가 발생하거나 손상이 생길 위험성은 없는지 궁금함.

2009 폰티악 G6 GT 시동 불가. 배터리 전압 4V. 키 회전 시 반응 없음. 과거 몇 년간 얼터네이터와 배터리를 각각 2회 교체했으나 계속 고장. 이전에 얼터네이터 연결선이 녹는 현상 발생. 네거티브 배터리 와이어와 얼터네이터 와이어 리드 교체 완료. 회로 단락(short) 의심.

2013 Seat Mii 시작/정지 기능 장착 차량. 발전기 출력이 오실로스코프로 측정 시(레귤레이터 후단) 3V에서 14.5V 사이에서 불규칙하게 변동함. 정상 출력은 14.5V 일정 유지되어야 함. 수주간의 미흡한 충전으로 배터리 방전됨. BOSCH 110A 발전기(부품번호 04C 903 023D) 장착.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

얼터네이터 교환

2012 Accord LX 2.4L - Compustar Drone와 Compustar EZ-GO 전자장치가 지속적으로 작동 중. ELD(Electronic Load Detector)가 배터리 충전을 방해하고 전압만 유지하여 몇 개월에 걸쳐 배터리가 서서히 12V까지 방전되는 증상. ELD 바이패스 시 충전 전압이 상수 14.4V로만 유지될 것으로 예상됨.

고빔(헤드라이트)을 켜자 RPM 게이지가 깜빡이다가 0으로 떨어짐. 엔진을 끈 후 시동이 걸리지 않음(배터리 방전 상태). 토잉으로 시동을 걸어 10km 주행. 엔진 공회전 중 브레이크, ABS 경고등이 켜져 있고, 고회전 시 여러 경고등이 켜졌다 꺼짐. (배터리 및 알터네이터는 14개월 된 신품)

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

얼터네이터 교환

배터리와 올터네이터 교체 후 약 1주일간 충전 경고등이 빠르게 깜빡임. 1년 후에도 계속 깜빡이는 중. 전기 시스템 전체가 고장날까 봐 걱정됨. Advanced Auto에서 배터리와 올터네이터 충전 상태는 양호하다고 함. 많은 전기장치를 켜면 경고등이 계속 켜져 있다가 다시 깜빡이기 시작하고, 아무것도 안 켜도 깜빡였다가 꺼졌다가 다시 깜빡임.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

드라이브샤프트 교환

2005 현대 XG350 - 액셀에서 발을 땠을 때 스티어링 휠이 자동으로 쏠림. 타이어와 볼 조인트 확인했으나 이상 없음. 노킹 음향 발생. CV 액슬이 원인인지 의문.

'05 산타페 2.7L 엔진이 시동이 안 걸림. 구입 당시 이미 고장 상태였음. 차량이 멈춰서 견인됨. 알터네이터 교체 중 렌치가 엔진 블록에 스파크함. 증상: 크랭킹은 되지만 시동 안 걸림. 연료압력 양호. 시작액체 분사해도 안 됨. Noid 라이트로 인젝터 테스트: 양호. 스파크 테스트 코일팩: 양호. 모든 릴레이와 퓨즈 테스트: 양호. ECU 분해해서 습기나 쇼트 확인: 이상 없음. 타이밍 벨트 커버 분리해서 벨트 끊어짐 확인: 다음 단계 진행 중

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

얼터네이터 교환

2003 혼다 시빅 EX에서 배터리(올터네이터/충전 시스템) 경고등이 1초 미만으로 간헐적으로 점등됨. 시동, 구동은 정상이며 라이트 밝기 저하나 이상음 없음. 모든 퓨즈박스 점검 완료, 퓨즈 손상 없음. 전압: 공회전 14.5V(헤드라이트, 라디오, AC, 송풍기 미작동), 헤드라이트와 보조기기 작동 시 공회전 12.15V, 시동 후 12.15V, 시동 후 13.2V

최근에 구입한 RX7가 클러치 고장으로 시동이 걸리지 않았고, 알터네이터 근처 배선이 쥐에게 손상되었습니다. 배선과 클러치를 모두 수리한 후 시동을 걸려고 하니 엔진이 회전하지 않습니다. 배터리를 연결하고 키를 돌리면 엔진베이의 알터네이터 근처에서 큰 윙윙거리는 소음이 나고, 대시보드의 모든 경고등과 시프트업 표시등이 켜집니다. 히터를 켜면 윙윙거림이 멈추지만 키를 돌려도 시동이 걸리지 않습니다.

