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다이하츠 아트레이(S700V) | 강화 어스 포인트 제작 + 플러스 선 인입 | 공정1: 대략 완성된 그림 엔진룸과 차내를 관통하는 센터콘솔 뒤쪽에 있는 M8 볼트 2개를 35mm 이상의 긴 것으로 교환하고, 이를 배터리와 2sq 2개로 연결하여 대용량 어스 포인트로 만든다. 조수석 뒤의 구멍을 사용하여 엔진룸에서 실내로 5sq를 인입한다.

다이하츠 아트레이(S700V) | 강화 어스 포인트 제작 + 플러스 선 인입 | 공정2: 어스 배선 2sq 2개를 95cm와 83cm로 절단하여 R8-5.5 단자에 선단을 2중으로 접어 압착한다. 러버와 열수축 튜브로 단자와 선을 접합한 후에…

ABS 경고등 3개가 동시에 켜짐. 스캔 결과 O/S 프론트 휠 스피드 센서 불량으로 확인됨. 스티어링 너클을 드릴로 빼내어 세척 및 페인트 처리 후 프론트 ABS 센서 2개를 교체함. VX Pro 센서 사용. 커넥터 및 배선 점검 완료(이상 없음). 센서 좌우 교환 후 대기 중.

비정품 ABS 센서 사용 시 문제가 발생할 수 있으니 이 가능성을 고려하세요. 정품 센서 사용을 권장합니다.

포르쉐 911(나로우) 타르가 | 엔진 시동 불량 | 1단계: 스타터 모터가 회전하지 않는 증상 • 냉간 시동 시에는 확실히 회전함 • 엔진 정지 직후에는 회전함 • 엔진 정지 후 5~10분 경과 후 '딸깍' 소리는 나지만 스타터가 회전하지 않음 • 3단 기어에 넣고 차체를 앞뒤로 움직이면 스타터가 회전함 • 작년에 스타터 모터를 리빌트 품으로 교체함 • 점화 스위치에서 +전기가 스타터 모터로 직접 공급되는 배선 구성이며, 위 증상들로 볼 때 스위치 불량은 아닌 것으로 보임 • 스타터 모터가 의심되지만 작년에 이미 교체됨 • 30년 이상의 나로우 경력 차량

포르쉐 911(나로우) 타르가 | 엔진 시동 불량 | 1단계: 스타터 모터가 회전하지 않는 증상 • 냉간 시동 시에는 확실히 회전함 • 엔진 정지 직후에는 회전함 • 엔진 정지 후 5~10분 경과 후 '딸깍' 소리는 나지만 스타터가 회전하지 않음 • 3단 기어에 넣고 차체를 앞뒤로 움직이면 스타터가 회전함 • 작년에 스타터 모터를 리빌트 품으로 교체함 • 점화 스위치에서 +전기가 스타터 모터로 직접 공급되는 배선 구성이며, 위 증상들로 볼 때 스위치 불량은 아닌 것으로 보임 • 스타터 모터가 의심되지만 작년에 이미 교체됨 • 30년 이상의 나로우 경력 차량

2023 Corolla가 1주일 이상 미사용 후 시동 시 12V 배터리 방전. 딜러에서 미사용 시 배터리가 방전될 수 있다고 설명함.

배터리가 완전히 방전되지 않도록 정기적으로 차량을 운행하거나, 연장 사용 시 배터리 충전기 사용 권장. 혹은 양극 배터리 단자에서 절연 배선(퓨즈 포함)을 빼내어 엔진룸 내 접근 가능한 위치에 점프 스타트용 단자를 설치하는 것을 고려할 수 있음. 이렇게 하면 배터리 방전 시에도 점프 스타트 팩으로 쉽게 재충전 가능.

폭스바겐 비틀 해치백(16C) - 5개월 전 냉각수 온도 센서 교체 후 처음에는 정상 작동했으나, 주행 10분 후 -45℃ 표시가 반복적으로 나타났다가 정상으로 돌아오는 증상이 2~3개월 지속. 센서를 재교체했으나 증상 변화 없음. 현재 -45℃ 표시에서 정상 복구 안 됨. 엔진룸에서 고양이 발견.

라디에이터 옆 냉각수 온도센서의 재교체만으로는 해결 안 된 점과 -45℃ 표시(센서 개방 회로/단선 신호)의 지속을 고려하면, 엔진 블록 측 물 온도센서(Engine Block Water Temperature Sensor) 교체 검토 필요. 센서 자체뿐만 아니라 배선/커넥터 단선 여부, 엔진 제어 모듈(ECM) 측의 센서 신호 입력 회로 이상을 진단. 고양이가 배선을 손상시켰을 가능성도 확인 권장.

미츠비시 이클립스 크로스(GK) | DSP 배선 정리 및 마이너스 강화 | 공정1: 최근 시트 아래에 설치한 DSP의 배선이 정리되지 않은 상태입니다. 먼저 시트를 분리하여 작업 공간을 확보합니다. 시트 에어백 커넥터를 분리하기 위해 마이너스 단자를 분리한 후 5분 이상 방치합니다(1분 이상이면 된다고 하지만, 안전을 위해 더 오래 진행했습니다) | 공정2: 에어백 방전 중에 시트 분리 준비를 진행합니다. 시트 하단에 있는 커버를 당겨서 분리합니다. 열리는 방식으로 분리하는 것이 요령입니다.

미츠비시 이클립스 크로스(GK) | DSP 배선 정리 및 마이너스 강화 | 공정1: 시트 아래에 설치된 DSP 배선을 정리합니다. 시트를 분리하여 충분한 작업 공간을 확보하고, 에어백 작업을 위해 배터리 마이너스 단자를 분리한 후 5분 이상 방치하여 에어백 커패시터를 방전시킵니다(안전성 강화를 위해 권장 시간보다 길게 진행) | 공정2: 에어백 방전이 진행되는 동안 시트 분리를 준비합니다. 시트 하단의 커버를 당겨서 분리하되, 열리는 방식으로 조심스럽게 분리하는 것이 핵심입니다.