정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,759건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
Honda Civic Type R (FL) 18개월 정기점검 오일교환 - 정기점검 패키지에 포함되어 있어 기본 공임료와 오일 비용은 무료. 평소 Mobil 1을 사용하므로 순정 오일과의 차액 6,600엔만 부담. 지금까지 순정과 동일한 0W-20 점도 오일을 사용했으나, 18개월 점검 시기가 7월인 점을 고려하여 0W-40 골드 캔 제품으로 변경 신청. 차액은 여전히 6,600엔. 일반인으로서는 0W-20과의 차이를 모를 수도 있지만 일단 심리적 안정감이 있음. 여름 동안의 성능 차이를 확인해볼 예정...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 란서에볼루션X(CZ4A) | 엔진오일 교환 | 124960km 주행 | 와코즈 프로스테이지 10w-40 + FV 4.5L | 엘리먼트: HKS 오일엘리먼트 타입1 | 평소 사용하던 필터(FPG-06)가 없어서 창고 구석에 쌓여있던 HKS를 구매 | 전회도 평소 사용하던 필터가 없어 동사의 하위 그레이드 오일엘리먼트 사용 | 교환 후 유압이 저하 기미 발생 | Defi 유압계에서 자주 경고음 울림 | 주행 중에는 극단적인 저하 없음
차량 정보 없음
R, 1, 2, 3, 4단은 정상 작동. 고속도로 주행 시 90~120km에서 5단으로 변속 시 문제 발생. 엔진 시동 중: 4단에서 5단으로 직진 변속 시 3단으로 내려감. 엔진 시동 꺼진 상태에서 정차 후 4단에서 5단 변속은 항상 정상. 클러치 페달을 100% 밟으면서 변속함을 확인했음.
스바루 레거시
2026년식 · 7세대 (2019-현재) · 2.5i
스바루 프레오 밴(L275/L285) 엔진오일 교환 기록
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 투어링(F31) | 순수 수동 세차 프리미엄 서비스 완료 | 휠 및 실내 전석 진공청소 포함 | 옥외 주차 환경으로 인해 루프 주변 코팅 벗겨짐 지적됨
차량 정보 없음
스즈키 SV650X ABS | 프론트 스프로켓 교체 | 공정1: 리어 스탠드를 사용하여 후륜을 띄운 후, 스프로켓 커버를 제거하고 먼저 잠금 워셔의 깁형을 32mm 소켓이 들어갈 정도까지 벌립니다. | 공정2: 깁형이 그렇게 견고하지 않으므로, 마이너스 드라이버 등 끝이 가는 공구를 깁형 틈에 넣고 지렛대 원리로 조금씩 벌리면 됩니다. | 공정3: 다음으로 잠금 방지 너트를 제거하는데, 스레드락이 두껍게 도포된 너트가 강력한 토크로 조여져 있어 매우 고정되어 있으므로, 기어를 1속에 넣고 에어임팩…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | 브레이크 패드 교환 | 공정1: 리어 패드 확인 결과 거의 닳지 않아 제동력이 거의 없는 상태 | 공정2: 1.5년 만에 리어 R6→R7로 복귀 | 공정3: 이런 부품의 차후 용도에 곤란 | 공정4: 프론트는 DIXCEL→R2 | 공정5: 장기 자택 보관 재고로 교환 | 공정6: DIXCEL도 1년 반 사용했는데 거의 닳지 않음 | 공정7: 39791
마쯔다 마쯔다3
2025년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 패밀리아(BG) | 에어컨 가스 압력 점검 | 공정1: 시스템은 2025년 7월에 구축됨. 최근 에어컨이 전혀 차갑지 않음. 겨우 1년만 성능 유지됨. 지난달까지는 매우 잘 냉각되었음. | 공정2: 7월 15일 새벽(아직 30도 이하)에 운전 중 가스 압력: 고압이 너무 낮음. 이 정도로는 냉각 불가. | 공정3: 7월 13일 운전 중 가스 압력: 엔진 회전수를 올리면 저압은 약간 내려가지만 고압은 올라가지 않음. 컴프레서가 가스를 제대로 압축하지 못하는 것 같음.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 베리사 | 스티어링 랙 부트 교환 | 공정1: 차량 검사 전 점검에서 좌우 랙 엔드 부트가 한계를 초과했으므로 교환 필요.
스바루 임프레자
2004년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
2004 Subaru Impreza Outback Sport: 후륜을 잭 스탠드로 올린 후 브레이크 패드 교체를 위해 휠을 제거했고, 소량의 브레이크 액을 빼냈다가 다시 채움. 주차 브레이크 케이블을 조정(8-9클릭). 시동 후 엔진음이 변했고(더 깨끗함), 유휴 속도가 낮으며, 정지할 때 엔진이 꺼짐(평상시에는 발생하지 않음).
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 리프(ZE1) | 오토라이트 센서 커버 교체 | 공정1: 감각상 예상보다 일찍 점등되는 것 같아 오토라이트 센서 커버를 교체했습니다. 처음에 실수로 사진 왼쪽의 작은 커버를 분리했습니다. 포함된 작은 마이너스 드라이버와 내장재 박리기를 밀어 넣고 들어올리면 쉽게 분리됩니다.
