토요타 캠리 수리 사례
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 19. 작업
난이도 & 준비물
증상
Sport 350 등의 기어박스가 이 차량보다 훨씬 나은가?
처리 내용
페이스리프트 차량의 노출된 링크는 멋지고 기어 변속에 약간의 날카로움을 더합니다. 하지만 기어박스 자체는 동일하며, 이는 토요타 아우리스 디젤에서 나온 것으로 알려져 있습니다. 프리페이스리프트 엑시지를 소유하고 있는데, 인내심을 가지면 기어 변속이 괜찮습니다. 에보라에만 해당되는지는 확실하지 않지만, 초기 생산 일부 "Sport" 기어비 박스에 문제가 있었던 것으로 생각됩니다. 나중의 차량들이나 쿨러가 장착된 380+ 차량들(물론 정기적인 오일 교환 포함)은 일반적으로 문제가 없습니다(완전히 문제가 없다는 뜻은 아닙니다). 제 410의 변속은 좋습니다...일단 워밍업만 되면요. 겨울에 1단에 들어가지 않을 수 있는 것은 약간 어색할 수 있습니다.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
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차량 정보 없음
취미 프로젝트로 트랜스미션 수리 중. Haynes/Chilton 매뉴얼에는 트랜스미션 수리 정보가 없고, 트랜스미션 수리 매뉴얼은 차량 모델이 아닌 트랜스미션 모델별로 판매됨. 어떤 트랜스미션을 가지고 있는지 식별하기 어려움. 트랜스미션 측면에 많은 번호가 있는데 어느 것이 트랜스미션 자체를 식별하는지 모름. 부품 번호로 보이는 것: 6C2P 7000 AA FFAQ (또는 52CP일 수도 있음. 정확히 확인 어려움)