정비 사례

시동을 걸 때 열쇠를 꽂으면 모든 조명이 밝게 켜지고 디스플레이 아이콘과 라디오가 작동하지만, 시동을 걸려고 하면 완전히 전력이 끊긴다. 배터리는 2년된 상태.

스즈키 스위프트(ZC/ZD#4) | 소프트웨어 및 지도 업데이트 | 공정1: 먼저 차량의 통신용 USB 포트에 USB 메모리(32GB 이상, FAT 포맷)를 꽂아 현재 버전 데이터를 읽히게 한다. 그 후 PC에 꽂아 업데이트 데이터를 다운로드한다. 차와 방을 오가야 해서 은근히 번거롭다. | 공정2: 안전한 장소로 이동해 USB 내의 데이터를 네비게이션(DA)에 읽히게 한다. 먼저 소프트웨어 업데이트를 진행한다. 데이터 읽음과 업데이트를 합쳐 약 10분 정도 걸렸다. | 공정3: 이어서 지도 데이터 업데이트. 이쪽은…

다이하츠 탄토 커스텀(L375/385S) 포지션 램프 교환 - 순정 할로겐 램프 장착되어 있음

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 리틀캅 | 2만km 정비 개조 | 단계1: 아들용 리틀캅, 50cc→88cc 보어업 후 3년 경과. 최근 아들이 귀성하여 나가노까지 운행했는데, 보어업 당시 이론적으로만 최종 감속비를 1.48배(스프로켓 14-39→16-30)로 대폭 고속화했습니다. 평지에서는 80km/h까지 나가지만 토크가 약해서 언덕에서는 50km/h대로 실속됩니다.

혼다 어코드

2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 CBR250RR(MC51) 부주의로 인한 손상 발생. 2026/8/4 작업 실시. 넘어진 자리에 단단한 박스가 있어서 어퍼카울과 스크린이 깨짐. 동시에 엔진오일 교환 필요.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 노트(E11) | 닛산 E11 노트 백도어 스위치 교체 | 공정1: 닛산 E11 노트 백도어 스위치 교체

스바루 임프레자

2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i

변속기 오일 교환

스바루 레가시 아웃백(BP) | 유류 교환 기록 | 공정1: 2026.7.20 190,837km 엔진 재생! 길들이기 시작! 순정 엔진오일, 필터 교환, ATF 교환, 에어컨 가스 충전, 냉각수 교환 2025.11.30 190,815km RESPO F TYPE 10W-50, 필터 교환(메탈 블로우 후, 딜러 추천: 기대 효과 없음) 2025.11.21 190,562km 순정 프론트 디프 오일, 리어 디프 오일 교환 2025.8.31 188,440km ZERO S…

스즈키 허슬러(MR31S/MR41S) 루프 단열 시공 사례입니다. 여름철 야외 주차 시 루프를 통해 열기가 실내로 전달되어 에어컨이 효과를 발휘하기까지 오랜 시간이 소요되는 문제가 있었습니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 하리어 하이브리드(U80계) | 에어컨 필터 교환 | 공정1: 12시 방향 앞에서 직접 교환

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 CX-8(KG) - 프로액티브 모델에 포그램프가 없음. 포그램프를 추가 장착하기로 결정.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-BOX(JF3/4) | 플렉시블 컨트롤러 수정 | 공정1: 댐핑력 조정용 익스텐션의 길이를 잘못 재었고, 정비소에서 구멍 위치를 잘못 측정해서 생긴 문제. 실제로 회전시켜보니 단계 조정이 불명확하고 만족스럽지 않음. | 공정2: 리어 좌측. | 공정3: 익스텐션 길이는 변경 불가능하므로 구멍 확장으로 위치 수정 시도. 익스텐션이 튀어나와있어서 홀소 사용 불가능해서 미니드릴로 새로운 구멍 내측으로 진행 중...

스풀 연결 / 이건 정말 힘들게 작업한 부분이다! 롤러까지 올렸을 때 신경 많이 썼는데... / 엔진마운트 상태를 확인해야 한다. / 새 유압 리프트 / 새 매니폴드 장착 / 흡기와 밸브커버에 페인트 칠하면 좋을 것 같다! / 강화된 모델의 앞 디프 부시... / 용접된 디프 / "디프 박스"의 부시 개선. / 센터 디프도 용접 작업 받음

지난 일주일간 와이퍼가 3번 임의로 자동 작동했습니다. 매번 스위치를 껐다 켜면 정상으로 돌아옵니다. 다른 전기 문제는 보이지 않습니다. 한 달간 사용하지 않았는데 스위치가 갑자기 고장 나는 것이 이상합니다. 어제 달라스 교통 체증 중에 차가 과열되기 시작했고(약 220°F), 엔진이 꺼졌습니다. 아마 컴퓨터가 손상을 방지하기 위해 엔진을 끈 것 같습니다.