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA12S/HA22S) 트랜스액슬 오버홀 2회차 | 3속 다운시프트 진입 곤란, 이전 오일교환 시 큰 기어 조각 발견 | 분해 결과 링기어 1장 결손, 2속 싱크로 결손 확인
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB23W) | 세차 왁싱 5회차 | 공정1: 오랜만의 세차 왁싱 실제로 사정상 지무니를 손放하게 되었습니다 마지막 세차입니다 | 공정2: 구석구석 거품 세차 | 공정3: 내외장 윤기나게 | 공정4: 88129km
차량 정보 없음
페라리 기타｜클러치 오버홀｜공정1: 클러치 교환인데 엔진을 내려야 한다｜공정2: 벌크헤드에 깊숙이 마운트된 엔진&미션 구조 확인, 하단에 미션 서포트 브래킷이 있어 하부 분리 불가｜공정3: 10년 전 엔진 오버홀 때 이후로 다시 볼 일 없을 줄 알았던 광경, 내부 상태 심각｜공정4: 각 부위 점검 시작 예정, 미션 케이스는 슈퍼헤비급 주철 제품｜공정장: 다시는 엔진 분리 작업 안 하겠다는 입장
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ スーパーカブ110プロ｜堕天使計画 後編｜工程1：前編で塗ったライトとイカリング これから組み立ててイク｜工程2：針金でズレない様に固定して コーキングで固めた｜工程3：イカリングの配線はメーターから出して｜工程4：途中画なく、いきなり！カンセー⁉︎｜工程5：ちな今回使うたバルブは後ろ側が飛び出し過ぎて入んなかったからコネクタバラして直接ハンダ接続した！ コレはノーマルサイズバルブとの比較画｜工程6：イカリング点灯｜工程7：ライト点灯画 暗いとキレイに撮れなかったので昼間に撮影 コレにて…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
푸조 106 시트벨트 가이드(시트벨트 서포트 가이드) 파손
차량 정보 없음
야마하 슈퍼조그ZR에서 기존 마츠시마 LED 전구의 밝기 개선을 모색 중. 팬 달린 히트싱크 타입은 공간 제약으로 불가능했으나, 디지털 계기판으로 교환해서 스페이스가 줄어들어 시도해봄.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 스프린터 트레노(AE85/86) 차량검사(2년 갱신) 진행 과정 | 1단계: 사전에 차량검사 예약 접수 후 예약시간에 맞춰 검사 및 서류 완료 | 2단계: 사전검사 실시 - 전반적으로 문제없었으나 헤드라이트 광량 부족으로 재검사 필요 헤드라이트 재검사 통과 (Stanley 할로겐 벌브로 교체하여 대응) | 3단계: 육운지국 방문 및 필요 서류 준비...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | 순수수 전환 커넥터 사용 | 공정1: 그린라이프 순수수 전환 커넥터를 사용합니다. 전환 밸브로 순수수와 수도수를 전환할 수 있습니다. | 공정2: 퓨어니시PRO에 장착해봅니다. 이것이 기본 형태입니다. 순수기의 입구와 출구를 바이패스하도록 연결합니다. | 공정3: 본인의 시스템? 글래코드 순수기의 입구에 전환기를 연결. 밸브측을 퓨어니시의 출구측으로 연결. 글래코트 순수기 출구에 TDS미터를 장착하여 퓨어니시와 연결.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VM) | 배터리 교환 | 공정1: ODO:144,531km 파나소닉 카오스 N-100D23L/C8
차량 정보 없음
Kawasaki Vulcan 800에 시프트 인디케이터(기어 표시기) 설치하려고 함. Ninja나 Cub처럼 전용 키트가 없어서 범용 제품으로 설치 시도. Vulcan은 기계식 계기판이라 메터 케이블에 센서 부착 필요. 필요한 신호: ACC(+), GND(어스), 뉴트럴 신호선, 차속 신호.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 밴(H200계)|프론트 디스크 로터 교환 DIXCEL (TRH216)|공정1: 프론트 디스크 로터 교환입니다. DIXCEL PDtype 형번 311 9129|공정2: 시운전 후 상태|제설재로 인해 로터에 녹이 많이 슬어있고 백플레이트도 녹이 슬어있어 끼리는 소음 발생. 녹 제거 후 백플레이트 장착부분이 부러짐(녹이 심해서 얇아져서 부러짐) 백플레이트 교환 필요...|H200계 하이에이스 프론트는 허브를 빼지 않으면 백플레이트(로터도) 교환 불가능...
차량 정보 없음
스즈키 왜건R 스팅레이(MH34S/44S) | 리어 윈도우 웨더스트립 교체 | 공정1: 최근 이 균열이 신경 쓰여 교체하고 싶었는데 딜러샵에 가도 확인해주지 않고 😅 부품번호를 몰라서 😅 | 공정2: 찾아서 라쿠텐에서 주문함 84675-72M00 84665-72M00 교체는 나중에 진행 예정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(RS) | Shift-P2 설치 | 공정1: ECU 중앙 커넥터에서 회전 신호를 얻습니다. 일단 피복을 벗겼습니다. | 공정2: 작업이 어려워서 모두 분해했습니다. 검정색: 상단 회색: 중앙 녹색: 하단 | 공정3: 화살표 위치의 선이 점화 펄스라고 하여 여기서 취득했습니다. | 공정4: 분홍색 선 2본 중 가는 쪽입니다. 작업이 어려워서 커넥터 루트의 커버를 한 번 분해했습니다. | 공정5: 배선을 근처의 그로밋을 통해 통했습니다. | 공정6: 알기 어렵지만, 송풍기 팬…