난이도 & 준비물
증상
고속 주행 중에 1단 기어에 넣기가 거의 불가능함
처리 내용
동기화장치(싱크로나이저)에는 물리적 한계가 있습니다. 업시프트할 때는 싱크로나이저가 클러치를 감속시키는데 상대적으로 쉬운 편입니다. 다운시프트할 때는 싱크로나이저가 클러치를 가속시켜야 하므로 훨씬 어렵습니다. 한 단계만 내려가는 것은 별 문제가 아니지만, 고속도로에서 1단으로 시프트하는 것은 불가능합니다. 왜냐하면 클러치를 10,000rpm 이상으로 가속시켜야 하기 때문입니다. 그 정도 속도는 작은 싱크로나이저만으로는 달성하기 어렵거나 불가능합니다. 게다가 그 정도 속도에서 클러치가 손상될 수 있습니다. 싱크로나이저의 작동 원리를 다시 생각해보시면, 파워트레인은 3가지 부분으로 나뉩니다: (엔진에서 플라이휠까지), (클러치 - 입력축 - 카운터축 - 상시맞물림 기어), (싱크로나이저 허브 - 시프트 슬리브). 클러치 페달을 밟으면 플라이휠과 클러치 디스크가 분리됩니다. 시프터는 시프트 슬리브에 연결되어 있고, 시프트할 때 시프터가 시프트 슬리브를 밀어냅니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
토요타 캠리
토요타 크라운 에스테이트(S170계) | ATF 교환@253420 | 공정1: 드레인 뺀 후 게이지 입력 절반 교환 이번에는 시프트 쇼크 대책으로 첨가제 시도해봅니다 sunoco marvic ATF 2.5L XADO ATF용
차량 정보 없음
이 밴은 배관용 차량으로 혹사당해왔습니다. 내부가 매우 더럽고 여러 부품 교체가 필요한 상태입니다. ESC 경고등과 엔진 점검 경고등이 함께 켜져 있습니다.
BMW 5시리즈
I think it would be nice to keep this thread going, for convenience if nothing else!Congrats on the purchase, that's mega! I've been eyeing up the RS now the 599 is out of my budget, but ooft they're spenny.If the gear ratios really are that long, I believe there's a short ratio diff that can be fitted?I wish you many happy miles
푸조 3008
darkyoung1000 said: As the long-term owner of an AX, that still seems strong money!£5k for a 4 speed 1.0l wouldn t be my preference, although it does look tidy. I think our 1.1 with similar mileage, five gears and fuel injection was under £500, although that was nearly 10 years ago.I remain on the lookout for an AX Salsa like I learned to drive in. 3 door, 1.1 litre, 5 speed.