정비 사례

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 엑시가(YA) 센터 머플러 - 12만 km, 동북 지역 사용 차량. 센터 머플러 플랜지가 심하게 부식됨. 현재 차량의 머플러와 타이코(소음기) 연결부 우측 플랜지도 심각하게 부식되어 있음. 강도 저하로 타이코가 점진적으로 외측으로 밀려남. 1회 차량검사 정도는 통과할 수 있지만 구조적 결함 진행 중.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 레보그(VN) | 오토캐스트 장착 위치 변경 | 공정1: 마그네트식 스마트폰 홀더 사용 | 공정2: 사용한 제품(리뷰 있음) | 공정3: 이 위치로 이전. 마그네트이므로 탈착 간편. 마그네트는 별도의 강력한 제품으로 교체하여 주행 중 낙하 없음 | 공정4: 전체 모습 | 공정5: 이전 배치. 시야를 방해하고 있었음

스바루 레거시

2001년식 · 3세대 (1999-2003) · 2.5 기본형

변속기 오일 교환

2001 스바루 레거시의 센터 디퍼렌셜(중앙 디퍼렌셜) 내부 부품이 축방향으로 이탈되어 정렬 위치를 잃었고, 알루미늄 하우징을 마모시키면서 미세한 알루미늄 입자가 기어유(트랜스미션 오일)에 섞여 있는 상태. 센터 디퍼렌셜은 트랜스미션 후방에 볼트로 고정된 알루미늄 하우징에 탑재되어 있으며 트랜스미션과 동일한 기어유를 공유하고 있음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 파쏘(C10계) | 오디오 교체(JVC KD-SH99 → Nakamichi TA-25) | 공정1: 업무 경로가 평소와 다른 날 점심에 요시노야에 들렀다가 바로 옆 업갤러리에 들어갔다. 오디오 코너를 보다가 'Nakamichi TA-25'를 발견! 보증도 있어서 구입했다. TA-25는 라디오 + 외부 입력 단자 3계통의 1din 데크. 바로 KD-SH99과 교체했다. 선명함은 없지만 음이 굵다. 중음역의 두께감과 SH99에서는 느낄 수 없던...

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 이그니션 코일 교환 | 공정1: M278 및 동일형 이그니션 코일 채용 차량은 정번의 메인테넌스 지점입니다. 적합 품번도 여러 개가 있으며, 야후옥션이나 아마존에서 OEM 부품이 다수 출품되어 있는 것으로 보아, 얼마나 자주 고장나는 부위인지 잘 알 수 있습니다. | 공정2: 필요한 공구는 마이너스 드라이버와 E8 소켓, 조절식 조인트, 래칫입니다. 먼저 엔진 중앙의 엔진 커버와 좌우의 엔진 커버 대소를 제거합니다. 금속 클립으로 고정되어 있을 뿐입니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 시빅(해치백)(FL) | 타이어 로테이션 | 단계1: 약 5,000km 주행했으므로 로테이션 실시. 함께 야간에 세차도 했습니다. 장기 휴가에 들어갑니다.

その他 工具箱｜自分用 フランジ面だしの仕方｜工程1：平らなところを探し、紙やすりをスプレーのりで張り付ける。今回はリフトのセンターのあたり。端は若干曲がってた。 なお内燃機屋に依頼すると４万。新品部品2万・・・。｜工程2：歪み測定 ２番に隙間 削るときは８の字を意識する。平らに削れやすい。｜工程3：途中｜工程4：面だし後 ガスケットのあたるポート周りとネジの座面の面がでた。

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 셀리카(T200계) 프론트 우측 캠버 컨트롤 암 교체 필요

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 R1(RJ) | 주행거리 231941km | 블로아 팬에서 간헐적 이음이 발생했고, 이후 가끔 충격을 줘야만 회전하는 증상 발생. 팬에 주유로 임시 복구했으나 약 1500km 주행 후 문제 재발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 비트(PP) 턴시그널 릴레이 분해 검사 - 검은 가루가 부착되어 있음. 접점 주변도 약간 검은색으로 보임. 콘덴서 표면 접점 쪽에도 가루가 부착되어 있음. 콘덴서는 액체 누유는 없는 것으로 보임.

