정비 사례2A82

미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염

R400PWR 소유 후 30분 이상 주행 시 오일 냄새가 나는 연기가 실내로 유입됨. 운전 후 상체에서 유분이 섞인 연기 냄새가 남. 에어 필터에 유분 오염 확인.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) | 에어클리너 교환 | 58,000km 주행거리에서 전회 교환 시기 불명확하여 교환 진행. 에어클리너가 상당히 오염된 상태였음. 오일 부착 없음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) 엔진오일 교환 후 연비 악화. 4,000km 이상 주행 시 연비 저하 확인. 이전 JF1과 동일한 현상 발생. 오일 필터도 동시 교환(JF1 필터와 동일 품번 사용, 5,000km에서 오염 적음). 혼합 오일 사용(AZ 1.5L + 코난 0-20W). 터보 엔진의 경우 AZ 오일 사용 시 연비 약 20% 저하 경험.

인피니티 Q50

2018년식 · V37 (2013-현재) · 2.0T 자동

미분류

2018 인피니티 QX60에서 간헐적인 시동 문제 발생. 정상적인 크랭킹 시간보다 길게 크랭킹한 후 시동이 걸림. 수개월에 걸쳐 점진적으로 악화. 어제 처음으로 크랭킹 타임아웃 발생했으나 같은 날 나중에는 정상. 대부분의 경우 정상 작동. 진단 코드(DTC) 없음. 정비소에서 확인 불가.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 데미오(DJ) | [126,678km] 12개월 점검 | 엔진오일(필터 포함) 교환, 브레이크 패드, 에어 필터, 연료 필터 교환 필요 | 과정1: 정기점검 메인테넌스 패키지 실시. 엔진오일 교환 및 필터 포함, 타이어 로테이션 요청했던 항목이나 점검 시 추가 작업 권장됨. 에어 필터 교환(상당히 오염됨) 연료 필터 교환(60,000km 주행) | 과정2: 브레이크 패드는 작년에 지적되었으나 1년 더 사용 후 교환. 신차부터 126,000km까지 보유하면 우수한 수준. 엔진 브레이킹이 효과적이지 않은 디젤 엔진임.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 삼바(TT/TV/TW) | 125,033km: 오일 교환 | 단계1: 주행거리 125,033km(+820km) 주행거리가 짧네요. 1년에 1회 교환으로도 괜찮을 수도 있지만, 교환한 오일이 꽤 오염되어 있었네요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타 하이브리드(P170계) | 오일 필터 교환 작업 | 주행거리 230,639km | 단계1: ①신유·필터 교환 - 엔진오일 AZ CEG-002/HYBRID 0W-30 SP/GF-6A 사용, 20L 캔에서 약 3.4L 사용 | 단계2: ②오일 오염도 확인 - 좌측이 교환 전, 우측이 교환 후. 엔진을 한 번 시동하여 약 7~8할로 조정. 폐유도 상당히 오염되어 있음 | 단계3: ③정확히 1만km - 전회 220,580km 교환, 금회 230,639km 교환 - 정확히 1만km 간격

볼보 XC60

246 (2017-현재) · B5 AWD

미분류

미니 MINI (F55/56) | 17번째 엔진오일 교환 | 단계1: 17번째 오일 교환. 지난 교환은 4월 초였으므로 6개월 만의 교환입니다. 지난 교환 시점: 150,503마일, 이번 교환 시점: 155,783마일, 5,280마일 주행 후 교환. 월평균 1,000마일 미만은 지금까지 가장 낮은 주행거리네요. 볼보 구입과 가족이 2개월간 일본에 귀국했던 것이 영향을 미친 듯합니다. | 단계2: 오일이 상당히 오염되어 완전히 검게 변했습니다.

스즈키 알토(HA36S) K&N 에어필터 세척 | 공정1: 필터가 상당히 오염되어 있어서 물로 헹굼 | 오일 교환과 비슷한 타이밍, 약 3000km마다 1회 정도가 이상적 | 공정2: 순정 필터도 준비 | 공정3: 세척액 및 오일 키트 2500엔 | 공정4: 시작!! | 공정5: 오일은 나중에 사용 | 공정6: 세척액을 충분히 분사 | 공정7: 약 10분 방치, 레드오일이 빠져나오기 시작 | 공정8: 앞면, 뒷면을 충분히 헹구고, 그늘에서 건조...

스즈키 와곤R(MC21S/11S/22S/12S) 2차 셀프 오일 교환 시작. 6월에 오일을 보충한 후 시간이 지났는데 오일 게이지를 확인하니 반 이상 떨어져 있음. 이전 교환 시 드레인 볼트가 풀릴 때 예상보다 세게 오일이 분사됨.

포르쉐 카이엔

9YA (2017-현재) · 3.0 V6

미분류

포르셰 파나메라(970형) 엔진오일 교환 작업 중 관찰사항: 대형 언더커버 제거 시 다수의 육각 볼트 확인, 언더패널 제거 후 드레인 볼트 풀기, 약 8L의 오일이 배출됨, 4000km 주행에도 불구하고 오일이 상당히 오염된 상태 확인, MOTUL 8100X-CESS GEN2 5W40 사용(20L 페일 캔 구매했으나 2회만 사용 가능한 용량 확인)

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 핏(GE 세대) | 오일 교환 | 공정 1: 단골 정비소에서 교환. 교환 시점 208,000km. 이번에는 오일만 교환. 차검 당시 교환한 오일은 5개월 7,000km 사용 후 상당히 오염된 상태

