정비 사례

혼다 시빅

2010년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

쇼크업소버 교환

시빅이 99km/h 이상에서 매번 진동 발생. 그 속도 범위에서 강하게 가속하면 진동이 줄어듦. 액셀 페달에서 발을 떼면 진동이 더 심해짐. 크루즈 컨트롤 사용 시 RPM 안정화 후 5초 뒤부터 진동이 줄어듦. 이미 확인한 사항: 던롭 일본 타이어 4개 신규 교체, 전륜 휠 베어링 2개 신규 교체, 서스펜션 4개 신규 교체(기존 약화 상태), 하단 마운팅(엔진 마운트) 교체 완료(수개월 전), 휠 밸런싱 2회 시행

날카로운 커브(약 80°)를 시속 40km로 주행 중 갑자기 스티어링이 오버스티어링 현상 발생 - 마치 외부 힘이 랙을 밀어내는 느낌. 이후로 스티어링 휠이 헐거워진 느낌이 들지만 유격은 없음. 직진 주행 시 스티어링 휠 위치는 정상이고 흔들림도 없음. 정비소에서 확인했으나 이상 없다고 함.

Lefty said: Even in a mundane car park surrounded by modern bland ste it looks absolutely fabulous. Low and wide, aggressive yet sleek, futuristic but timeless. They look fking fast just standing still. I can't get enough of how different they look to almost everything else on the road. DuncanM said: I think half decent adjustable suspension, then some trial and error, is an absolute must with a Cerbera (likely any TVR). I can honestly say that my GT86 is the lairy one of the two for me, although it does have the electric safety blanket just in case. If you check, I'd be surprised if you don

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 아쿠아(NHP10) | 처음 사용자 차량검사 도전 | 공정 1: 처음으로 사용자 차량검사에 도전했습니다. 결과는 "걱정보다 실행이 쉽다"는 것이 증명되었습니다. 절차는 1. 시험장 웹사이트에서 시험일 예약 2. 시험장 방문하여 신청방법, 주의사항 확인 3. 테스터점에서 Test 진행 4. 24개월 점검 의뢰 5. 시험일에 테스터점에서 광축만 확인 6. 법정 수수료 납부 7. 검사 레인 대기 검사 레인에서 1시간 정도 대기했으므로 매우 더웠습니다. 8. 검사원 지도 하에 등화류 점검, 와이퍼 작동 점검, 호른 울림, 보닛 열어 육안 점검(오일 누유, 냉각수...

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 스카이라인 GT-R | 리어 타이어 하우스 세척 및 도장 작업 공정 1: 조수석 측 타이어 하우스 내부를 세척하고, 녹슨 부분을 제거한 후 징크 도장(아연도금)을 실시했습니다. 칩 페인트 부분은 칩 페인트를 중복으로 도장한 후 화이트 도장을 진행했습니다. 중복 도장한 칩 페인트와 도장층이 다소 얇지만, 이번 작업의 주 목적이 녹 제거이므로 진행했습니다. 공정 2: 실란트 재질의 균열도 확인되었지만, 이번에는 스킵했습니다. 공정 4: 앞으로는 정기적으로 녹의 진행 상황을 점검할 예정입니다.

마쯔다 CX-5

2015년식 · KE (2012-2017) · 2.0 자동 FWD

미분류

배선도가 단순하며 다른 시스템의 간섭이 없는 것으로 보입니다. RBCM이 필요한 것 같습니다. 뭔가 놓친 게 있을까요?

V-밴드 클램프를 반복적으로 제거하고 재장착할 때, 스레드가 스크래치되거나 제거 시 클램프가 부러지는 문제 발생. PSR 웨이스트게이트의 클램프가 파단됨. 클램프 조임 부분이 일반적인 2.5인치 V-밴드 클램프보다 좁아서 호환되는 클램프를 찾기 어려움.

가속 시 실화 발생, 엔진 컴퓨터에서 2번과 3번 실린더에서 심한 실화 기록. 엔진이 실제로 실화하지 않아도 컴퓨터가 기록. 가속 시에만 시작되고 공회전에서는 발생하지 않음. 실화 감지 후 곧 뚜렷한 실화 발생 (컴퓨터 의심...)

1996 지프 그랜드 체로키 리미티드. 어제부터 시작됨. 증상 1: 약 10-15분 주행 후(12시간 방치 후) 신호대기 중 시동 꺼짐. 시동 걸리지 않음. 몇 분 후 정상 시동. 추가 20-30분 주행 가능. 증상 2: 같은 날 약 11시간 후. 10-15분 주행 중 고속도로에서 시속 65마일로 주행 중 시동 꺼짐. 바로 시동 걸리지 않음.

Flashback to 18 October 2017What a glorious day: a pack of gorgeous SL history ready for an outing.And yes, a Pagoda and 300SL Roadster were coming along.Under the 300SL Roadster bonnet hides a slanted inline six three litre.

닛산 알티마

1998년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

얼터네이터 교환

1998 알티마의 새 교대기 설치 후 야간에 배터리가 8볼트까지 방전되어 시동이 걸리지 않음. 자동차 시동이 꺼진 상태에서 교대기를 테스트하면 0.4암페어의 역전류가 흐르고 있음.

닛산 프론티어

2018년식 · 3세대 (2004-2021) · 2.5 S

엔진오일 교환

닛산 프론티어 2018년형 4.0L. 부품점에서 M14 규격 와셔 세트를 사용해도 된다고 했는데, 확인 결과 정확한 규격은 M12입니다. 이미 M14를 설치했고 현재 누유가 없는 상태입니다. 다음 오일 교환 시까지 유지해도 괜찮을지, 아니면 지금 교환해야 할지 궁금합니다.

