정비 사례
실제 자동차 수리 사례 7,438건
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수동 변속기 카뷔레터 스즈키 스위프트 1996 세단 모델에서 2단 감속 후 가속할 때 급하게 진동함. 플러그와 에어 필터 교환, 초프 밸브(스로틀 밸브) 수리 후 일시적으로 개선되었으나 500마일 이상 주행 후 재발함. 공회전 RPM은 0.7~0.9k로 설정됨. 진동은 엔진 노킹음 없이 갑작스러운 연속 추진력처럼 느껴짐.
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FAW V2의 대시보드에 연료 부족 경고등과 안전벨트 경고등이 있지만 점등되지 않음. 조사 결과 이 두 시스템을 제어하는 회로가 없는 것으로 판명. 두 가지 시스템을 직접 구현하려고 함.
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오펠/복스홀 인시그니아 운행 중 오일 점검 시 오일 레벨이 최대 용량을 초과한 상태로 발견됨. 오일 교환 사이에 오일 레벨이 상승하는 것으로 의심되며, 여러 정비소에서 정확한 양의 오일을 넣었을 것으로 판단되어 디젤이 피스톤 링을 통해 유입되는 것으로 추정됨.
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
엔진 배기량이 1사이클당 연소되는 연료량과 어떻게 관련되는지 혼동함. 예를 들어 Ford Ka의 1.3L 배기량 엔진이 1사이클마다 1.3L의 연료를 소비한다고 잘못 생각함.
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자동차 배터리 터미널에 손으로 접촉했을 때 감전 위험이 있는지, 그리고 시동 중에 접촉하면 400암페어 정도의 스타터 전류가 신체를 통과할 수 있는지에 대한 질문
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100마력 엔진의 자동차가 300마력 엔진의 자동차보다 같은 속도(100km/h)에서 연비가 더 좋은 이유가 궁금함. 물리적으로는 같은 속도 유지에 같은 에너지가 필요한데, 고출력 엔진이 더 비효율적인가?
토요타 캠리
2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE
J4CKO said: But cars, nope, would need a massive infrastructure implementing to move Hydrogen round,Didn't they say that about EV's around the year 2000?
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The red beamer recently vanished but the silver one has been there for as long as I can remember. Dunno the mindset of keeper, perhaps he thought one day he would get round to fixing them?https://goo.gl/maps/ubkr6P1Bg5F2
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2 GKC said: Looks good value to mehttps://www.autotrader.co.uk/car-details/202607104...Pretty sure that's a scam, someone posted about it on Instagram yesterday. They posted screenshots of messages and sent the guy a deposit and then got ghosted by the 'seller'. Photos are from an auction listing from memory
르노코리아 QM6
2027년식 · J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
Rumblestripe said: Oh bless you.Alternative opinions, is that like dino speak? You keep shaking your little fist at the approaching asteroid lad. No one is saying that you mustn't speak of your deeply held love of ICE just it would be refreshing if every time a new EV was announced we didn't have to have the same wailing about EVs. Just talk about the car being discussed perhaps? Obviously a bit of a stretch for yourself but perhaps it might resonate with some. That the asteroid has to be subsidized by the government tells most of us all we need to know. Come to think of it, the asteroid is a
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66HFM said: If I say that I'm going to do 12,000 miles over the next year and I sell my car after 2 months (2,000 miles), do I then receive a 'cheque' for my 10,000 miles I haven't driven?Apparently so, yes, according to the article I read. Though I think the intention is that you pay in arrears, so I'm not sure how you would end up with them owing you.
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2002 르노 클리오 Mk2 1.4L 16V 엔진. 대시보드 오일 레벨 센서가 고장. 오일 디프스틱을 찾을 수 없음. 필러 캡에는 통합 디프스틱이 없음.