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 인프레자 스포츠(GP) - 3,800km 주행, 귀가 전 350km 주행 예정. 연료 시스템 클리너 투입 후 인젝터 포함 전체 세척 실시. 토크가 상승하는 것으로 보임. 피스톤 링 밀착도 회복된 것으로 추정. 2만km 전에 교환한 오일이 이미 오염된 상태로 보임. 고속 주행 위주인데도 카본 침적 발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) 오일, 필터, 와이퍼 블레이드 교환 작업. 오일과 필터 교환 시기 도래. 엔진이 뜨거운 상태에서 작업 진행. 필터 재고 부족으로 혼다 정품 구매. 오일이 심하게 오염됨. 와이퍼 블레이드(전면 2개, 후면)도 교환 필요.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 오디세이(RB3/4) | AT오일 상단 드레인 교환 | 단계1: 교환 완료 | 단계2: 이전에는 타이어관에서 2만km마다 전량 교환을 했으나(회당 2.5만엔, 연 2회 = 연간 5만엔 비용), 몇 번 확인해보니 오일이 전혀 오염되지 않아 전량 교환은 필요 없다고 판단하여 이번에는 상단 드레인으로 동네 정비소에 의뢰 | 단계3: 교환 후 오일이 매우 깨끗하고 신유와 구분이 안 될 정도여서 교환 주기를 조금 늘렸음(의도하지 않음) | 단계4: 실은 20.6만km에서 교환해야 하는데...

스즈키 지무니(JB64W) | 디프 오일 교환 | 공정1: 리어부터 교환 먼저 필러캡에서 제거 | 공정2: 다음으로 드레인을 풀고 오일을 빼기 생각보다 깨끗한 색이었습니다 | 공정3: 그리 오염되지 않았습니다 | 공정4: 드레인 패킹을 교환하고 볼트를 조임, 등유펌프로 주입 | 공정5: 넘칠 정도로 넣고 필러캡을 닫고 흘린 오일을 청소하여 완료 | 공정6: 프론트도 절차는 동일 | 공정7: 프론트는 훨씬 깨끗했습니다 | 공정8: 29451km에서 교환

미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 세차 작업 | 공정1: 주 1회 스펀지 없이 손으로 물세차를 하고 있었으나, 이번에는 카샴푸로 세차. 물세차에서는 하지 않은 루프도 최대한 세차했으나 여전히 오염되어 있음. 타이어도 오염되어 있어서 브러시로 세차하고 슈어래스터로 코팅함. | 공정2: 엔진룸은 실리콘 오일로 광택내기. 러버 부분은 크레 러버프로텍턴트로 분무 처리함. | 공정3: 연말 차량검사를 대비하여 향후 점검 예정. | 공정4: 232,521…

카와사키 D-TRACKER125 오일 & 필터 교환 | 공정1: 1년 10개월 만에 교환. 오염이 거의 없고 여전히 깨끗한 호박색이었습니다. | 공정2: 필터는 구매 이후 교환한 적이 없어서 약 5년 만입니다! 완전히 까까매하고 슬러지도 보이는 상태였지만, 필터 케이스는 전혀 오염되지 않았으므로 정말 잘 견뎌냈습니다😊

야마하 기어(GEAR) 07 모델의 정기적인 오일 교환 및 구동계 점검 작업 공정1: 07 모델의 오일 교환 시기가 되어 오일 교환을 진행합니다. 공정2: 낡은 오일을 배출 중입니다. 비정상적인 오염이나 오일 소비 등이 없으며, 정상적으로 오염된 오일이 배출되었습니다. 오일 드레인 볼트의 조임 토크는 32N·m입니다. 공정3: 새로운 오일을 주입했습니다. 공정4: 구동계를 분해하여 닥터 풀리의 웨이트 롤러를 점검했으나 양호한 상태입니다. 매번 번거롭지만 분해했으니 클러치 등을 함께 점검합니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 마크 II(X100계) 엔진오일 및 오일엘리먼트 교환 - 1단계: 배유된 엔진오일과 제거된 오일엘리먼트입니다. 상당히 오염되어 있었습니다. 예정보다 조금 일찍이지만 교환하기를 잘했습니다. 엔진오일은 5W-40을 사용했습니다. 오일엘리먼트는 드라이브조이 제품을 사용했습니다.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 스텔라(RN) - 오일 소비량 개선 경과｜단계1: 6년 이상 전 입수 당시 오일 소비가 1000km당 약 0.5L 수준이었으며, 스파크 플러그의 중심 전극과 외측 전극이 카본으로 완전히 검게 오염되어 있었음. 배기가스 측정값 CO 0.09%, HC 64ppm으로 양호하지 않아 엔진 오일이 불완전 연소되고 있음을 나타냄｜단계2: 약 2년 전부터 오일 소비가 초기 대비 크게 감소하여 1000km당 0.1L 이하로 개선되었으며, 엔진 오일 교환 시…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 코롤라(E110계) AE110 137,805km에서의 오일 교환 작업. 드레인 플러그 및 가스켓 교체. 오일이 오염되어 있음. 새것과 기존 드레인 플러그 가스켓 비교. 가스켓은 사전에 오일에 적셔두어야 함. 드레인 플러그 가스켓 킷 확인. 사용한 오일 필터 엘리먼트.

XC60 년식 자동차가 연간 정기점검을 마친 후, 딥스틱이 없고 컴퓨터로만 오일 레벨을 확인해야 함. 오일 품질 확인 방법이 불명확하고, 오일이 실제로 교환되었는지 확인할 방법이 없음. 오일 필터 교환 여부를 확인하고 싶음.