L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 19. 작업
닛산 리프(ZE1) | 오토라이트 센서 커버 교체 | 공정1: 감각상 예상보다 일찍 점등되는 것 같아 오토라이트 센서 커버를 교체했습니다. 처음에 실수로 사진 왼쪽의 작은 커버를 분리했습니다. 포함된 작은 마이너스 드라이버와 내장재 박리기를 밀어 넣고 들어올리면 쉽게 분리됩니다.
닛산 리프(ZE1) | 오토라이트 센서 커버 교체 | 공정1: 감각상 예상보다 일찍 점등되는 것 같아 오토라이트 센서 커버를 교체했습니다. 처음에 실수로 사진 왼쪽의 작은 커버를 분리했습니다. 포함된 작은 마이너스 드라이버와 내장재 박리기를 밀어 넣고 들어올리면 쉽게 분리됩니다.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 주크(F15) | 리어 허브 베어링 교환 | 단계1: 신구 비교입니다. 주크의 허브 베어링은 허브와 일체형이므로 허브 전체를 교환합니다. 프레스가 없어도 되므로 DIY에 감사합니다. | 단계2: 캘리퍼, 로터를 빼고 로어 암과 댐퍼를 연결하는 부분도 분리합니다. 여기 볼트와 너트는 일본차에서는 드문 18mm입니다. 콤비네이션 렌치와 소켓이 필요합니다. | 단계3: 드라이브샤프트 주변의 4개 볼트를 풉니다. 좁은 공간이지만 익스텐션을 여러 개 사용하면 분리할 수 있습니다.
You can get a newer phase 2 Clio for similar. I've entered into shed territory with a 2001 1.2 (much more power than in the Mk1 with a 16V engine) with a car mentioned in the very long shed thread on here. The road tax is less at £200 and better on fuel. Admittedly not quite as low mileage as this one, but the frequent mention of corrosion would make it a 'non' from me.
日産 シルビア(S14)|TRUST製前置きインタークーラー取り付け作業(人任せ)(・–・;)ゞ|工程1:淋しいお口の我がイチヨン (・_・;) インタークーラー買ってから7年の歳月を経て ようやく?今さら?取り付けしました(笑) |工程2:入庫間もないイチヨン(・∀・)|工程3:ちょっとセコイとゆ〜かあざといとゆ〜か 汚いとゆ〜か 目先の利益しか考えてないショップとゆ〜か ここまでバラしてから持ち込みのインタークーラーはこのままでは取り付けできないとか抜かしやがっ…
日産 キャラバン(E26)|パーキングクーラー その16 塩カル対策|工程1:パーキングクーラー設置前からの懸念事項であった室外機の塩カル対策 日本製ならまだしも大陸製なので不安しかない ってことで、冬期間はシートで包んでおくことにした 上面は閉じられていない(フルオープン!)ので、下部後方から排水ができるようにしつつ、逆侵入を避ける構造にしてみた はてさて、想定通りに排水してくれるだろうか?|工程2:さすがにブルーシートじゃ目立ちまくりでしょうから、黒色系のPEマルチシート使って工作 接着剤は…