고속도로에서 시속 75MPH로 주행 중 크루즈 컨트롤 사용 중 엔진이 꺼짐. 전조등과 전원은 정상이나 엔진이 꺼져있어 동력 조향장치와 동력 제동장치가 작동하지 않음. 중립에 넣고 주유소까지 해안. 시동 시도 시 한 번만 딸깍거리는 음. 점프 케이블 사용해도 시동이 걸리지 않음. 배터리는 정상 확인됨.

신형 02 에코에 새 올터네이터를 장착했는데, 텐셔너가 없는 모델입니다. 벨트 장력은 올터네이터를 엔진에서 피벗시켜 조절합니다. 처음으로 텐셔너 없이 올터네이터를 장착했고 벨트 장력을 확실하게 조절하지 못했습니다. 벨트에 약 1.3cm(반 인치) 정도의 유격이 있어야 한다는 정보를 읽었고, 실제로는 그보다 조금 작은 양의 유격이 있었습니다. 시동을 걸었을 때 정상적으로 충전되었으나, 잠시 후 올터네이터에서 거의 눈에 띄지 않을 정도의 작은 연기가 발생했습니다.

렉서스 ES

2006년식 · ACV40 (2006-2012) · ES350

얼터네이터 교환

2006 렉서스 IS250에 새로운 애프터마켓 얼터네이터를 설치한 후 충전 경고등이 켜짐. 배터리 단자 전압이 유휴 상태와 5000rpm에서 모두 13.85V로 일정함. 고회전에서 14.2V 수준으로 올라가지 않음.

BMW 5시리즈

2007년식 · E60 (2003-2010) · 520i

얼터네이터 교환

BMW 2007 530i (N52 엔진) 210,000KM: 에어컨 켜면 객실 내에서 신음음(groan) 발생. 스티어링 휠에 하중이 걸릴 때(회전 시) 신음음 악화. 에어컨 끄면 신음음 사라짐. 엔진 냉간 시 에어컨 켜고 끈 상관없이 신음음 발생. 싱글 액세서리 벨트(AC, 파워스티어링, 얼터네이터 구동). AC는 클러치리스 가변 배기량식. 텐셔너와 아이들 풀리 교체 완료. 엔진베이에서는 신음음 없음. 풀리 유격 확인 결과 이상 없음. AC 성능 정상. 파워스티어링 성능 정상.

전기 충전 시스템 문제 - 발전기(알터네이터)가 만질 수 없을 정도로 과열됨. 시동용 배터리(90Ah 카 배터리)에 연결 시 14.6V 정상 출력, 하우스 뱅크(4x Trojan 6V 납산 배터리)에 연결 시 13.6~13.8V 출력. 충전 전류 65~74A 범위. 배터리 선택 아이솔레이터 스위치로 배터리 선택 가능 (발전기 음극 접지, 양극은 시동 스타터로 배터리 아이솔레이터 연결).

스바루 임프레자

2002년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i

얼터네이터 교환

2002 Subaru Impreza WRX 충전 시스템 문제. 알터네이터 교체 후에도 전압계가 진동함. 냉각팬이 작동할 때와 액세서리를 켤 때 전압이 올랐다 내렸다 반복. 새 알터네이터로 교체했으나 같은 증상 지속. 배터리 및 전원 케이블 검사 및 청소 완료했으나 여전히 발생. 기존 알터네이터 사용 시에는 전압계가 안정적이었고 액세서리 작동 시에도 전압 변동 없음. 현재 전압은 12V로 떨어졌다가 15V 이상으로 치솟음. 애프터마켓 스테레오 장착됨.