정비 사례

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마즈다 AZ-왜건(MJ21S/MJ22S) - 점화 플러그 교체 및 튜닝 진행. 이그니션 레지스터를 10번으로 변경 후 배터리 리셋 수행. NGK RX 플러그로 교체 고려했으나 부품점에서 해당 번수 없음 확인. 결국 번수를 올린 구형 플러그로 교체. 제거된 플러그 상태 확인 결과 이전에 한 번도 교체되지 않은 것으로 보임. 현재까지 주행 시 눈에 띄는 차이 없음.

마쯔다 마쯔다3

2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 데미오(DJ) | 리어 와이퍼 제거 | 공정 1: 871 레이싱의 리어 와이퍼리스 키트 사용. 가격 2,710엔. 작업 과정 사진은 미촬영. 간단히 말하면, ①와이퍼 블레이드 제거 ②내장재 분리 ③모터 3곳 고정 제거 ④내부에서 부속 알루미늄 테이프 부착 ⑤외부에서 부속 구멍 막기 부품 부착. 위 공정으로 30분 이내 완료 가능. 외관 깔끔함✨, 세차도 매우 편해졌음. (2026/6/14 장착)

다이하츠 하이젯 카고(S200/210V) - 전회 오일 교환 이후 약 5,000km 주행으로 교환 시기. 에어컨 풍량이 약한 상태. 가스(냉매)가 상당히 감소함.

스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 프레임 녹 제거 작업 진행 중 - 1단계: 이전에 녹 구멍을 절개하고 갈바 박판 3장 + 퀵멘더 시공 후, 리블록 권장 퀵멘더 30 + 하드크로스로 마무리한 부분. 리블록U도 건조되었고 시공면을 두드려보니 강도가 잘 나온 것으로 보임. 2단계: 하부 리블록B1 미도장 부분이 많아 일부 2회 도장 필요성 파악. 3단계: B1 도장 전 와이퍼 암 수납 부분의 녹 상태 확인. 4단계: 차량 원래 코킹 아래는 발청 확인...orz 5단계: 완전히...

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 루포 리어 스포일러 불량품 주의보 - 온라인에서 구매한 FRP 리어 스포일러가 조악한 품질임. FRP가 2장을 대충 붙여서 만들어졌고, 가장 눈에 띄는 후단부가 이음새로 처리됨. 이음새 부분이 거칠게 깎여있고, FRP 기지가 튀어나와있으며, 심지어 벌어진 틈새가 있음. 판매용 사진에는 이런 부분(거의 전체적으로 이 상태)이 촬영되지 않음.

다이하츠 에세 커스텀(L235S/245S) 조수석측 엔진마운트 교환. 공정1: 운전석측 마운트 교환 후 계속해서 조수석측 마운트 교환. 아마존에서 구입한 다이하츠 순정품. 빨간 원 부분 스테이가 휘어있으나 문제없을 것 같음. 공정2: 배터리와 배터리 받침대를 탈거. 해당 에세는 ABS가 없어서 빈 공간이 많음. 파란 부분 스테이의 파란 원 14mm 볼트를 탈거하고 주황 원 볼트를 탈거하여 스테이를 치워둠. 하늘색 원 14mm 볼트는 짹업 후 아래에서 접근...

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최근에 구입한 차량의 윈터타이어 상태가 매우 좋지 않습니다. 지난주 눈이 내렸을 때 타이어의 그립감이 완전히 상실되어 제동 시 차량이 거의 멈추지 않았고, 조향 시에도 차량이 예상과 다른 방향으로 움직였습니다. 타이어 공기압 경고등이 한 번 나타났으나 공기를 보충한 후 꺼졌습니다. 차량에는 썸머타이어도 함께 있으며, 겨울이 약 1~2개월 후에 끝날 것으로 예상되고 앞으로 눈이 내릴 때는 운전할 계획이 없습니다. 현재 날씨는 매우 온화하며 봄이 곧 시작될 것 같습니다.

자동차 에어컨/난방 시스템에서 불쾌한 냄새 발생. 캐빈 에어필터 제거 후 라이솔 분사로도 개선 안 됨.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

브레이크 패드 교환

수동 변속기 1.5 혼다 모빌리오를 최근 구입했는데 드라이브 바이 와이어(drive by wire) 차량이라고 했습니다. 신입 운전자로서 차량이 정말 드라이브 바이 와이어인지 확인하는 방법을 모르고, 드라이브 바이 와이어의 어떤 부분이 실제로 '바이 와이어'인지 확실하지 않습니다. 모든 드라이브 바이 와이어 차량이 완전히 (브레이크, 클러치, 가속, 조향) 바이 와이어로 작동하는지, 아니면 차량마다 다른지 궁금합니다.