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Good lord. Only the government could find this difficult to implement and then find the most costly solution for the taxpayer.It's so blindingly simple and cost free to implement tomorrow. Put it on each litre of fuel. It doesn't matter if you drive backwards or clock your car, or lie about your mileage, you still need fuel. Drive in traffic and you use more as your mpg drops, natch.I reckon about 30p per litre would cover replacing VED.The EVs use smart chargers and the supply can easily tell when it is charging a car so can apply a p/kWh.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Well, good luck to them persisting with it. But Hydrogen power is a proven dead end as a means of propulsion. Way too inefficient to make, and way too hard to handle to be practical en masse. And the line about Japan not having its own natural resources…..how does hydrogen fix that vs electricity?Keep fossil fuel ICE for the special/hard to electrify use cases, and everything else goes electric. Emissions slashed to sustainable levels, everybody happy. Even those who don’t understand physics.
르노코리아 QM6
2027년식 · J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
This thing only exists for the likes of schmee and TikTok clicks. Shame reallyEdited by jimAtr on Monday 17th March 10:18
르노코리아 QM6
2027년식 · J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
I like that, price is crazy but I think they did the same with a limited run A110 so must have a pool of buyers willing and able.
르노코리아 QM6
2027년식 · J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
LuS1fer said: Nobody had a reference when the original first appeared, either. It was just a crazy wide-arched performance rally car. This just looks great with those haunches.Yeah, but I don’t think this one is going rallying, and even if it did, I don’t think that has the same mainstream audience it had then. They might see it and think Ken Block, though - if he were still alive he’d be the man to give it context.
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스마트폰용 일반 휴대용 파워뱅크로 배터리가 방전된 자동차를 점프스타트할 수 있는지 궁금함. 올바른 커넥터(예: 클램프)가 있으면 모든 파워뱅크가 가능한지, 아니면 자동차 점프스타트에 필요한 특정 요구사항(용량, 전용 설계 등)이 있는지 확인 필요
마쯔다 마쯔다3
2007년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형
2007 마즈다6의 배터리 음극(검은색) 터미널 클램프가 느슨해져서 시동모터가 전기계통을 완전히 방전시킨 후에야 작동함. 클램프 너트를 최대한 조여도 클램프가 쉽게 돌아감. 최근 영하의 날씨로 인한 금속 수축이 원인일 수 있음. 터미널에 부식은 보이지 않음.
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Raddors said: Heres my factory original Amazon Green metallic 964. Paint code is N7. That Singer is nowhere near to my eyes unless the "new" PTS Amazon Green is deliberately different and they are just reusing the name.Have you got a picture of yours under artificial studio lighting to compare with the Singer?Here's the Singer in the sun, and you can clearly see the green flakes in the paint.
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Our landscaping company is going to purchase a new medium duty truck. We have diesels and had just defaulted into looking for another diesel powered truck. However the mechanic we use (and trust) said that we should consider gas engines for a number of reasons: Initial cost for gas engine is lower Mileage is similar/diesel oil is more expensive than gas Gas engines more suited for the short-trip (2 - 10 mile) type driving we do. We might put 15k per year on a vehicle, but typically quite a bit less. Long term maintenance on gas engines is cheaper We can evaluate the first three claims ourselve
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2016년 10월 1일 폭스바겐 딜러에서 교체한 배터리가 최상의 상태가 아닐 수 있음. 배터리의 색상 점은 '9/16'이고 음극 근처에 '3216' 표기가 있음. 이를 2016-W32(2016년 8월 8-14주)로 해석하면 구매 시점으로부터 약 1-2개월 이전 제조. 배터리의 색상 점이 현재 월보다 약 1개월 앞서는 것으로 보임.
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모토홈을 견인하며 뒤에 차를 매달고 다니는데, 핸들 잠금 해제를 위해 악세서리 모드를 유지해야 해서 배터리가 빨리 방전됨. 모토홈 충전기를 차 배터리에 연결하려고 하는데, 시동 시 역전류(특히 디젤 시동 시 큰 전력 소비)로 인한 차 배터리의 모토홈으로의 역급전을 방지하기 위해 다이오드 추가를 원함.
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냉매를 다시 충전한 후 컴프레서로 들어가는 파이프가 에어컨 작동 중에 매우 차가워짐. 파이프가 차가우면 열 손실이 발생하고 컴프레서가 엔진 영역을 통과하는 냉매에서 얻은 열을 추출하기 위해 추가 작업을 해야 한다고 생각함. 파이프를 단열재로 감싸서 에어컨 시스템 효율을 높일 수 있을지 의문.