코드 유형
P — 파워트레인 (엔진/변속기)
심각도
보통 — 정기 점검 시 수리
영향 시스템
설명
VANOS(가변 캠 타이밍) 작동 이상. 오일 오염이나 솔레노이드 막힘이 주 원인
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폭스바겐 파사트 왜건(9세대) | 가솔린 첨가제 주입 ODO=4,059km | 공정1: 연료탱크 용량이 45~75리터인 경우 1본, 80~100리터인 경우 2본으로 안내됨. 파사트 eTSI 차량의 탱크 용량은 66리터이므로 선일의 만충전 급유 직전에 1본을 주입함. 이러한 연료 첨가제가 오일을 오염시키는 요인이 있다는 정보를 바탕으로 가을에 예정된 1년 점검에 대비하여 1회분의 만충전 주행 전 급유 시점을 노림. Maniacs 판매 페이지에서는 엔진 연소실 내 스러지...
フォルクスワーゲン パサート ワゴン（9代目）｜ガソリン添加剤注入 ODO=4,059km｜工程1：燃料タンクの容量が45～75リットルの場合は1本、80～100リットルの場合は2本と案内されています。パサート eTSI車のタンク容量は66リットルなので1本を先日の満タン給油直前に注入しました。 このような燃料添加剤はオイルを汚す要因があるという情報を信じて、秋に予定している1年点検に対して1回分の満タン走行前の給油時を狙いました。 Maniacsさんの販売ページでは、エンジン燃焼室内のスラッジ…
1996년식 토요타 4러너를 시속 45km로 주행 중 갑자기 RPM이 높아졌다가 시속 20km 이상으로 가속이 안 됨. 트랜스미션 교체가 필요한지 확인 필요
트랜스미션 교체는 필요하지 않을 수 있음. 트랜스미션 입력축 씰에서 기어오일이 새어나와 클러치 플레이트를 오염시켜 부하 시 슬리페이지가 발생할 수 있음. 추가로 엔진 리어 메인 씰도 클러치를 오염시킬 수 있음. 진단을 위해 먼저 엔진과 기어박스 오일 레벨을 확인할 것. 올바르게 확인하여 정상 범위 내라면, 클러치 드라이브 플레이트의 마찰재 또는 프레셔 플레이트 장력이 경년 열화로 마모되어 교체 필요할 가능성 있음.
2013 마즈다3, 약 90,000마일. 5단 자동변속기 문제 발생 - 특정 기어에서 변속 지연(약 50,000마일부터 시작), 간헐적 윙윙거리는 소음, 강한 변속충격. 슬리핑이나 다른 증상은 없음. 지금까지 변속기 오일 미교환 상태.
먼저 마즈다 권장 방법(엔진 시동 후 주행 후 측정)에 따라 ATF(자동변속기유) 레벨을 확인하세요. 아마도 낮고 색상이 검을 가능성이 높습니다. ATF는 시간이 지남에 따라 성능이 저하되며, 일반적으로 35,000~55,000마일 주행 후 교환이 필요합니다(소유자 설명서 확인). 제조사의 '무한 교환 불필요' 주장은 판매 전략일 뿐, 실제로는 언젠가는 교환이 필요합니다. 변속 지연, 윙윙거림, 강한 변속충격은 모두 낡고 오염된 ATF의 전형적인 증상입니다. 신뢰할 수 있는 독립 변속기 전문점에서 유체 교환을 받으세요. 딜러는 일반적으로 가격이 훨씬 높으면서 서비스 질은 차이가 없습니다.
마루야마제작소 동력분무기 MS035KD *TG18 외장세척(등유) | 공정1: 오일 오염은 스크래핑 후 등유 세척. 도장도 예정되어 있어서 분해하면서 진행. | 공정2: 캐브레터~인슈레이터 개스킷. 너무 크게 느껴짐.
마루야마제작소 동력분무기 MS035KD *TG18 외장세척(등유) | 공정1: 오일 오염은 스크래핑 후 등유 세척. 도장도 예정되어 있어서 분해하면서 진행. | 공정2: 캐브레터~인슈레이터 개스킷. 너무 크게 느껴짐.
홍수 통과 후 브레이크 반응 저하. 이전에는 브레이크 페달의 20-40% 정도만 사용해도 즉각 제동되었으나, 현재는 70-90% 깊이로 밟아야 즉시 제동됨. 후륜 드럼 브레이크 청소 후에도 브레이크 페이드 현상 지속.
후륜 라이닝 조정으로 페달 스트로크 문제 해결 가능. 물속 오일, 실트, 진흙 등이 브레이크에 오염되어 라이닝과 드럼 표면이 연마되고 윤활되었을 수 있음. 후륜 드럼을 분리하여 슈와 드럼 내부를 고급 브레이크 클리너로 분사한 후, 사포로 라이닝 표면을 거칠게 처리하여 연마된 코팅층을 제거. 전륜 패드와 로터도 동일한 방식으로 청소 및 표면 처리 수행.
마츠다 로드스터(ND) | 디프 오일 교환 | 공정1: 엔진오일과 동시 교환하지 않도록 주의 | 공정2: 오염 상태 | 공정3: 청소 및 패킹 교체 | 공정4: 이번에도 동일 오일 사용
마츠다 로드스터(ND) | 디프 오일 교환 | 공정1: 엔진오일과 동시 교환하지 않도록 주의 | 공정2: 오염 상태 확인 | 공정3: 청소 및 패킹 교체 | 공정4: 동일 오일로 교환