총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 9. 작업
미츠비시 이클립스 크로스(GK) | DSP 배선 정리 및 마이너스 강화 | 공정1: 최근 시트 아래에 설치한 DSP의 배선이 정리되지 않은 상태입니다. 먼저 시트를 분리하여 작업 공간을 확보합니다. 시트 에어백 커넥터를 분리하기 위해 마이너스 단자를 분리한 후 5분 이상 방치합니다(1분 이상이면 된다고 하지만, 안전을 위해 더 오래 진행했습니다) | 공정2: 에어백 방전 중에 시트 분리 준비를 진행합니다. 시트 하단에 있는 커버를 당겨서 분리합니다. 열리는 방식으로 분리하는 것이 요령입니다.
미츠비시 이클립스 크로스(GK) | DSP 배선 정리 및 마이너스 강화 | 공정1: 시트 아래에 설치된 DSP 배선을 정리합니다. 시트를 분리하여 충분한 작업 공간을 확보하고, 에어백 작업을 위해 배터리 마이너스 단자를 분리한 후 5분 이상 방치하여 에어백 커패시터를 방전시킵니다(안전성 강화를 위해 권장 시간보다 길게 진행) | 공정2: 에어백 방전이 진행되는 동안 시트 분리를 준비합니다. 시트 하단의 커버를 당겨서 분리하되, 열리는 방식으로 조심스럽게 분리하는 것이 핵심입니다.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 델리카 스페이스기어(PxxW) - 슬라이딩도어 상부에서 빗물 누수 발생. 기록적인 폭우(시간 강수량 104.5mm) 이후 차량 내부 심각한 침수 상태. 슬라이딩도어 주변이 거의 물에 잠긴 상태.
三菱 ランサーエボリューションX（CZ4A）｜運転席上グリップへのサングラスホルダー取付｜工程1：純正では設定がありませんので先人の方々の流用記事をいくつか見てYフリマで購入 ◆品番 グラスホルダー本体 HOLDER. SUNG MR366968 ホルダー根本キャップ2個入り CAP, SUNGLAS MR381919 ｜工程2：エボXは運転席上のグリップが付いておらず、メクラパネルが付いているだけですので、まずはこれらを取ります。｜工程3：グラスホルダーの位置合わせします。穴の位置が違うのでそ…
미츠비시 파제로미니(H51/56A) | 수온 상승 문제. | 단계1: 수온이 상당히 높게 올라간다. 일단 최근에 써모스탯을 교환했는데... | 단계2: 역시 안 나아졌다💦 라디에이터에서 서브탱크로 넘치는 냉각수 양이 비정상적이었다💦 | 단계3: 다음은... 라디에이터 캡 교환으로😅 이것으로 나아지면 좋겠다😅 | 단계4: 캡을 조일 때 느낌이 다른 것 같다😅 이제 경과를 지켜볼 예정이다.
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 첫 차검 | 단계1: 주행거리 26,276km 펑크를 못 알아챘음💦 백업램프도 나갔다니… 눈 많은 지역이라 방청처리는 해두는 게 좋겠다 | 단계2: 배터리도 약해졌다고 하니 내년쯤 교체해야겠다 | 단계3: 정말 알찬 유지보수팩이라고 한다. 차검~다음 차검 전까지의 정기점검과 소모부품 교체 등 유지보수. 차검(1회)을 포함한 총 4회 점검이 포함된다고 함 | 단계4: 다음 차검까지의 점검비용도 포함되어 있어서 총 16만엔 정도 들었다😢 이후 왼쪽 뒤 도어…