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2026. 6. 30. 작업
에어컨 클러치는 작동하지만 냉기가 나오지 않음
시스템 누수 가능성을 제외했다면, 정상적인 마모/노화가 원인일 수 있습니다. 냉매 시스템은 밀폐 시스템이어야 하지만 실제로는 완벽하지 않습니다. 에어컨 시스템을 서비스한 적이 없거나 6년 이상 서비스하지 않았다면 정상적인 누수를 경험하고 있을 수 있습니다. 자동차는 도로 진동, 온도 변화, 시간에 노출되어 있습니다. 이로 인해 시스템의 씰이 천천히 손상됩니다. 냉매가 천천히 누수되고 공기가 시스템으로 유입됩니다. 클러치가 작동할 수 있을 정도의 압력은 유지되지만 자동차를 냉각시키기에는 부족합니다. 시스템을 리빌드하면 새것처럼 되어 10~15년의 수명을 얻을 수 있습니다. 시스템 리빌드 대비 주기적인 진공 펌프 및 충전의 비용/이점을 고려하세요. 1994년은 자동차가 R12에서 R134a로 전환되던 시기 범위 내에 있었습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗2016 지프 체로키(그랜드 체로키 아님) 4기통 액티브드라이브 원 장착 차량. 우측 급회전 시 후륜 한쪽이 걸리는 현상 발생, 래칫 음성 발생. 리어 디프 어셈블리를 2회 교체했으나 증상 지속. 모든 컴퓨터에서 코드 없음. 리어 프레셔 센서(또는 후륜 센서) 언플러그 시 증상 변화.
PCM에 27개의 코드가 저장되어 있으며 다른 모든 모듈에도 코드가 있었습니다. 대부분의 코드는 통신 관련 또는 CAN 코드였습니다. 체크 엔진 표시등이 켜져 있었습니다. Solus를 사용하여 코드를 지우려고 시도했지만 통신 불가 상태가 발생했습니다.
연료계가 비어있음(E)으로 표시되고 주행거리계(오도미터)가 영(0)으로 리셋됨. 현재 정비소에 입고되지 않음.
ABS 경고등 점등, 4WD 작동 불가. 코드: U1408 (우측 휠 거리 신호 부정상, 트랜스미션), U1412 (수신된 차량 속도 신호 부정상, ABS), C003A (RR 휠 스피드 센서 회로 전류 범위 초과), U0403 (부정상 데이터 수신)
토요타 캠리
토요타 크라운 에스테이트(S170계) | ATF 교환@253420 | 공정1: 드레인 뺀 후 게이지 입력 절반 교환 이번에는 시프트 쇼크 대책으로 첨가제 시도해봅니다 sunoco marvic ATF 2.5L XADO ATF용
차량 정보 없음
이 밴은 배관용 차량으로 혹사당해왔습니다. 내부가 매우 더럽고 여러 부품 교체가 필요한 상태입니다. ESC 경고등과 엔진 점검 경고등이 함께 켜져 있습니다.
BMW 5시리즈
I think it would be nice to keep this thread going, for convenience if nothing else!Congrats on the purchase, that's mega! I've been eyeing up the RS now the 599 is out of my budget, but ooft they're spenny.If the gear ratios really are that long, I believe there's a short ratio diff that can be fitted?I wish you many happy miles
푸조 3008
darkyoung1000 said: As the long-term owner of an AX, that still seems strong money!£5k for a 4 speed 1.0l wouldn t be my preference, although it does look tidy. I think our 1.1 with similar mileage, five gears and fuel injection was under £500, although that was nearly 10 years ago.I remain on the lookout for an AX Salsa like I learned to drive in. 3 door, 1.1 litre, 5 speed.