1998 크라이슬러 세브링 컨버터블, 160,000마일. 주로 시속 70-80mph 고속도로 주행(주 5일, 100마일). 2년 전 고품질 휠 베어링 교체 및 브레이크, 로터 교체. 타이어 편마모 및 브레이크 편마모 발생.

2012 기아 포르테 세단(에코 패키지)에 모바일 아마추어 무선기를 장착하려고 하는데, 실내에서 엔진룸으로 전원선을 통과시킬 수 있는 그로밋(러그)을 찾기 어려움

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

연료 시스템(귀환 라인과 진공식 연료 압력 레귤레이터 포함)에서 진공이 공급되지 않을 때도 연료가 귀환 라인을 통해 흘러가는지 확인 필요. 스프링이 밸브를 닫고 있고 다이어프램에 진공이 적용되면 매니폴드 진공 양에 따라 밸브가 열리는데, 과도한 연료 압력만으로도 밸브가 강제로 열리는지 여부.

In four.

토요타 캠리

2001년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

냉각수 교환

2001 Toyota 4Runner SR5, 265,000마일. 2일간 미주행 후 엔진 하부에서 소량(약 2티스푼) 누유 발견. 투명하고 약간 붉은색 띠, 냄새 없음, 약간 기름진 질감. 냉각수 레벨이 마지막 점검 시보다 약간 낮을 수 있음. 트랜스미션 오일은 정상. 트랜스미션 영역에서 누유 확인.

DIY 서스펜션 및 스트럿 분해/조립 작업을 여러 해에 걸쳐 수행했으며, 마운트, 스트럿, 코일 스프링을 모두 교체함. 손상되지 않았고 외관 상태가 양호한(심한 녹슬음이나 코팅 벗겨짐 없음, 한쪽 끝이 처지지 않음) 코일 스프링의 교체 필요 시기를 판단하는 방법을 알고 싶음. 코일 스프링이 차량의 수명까지 지속될 수 있는지 궁금함.

타이어의 일부가 떨어져 나갔는지 확인 중. 타이어 공기 누수 여부를 판단하기 어려움. 현재 타이어 압력은 정상으로 보임. Volkswagen Jetta 2008 모델.

2004 Mercury Monterey V6. 겨울철 인젝터 교체 및 O2 센서 4개 교체 후 촉매변환기 손상으로 인해 주(state) 검사 불합격. 새 촉매변환기 설치 후 P0171(연료 시스템이 너무 희박), P0430(촉매변환기 시스템 효율 저하) 코드 발생. 설치 직후 배기관과 매니폴드 연결부 플랜지에서 배기 누출이 의심되었으나, 현재 4개 볼트(각 연결부마다 2개씩) 모두 매우 타이트함.

2005 Scion tC의 주차 브레이크(핸드브레이크) 경고등이 주행 중에 간헐적으로 켜짐. 브레이크 액체 부족이나 주행 중 핸드브레이크가 올라가는 것이 원인일 수 있으나, 핸드브레이크는 완전히 내려져 있고 첫 번째 클릭 위치까지 올려야 경고등이 켜짐. 브레이크액 부족은 확실하지 않음.

시가 라이터 소켓에서 멀티미터로 측정했을 때 12V 대신 19V가 나옴. 정상인지 확인 필요. 차량: 푸조 307, 2.0 XSI 2003 측정 결과: - 키 미삽입, 엔진 오프: 배터리 12V / 소켓 16.67V - 키 2/3 단계 ON, 엔진 오프: 소켓 18.2V - 엔진 ON: 배터리 및 소켓 20V - 에어컨, 헤드라이트 ON: 배터리 및 소켓 20V 배터리는 약 1개월 전에 교체함. 소켓은 키를 끄면 전원이 꺼지고 켜지면 전원이 들어옴.

2006 기아 세도나 3.8L - 크랭크는 되지만 시동이 걸리지 않음. 스파크와 연료 확인 완료. 캠/크랭크 센서 확인 후 스캔 결과: P2106, P1295, P2422, P0300, P0302, P0304, P0452 코드 다수 발생