4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 10. 27. 작업
미츠비시 파제로미니(H51/56A) | 수온 상승 문제. | 단계1: 수온이 상당히 높게 올라간다. 일단 최근에 써모스탯을 교환했는데... | 단계2: 역시 안 나아졌다💦 라디에이터에서 서브탱크로 넘치는 냉각수 양이 비정상적이었다💦 | 단계3: 다음은... 라디에이터 캡 교환으로😅 이것으로 나아지면 좋겠다😅 | 단계4: 캡을 조일 때 느낌이 다른 것 같다😅 이제 경과를 지켜볼 예정이다.
미츠비시 파제로미니(H51/56A) | 수온 상승 문제. | 단계1: 수온이 상당히 높게 올라간다. 일단 최근에 써모스탯을 교환했는데... | 단계2: 역시 안 나아졌다💦 라디에이터에서 서브탱크로 넘치는 냉각수 양이 비정상적이었다💦 | 단계3: 다음은... 라디에이터 캡 교환으로😅 이것으로 나아지면 좋겠다😅 | 단계4: 캡을 조일 때 느낌이 다른 것 같다😅 이제 경과를 지켜볼 예정이다.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 미니카(H40) | 29,581km 주행 | 겨울 전에 오일 교환 필요 | 저가 전동 상부 흡입 오일펌프(12V) 사용 | 오일레벨 게이지에서 흡입, 4L 페트병으로 배출 | 12V 전원으로 인한 느린 작업 속도
미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염
미쓰비시 델리카 미니(BA1A/BA2A/BA5A/BA6A) | 본폼 클리어 매트 장착 | 공정1: 조수석만 자르지 않고 놓아봤을 때 딱 좋은지 확인 | 공정2: 밀리지 않도록 클립으로 고정 | 공정3: 뒤쪽도 자르지 않음, 약간 크게 느껴지지만 슬라이딩 도어가 닫히면 딱 맞는 크기, 스커프 플레이트가 필요 없을 정도의 크기, 역시 자를까? | 공정4: 역시 밀리지 않도록 클립으로 고정
미쓰비시 델리카 스페이스기어(PxxW) - 슬라이딩도어 상부에서 빗물 누수 발생. 기록적인 폭우(시간 강수량 104.5mm) 이후 차량 내부 심각한 침수 상태. 슬라이딩도어 주변이 거의 물에 잠긴 상태.