총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 3. 작업
난이도 & 준비물
증상
에어컨이 냉기를 내보내지 않음. 에러 메시지 없고 실내 송풍은 정상 작동. 에어컨 가스 충전 완료, 누유 없음. 엔진룸 앞의 대형 외부 팬(콘덴서 팬)이 작동하지 않음. 컴프레서와 에어컨 클러치는 정상 작동하는 것으로 보임. 정지 상태에서 에어컨 켰을 때 연료 소비량이 0.5L/h에서 0.7L/h로 증가했다가 다시 0.5L/h로 감소.
처리 내용
1. 거주 국가 확인 필요 - R134a 또는 R1234yf 냉매 수리가 인증 전문가만 가능한지 확인 2. 자외선 검사용 염료(UV dye)를 이용한 누유 탐지 권장 - 대부분의 에어컨 시스템 문제(약 98%)는 냉매 누유 3. 3선식 압력 센서(압력 트랜스듀서) 확인 - 5V 입력, 0.1~4.9VDC 출력 신호 4. ECU는 센서의 중간 범위 전압을 사용하여 컴프레서 클러치에 전원 공급 - 너무 낮거나 높은 신호 전압은 냉매 누유나 심각한 손상, 과도한 압력을 의미 5. 콘덴서 팬 미작동: 압력 스위치나 팬 모터/릴레이 결함 가능성 검토
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱 다른 정비 사례
generationx said: s m said: generationx said: No aircon, advanced crash structure, airbags, monster wheels, complex emissions, giant stereo in the Sierra, plus the Sierra was 400mm longer but a little narrower and lower than the i20!I seem to remember the kerb weight of my Mk2 RS2000 was less than 800kg!That was exceptionally light! Was it stripped out ??They were usually 950kg ish Ah maybe you're right, I do recall it was less than 1000 in the brochure though.I remember weighing mine on the weigh bridge at work and it was about 960kg It did have twin 44 s and a non standard manifold and ex
richhead said: I had a standard cosworth back when they were still cheap, they werent a great car back then, loads of lag, iffy handling.I still loved it, but it got sold when the insurance got silly.I'd have to take issue with you there, unless your car was a dog or a Sapphire. Spend around £1k on mods and they were seriously fast, had good brakes, and felt absolutely planted flat out. In the 90's they absolutely were a great car.
My thread in the classics section a couple weeks ago...https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...
2008 Ford Focus가 간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 여름에 더 자주 발생. 배터리, 스타터, 릴레이, 점화 스위치를 모두 교체함. 키를 돌려도 음향 없음. 대시보드 조명과 전자장치는 정상 작동. 점프 케이블 사용 시 정상 시동.
다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
차량 정보 없음
I’m looking to buy a small portable refrigerator to take with me on camping trips, and I’ve found one that is designed to plug into automotive power systems and can (presumably) handle the vibrations and such of road travel. My question is, if the worst-case failure scenario happens and all the refrigerant vents out, will it pose a danger to anyone inside the vehicle? Note that I’m talking about a minivan here, not a large RV with a large volume of air inside.
혼다 어코드
03년식 차량에서 우회 풀리를 찾을 수 없음. 셀프풀리 벨트를 사용할 수 있는 방법이 있는지 확실하지 않음.
토요타 캠리
토요타 시엔타(10계) - 사벳 핀 장착 설명서 미업데이트. 2026년 8월에 업데이트 예정인 사벳 핀 장착 설명서가 아직 업데이트되지 않음. 가솔린 차량만 핀 4개 추가 예정이나, 추가 장착 위치에 따라 리프트로도 접근 불가능한 위치가 생길 수 있음. 추가 구매 필요성 검토 중. HEV는 2WD/4WD 모두 변경 없음.
토요타 코롤라
2018 코롤라 XSE, 55,000마일. 최근 장거리 고속도로 주행 중 에어컨을 지속적으로 사용. 신호등에서 정차할 때 RPM이 정상보다 낮아지고 차량이 약간 떨림. RPM이 올라갈 때도 같은 현상 발생하며, RPM 내려갈 때 떨림이 더 심함. 에어컨을 켜지 않을 때도 동일하게 발생. 정비소에서는 AC 컴프레셔 교체를 1차 진단으로 제시함.