その他 工具箱｜自分用 リコイル注意点｜工程1：しっかり下穴を深く開けること。浅いと奥の方でネジが当たって締まらない。｜工程2：スタットとボルトのところで刺さる長さが違ったりするので注意

다이하츠 코펜(LA400K) 머플러 교환 작업 절차: 1단계 - 새 차량 구입 후 우선적으로 손을 대는 파츠 넘버원은 머플러 교환입니다. 2단계 - HKS의 silent Hi-Power 머플러를 장착합니다. 3단계 - 이상적으로는 4개 바퀴 모두 지면에 닿은 상태에서 작업하고 싶었지만, 리어 쪽은 끝까지 올려도 타이어를 물릴 수 없어서 유압식 리프트를 사용했습니다. 위험한 작업입니다. 4단계 - 장착할 머플러는 구부러진 형태로 아름답습니다. 5단계 - 차량을 들어올린 후 먼저 머플러 제거 시 방해가 되는 언더커버를 제거합니다.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 와이퍼 교환 | 공정1: 와이퍼 사양이 매직비전 컨트롤 와이퍼라는 것을 모르고 BOSCH 범용품을 구매했습니다. 부품번호 A2228201245 순정 와이퍼로 다시 구매했습니다. 온라인 정보에 따르면 우측 H사양과 좌측 H사양의 부품번호가 다르다고 합니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 복시(90계) | 90계 VOXY 슬라이드도어 아우터도어핸들 LED DIY 가공품 취부 | 공정1: LED 가공한 슬라이드도어의 아우터도어핸들을 취부했습니다. 이제 프론트·슬라이드도어 양쪽 모두 점등되어 완성되었습니다! | 공정2: 취부 절차는 제거의 역순이며, 아우터도어핸들의 LED 가공 방법은 게시된 정비 핸드북을 참조하세요. LED 배선은 순정 배선을 따라 도어 내부까지 인입했습니다. | 공정3: 확인 사항 아우터도어핸들을 취부하고 화이트록한 후 도어…

その他 工具箱｜自分用 折れたネジのセンターに穴を開けられなかったときの対処｜工程1：センターがずれてしまってどうしようもないときはエアソーで穴をずたずたにする。後に尖らせたドライバーで叩いて内側へネジを折りたたむ。

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-ONE(JG3/4) 배터리 교체 | 증상: 엔진 시동이 잘 안 걸리는 것으로 확인됨. 충전 제어 시스템이 충분히 충전해주지 않는 문제 발생. 아이들 스톱 캔슬러로 비활성화 상태.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

머플러 교환

마츠다 데미오(DJ) | 리콜 | 공정1: 글로우 램프가 점멸하게 되어 딜러샵 입고 | 공정2: 리콜에 대해 알고 있었는데 경고등이 켜지지 않으면 대상이 아니라고 함 | 공정3: 통근으로 사용하는 경우가 많아져서 저속 주행이 원인일 수 있음. 최근 DPF 재생 간격이 80km 정도로 단축됨 | 공정4: 작업은 8월 휴가 후 월말에 며칠 소요될 예정. 회복 정도가 기대됨

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-WGN 커스텀(JH3/4) | 법정 12개월 점검 | 공정1: 12개월이 경과했다고 생각했지만, 본인이 구입한 것이 11월이었을 뿐이고 초기 등록은 9월이었습니다. 불안하네요. 혼다 케어 플러스에 가입되어 있어서 비용 부담 없음 | 공정2: 대기 중 시간이 남아서 자격시험 공부했습니다. 점검 시기에 맞춰서 정확히 주행 3000km가 되도록 조정했기 때문에 오일 교환도 함께 받을 수 있어서 다행입니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) - 오일 및 필터 교환 공정 1

스마트 포포(C453) 레인가드 설치 관련 정보 (454 포포에도 장착 실적 있음)

스즈키 알토 웍스(HA11S/HA21S/HB11S/HB21S) 언더코팅 제거 필요

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 노아(80 시리즈) | V벨트 교체 | 공정1: V벨트 교체 83,623km 오토 텐셔너 고착 기미

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-마이바흐 S클래스(W222) | 서브배터리 교체 | 공정1: M278 탑재 W222와 탑재 위치, 교체 순서가 동일합니다. 납차 정비에서 메인배터리는 교체했지만, 납차 후 얼마 지나지 않아 에러 메시지(백업배터리 고장)가 나타났습니다. 원래는 규격이 맞을 것 같은 LiFePO4로 하고 싶었지만, 알리익스프레스에서 LiFePO4 수급에 시간이 걸려서 순정 상당품 Bosch BLA-12-2로 교체했습니다. | 공정2: 공구는 내장재 제거, 10mm 소켓...

다이하츠 탄토 커스텀(LA600/610S) | 이그니션 코일·스파크 플러그 교환 | 단계1: 이그니션 코일과 스파크 플러그를 교환했습니다. 116,456km 주행 시 교환 | 단계2: 이그니션 코일이 10mm로 고정되어 있으므로 제거할 때 방해가 되는 배관을 피합니다. | 단계3: 커넥터를 빼고 교환하면 됩니다. 이그니션 코일은 쉽게 빠집니다. | 단계4: 스파크 플러그는 16mm 마그넷식 소켓으로 토크 17.5 N·m로 체결했습니다. | 단계5: 탈착 작업만 하면 되므로 어렵지 않습니다.