총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 16. 작업
난이도 & 준비물
증상
1997 어코드 에어컨 문제. 딜러에서 진공/재충전 수행 후 누수 발견 및 컴프레서 교체. 시스템 과압 현상 발생. 추가 진공/재충전 후 개선되었으나 여전히 압력이 높음. 딜러는 시스템 전체 오염 의심하며 전체 교체 권장. 사용자는 AC 시스템 플러싱 가능성 검토 중이나 현대 자동차에는 적용 불가능하다는 정보 발견.
처리 내용
1997년식이므로 R-134A 냉매 사용. R-134A 시스템은 병렬 흐름 마이크로채널 콘덴서 장착 (R-12 대비 포화압력이 높기 때문). 이러한 콘덴서는 플러싱에 매우 비싼 전문 장비 필요하며 대부분 교체가 더 저렴. 에바포레이터는 누수가 없는 한 교체 불필요 (콘덴서, 리시버 드라이어, 팽창장치가 필터 역할 수행하므로). 에바포레이터 플러싱은 에어로졸 플러시로 충분하며 전문 장비 불필요 (컴프레서 고착 시에도 주로 구 오일만 제거됨). 콘덴서와 리시버 드라이어는 교체 권장.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 어코드 다른 정비 사례
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More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en