현대 싼타페

2007년식 · CM (2006-2012) · 2.2 CRDi 자동

브레이크 패드 교환

2007 현대 산타페, 주행거리 90,000km 초과. 연료 게이지가 심하게 변동함. 센서 교체 후에도 만땅을 해도 절반만 표시됨. 결함 센서 재교체 후 정상으로 보였으나, 약 1개월 후 오르막길에서 엔진이 꺼짐. 전자 장치는 작동하지만 파워 스티어링과 파워 브레이크 작동 안 함. 시동을 걸려고 해도 크랭크만 되고 시작 안 됨.

1990 밴왜건 캠퍼의 애프터마켓 켄우드 라디오가 점화 회로가 아닌 보조 배터리에 직접 연결되어 있음. 이 배터리는 싱크 워터펌프, 독서등 등 다른 캠핑용품에도 전원을 공급함. 알터네이터로 충전되지만 장시간 사용하지 않을 때 라디오가 꺼져있어도 배터리 방전으로 인해 충전이 소실됨.

혼다 CR-V

2014년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동

타이어 교환

앞쪽 좌측 타이어 사이드월에 손상(절단)이 발생했음. 손상 발생 시기와 기간 불명확. 2014년식 혼다 CR-V AWD, 주행거리 약 33,000마일. 사이드월 손상 타이어를 교체해야 하는지, 4개 전부 교체해야 하는지, 교체하지 않을 경우 어떤 문제가 발생하는지 불명확.

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2007 Toyota 4Runner, 6기통, RWD 모델에서 스티어링 휠에 과도한 유격이 발생. 핸들을 돌렸을 때 앞바퀴가 움직이지 않는데도 핸들에 너무 많은 유격이 있음.

1988년식 도요타 픽업 트럭의 머플러에서 테일파이프가 녹슬어 분리됨. 현재 배기가스가 차축 근처의 파이프를 통해 배출되고 있음 (캡 아래가 아닌 베드 아래). 200마일 주행 예정.

Murray 1695539 제설기가 정상 작동하지만, 보관 중(차고 내) 연료 증기가 많이 발생하여 차고, 현관, 심지어 집 내부까지 연료 냄새가 들어옴

포드 레인저

2000년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

쇼크업소버 교환

2000 Ford Ranger에 오프로드 킷이 장착되어 있고, 브레이크 슈 중 하나가 완전히 손상됨 (브레이크 허브에서 스프링이 튀어나옴). 오프로드 킷으로 인한 비표준 브레이크 요구사항이 있을 수 있어 우려됨.

앞 타이어만 교체가 필요한데, 기존 속도 등급(speed rating)과 일치하는 타이어를 찾기가 어렵고 비용이 많이 든다. 각 액슬별로는 같은 속도 등급이면 되지만, 앞뒤 액슬 간에 속도 등급이 다르면 문제가 될까?

스바루 WRX

2004년식 · 2세대 (2000-2007) · STI

머플러 교환

2004 Subaru Impreza WRX에서 3250 RPM(±100 RPM) 부근에서 뚜렷한 라틀/윙윙거리는 소리 발생. 소리는 엔진 아래, 앞부분 양쪽 휠 사이에서 나는 것으로 확인됨. 114,000마일 주행 후 발생.

비오는 날씨에 차량 아래에서 무지개 색깔의 물이 발견됨. 배기 파이프 아래, 차량 중앙 아래, 엔진 아래에서 확인. 빗소리가 그친 후에도 계속 보임. 주행 후 반짝이는 자국이 남음.

마쯔다 마쯔다3

2007년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

스태빌라이저 링크 교환

2007 Mazda 3 sedan, 2.0L, 약 10만 마일. 작은 범프를 넘을 때마다 차량 후방에서 심한 금속음이 발생. 지난 10월에 후방 스프링 파손으로 양쪽 후방 스프링을 교체함. 최근 유사한 금속음이 재발생. 정비소에서 후방 스웨이 바 링크(endlink)가 헐거워져 있다고 지적하여 직접 교체함.

마쯔다 마쯔다3

2016년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

배터리 교환

배터리 교체 후 배터리 경고등이 계속 켜져 있음. 엔진 오프 상태에서 12.8V, 엔진 온 상태에서 13.8V 측정 (한 번은 14V로 측정됨). 다이오드 테스트에서 한 방향은 1, 반대 방향은 -1199로 정상 범위로 보임. 엔진실을 디그리저와 브러시, 호스로 세척한 직후 발생.

디젤 엔진의 구형 모델들이 스로틀 플레이트 없이 작동하며, 디젤 엔진 폭주(runaway) 현상이 발생할 수 있다는 것을 알게 됨. 오일이 매니폴드에 고이면서 엔진이 제어 불능 상태로 돌아갈 수 있고, 스로틀 플레이트가 없는 구형 디젤 엔진에는 위험 요소가 있음.