메르세데스-벤츠 AMG GT

2014년식 · C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series

미분류

Kommentera 0 Favorit Rapportera Darkman700 Darkman700 har haft bilen sedan november 2024 524 visningar (2 idag) Uppdaterad 14 juli Skapad 4 oktober 2025 Effekt / Vridmoment250 hk / 470

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

MINI F55/F56 - 사이드 엔진후드 씰링 교체 필요. 세차 중 범퍼 상부의 씰링 부분이 녹아있는 것처럼 보임. 실제 원인은 엔진후드 내부에 충전된 방청제(방식유)가 열에 의해 녹아 타르상으로 변해 씰링에 부착되어 있던 상태. 타르상의 오염물질이 씰링에 붙어 녹은 것처럼 보이고 있음.

스파크 플러그를 토크 렌치 없이 손으로 조여 설치하고 있습니다. 지금까지 여러 차량의 튠업 작업에서 항상 이런 방식으로 해왔고, 앤티시즈 윤활유를 조금 바르고 '스너그'하게 조일 뿐입니다. 토크 렌치를 사용해서 제대로 설치해야 하는지 확인이 필요합니다.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 기어박스를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같은데, 추가로 알려진 정보가 있을까?

카와사키 닌자 ZX-25R 순정 마프러가 음향이 부족함. 애프터마켓 풀 익저스트 마프러 장착 검토 중 (슬립온 불가능 구조). 마프러 가격이 높음 (풀 익저스트 약 20만엔대).

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 스프린터 트레노(AE85/86) | 엔진 꺼짐 증상 | 공정1: 정비소에서 출원 후 세동기가 회전하여 엔진이 걸렸음. 집까지 약 10km 귀로 주행 중 2회 엔진 꺼짐 발생. 정상 주행 중 갑자기 엔진 꺼짐. 도로변에 정차하고 세동기 회전하면 엔진 시동됨. 불안감으로 정비소 복귀하여 상담. | 공정2: 어딘가의 접촉 불량 가능성 높음. 공회전 상태에서 사장이 여러 하네스를 건드리고 조수석의 컴퓨터(ECU)도 흔들어 봤지만 증상 미발생. 특정 불가능하나 일단 EFI 메인 릴레이가 발열하여 손닿을 수 없을 정도임.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 비츠(SCP/NCP10계) | SQVⅣ 장착 레이아웃 변경 | 공정1: 엔진 재장착 시 SQVⅣ를 설치했으나, 당시 용접기가 없어서 파이핑을 절단하고 T자 파이프를 중간에 삽입하여 장착함. | 공정2: 용접기를 구입했으므로, 절단했던 파이프를 용접하고 SQV용 플랜지를 용접하여 장착 변경함.

포드 에스케이프

2005년식 · 1세대 (2000-2007) · 3.0 XLT

정기점검

2005 Ford Escape 2.3L 엔진에서 시동 직후부터 노킹음 발생, 노킹음의 속도가 RPM을 따름

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 Type 1 | 오버스 복귀 준비 최종 조정 | 단계 1: 이미 도로 주행 중이므로 복귀 준비라기보다는 주행 중 신경 쓰이는 부분을 조정합니다. 먼저 오일 온도계 조명입니다. 사진은 주변이 어두운 상태라서 아직 보이지만, 일반적인 도로 주행 시에는 전혀 보이지 않으므로 더 밝게 하고 싶습니다. | 단계 2: 사용 중인 구의 유형은 계기판 구보다 조금 작은 타입으로 6V, 1.5W입니다. 이보다 높은 와트 수가 없으므로 LED로 변경해봅니다. | 단계 3: 상당히 밝아졌습니다. 이렇게 진행하기로 합니다. | 단계 4: …

스즈키 에브리이(DA17) | 리어 드라이브 레코더 장착 | 공정1: 리어 와이퍼에서 컨버터를 거쳐 전원 공급 | 공정2: 테사테이프로 감싸져 있어 알기 어렵지만 이런 경로입니다... | 공정3: 리어 디포거 배선을 따라 리어 도어와 글래스 사이에 케이블을 숨깁니다... 고정은 항상처럼 우레탄 스펀지 테이프로 합니다... | 공정4: 카메라 측 | 공정5: 브래킷은 글래스가 아닌 도어 내부판에 부착합니다... | 공정6: 리어 와이퍼 차체측 하네스 커넥터입니다. 스미토모 마크가 확인됩니다... | 공정7: 아마존에서 스미토모 덴소의...

간헐적인 주행성 문제가 의심되어 연료 펌프를 점검 중입니다. 연료 레일의 연료 압력을 측정했을 때 정상으로 보입니다: 유휴 상태 약 2.4 bar, 엔진 꺼진 상태 3.1 bar (압력 레귤레이터 3.09 bar). 그러나 압력 테스트만으로는 연료 펌프 문제 진단이 충분하지 않으며, 토출 용량 테스트를 수행해야 한다고 들었습니다 - 일정 시간 동안 펌프가 토출하는 연료 용량을 측정하기 위해 연료 라인을 분리하고 흐름을 용기로 방향을 바꿔야 합니다. 압력이 정상으로 나타나는데 별도의 용량 테스트가 필요한 이유를 이해할 수 없습니다.

스즈키 하슬러(MR31S/MR41S) 타이어 교환 작업 중 발생한 문제: ①타이어 체인저 가이드 분실 ②복구 작업 중 휠 록너트 파손