정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,187건
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 180SX（RS13/KRS13型）｜GP SPORTS EXAS EVO Tune ＆ APEX ECV 装着｜工程1：ウチの180には前オーナーから譲ってもらった時からガナドールマフラーが装着されていました。 音は悪くないしコレでも不満はなかったのですが、ぼうずはどうも気に入らないらしい・・・｜工程2：ＧＰスポーツのエグザスエボチューンを購入。｜工程3：同時に騒音対策としてS14にも使用しているアペックスのECVの中古品があったので装着します。｜工程4：説明書にもある通り、左側のフック…
지프 랭글러
2006년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport
선로를 건넌 후 계기판에 경고등이 점등됨. 휠 허브, 스피드 센서, 변속기 오일, 점화플러그, 코일을 교체함. 서비스 엔진 라이트는 꺼졌으나 차량이 리림프 모드인 것처럼 느껴지고 3단에서 변속이 안 됨.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
フォルクスワーген ビートル 프론트 시트 장착 - 1973년형 순정 시트 설치 작업
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) | 범퍼 크롬 부분 래핑 | 공정1: 프론트 범퍼의 크롬 부분 | 공정2: 리어 범퍼 리플렉터 옆의 크롬 부분을 래핑했습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라 (A90형) | KIMBLADE CARBONFIT 와이퍼 러버 교환 | 단계1: KIMBLADE CARBONFIT 키무블레이드 카본핏 https://minkara.carview.co.jp/userid/1099956/car/2924752/13800502/parts.aspx 와이퍼를 구매했습니다. | 단계2: 러버 교환이 가능합니다♪ 4가지 색상이 있습니다. | 단계3: 교환 러버를 구매했습니다. | 단계4: 물론 블루입니다♪ | 단계5: 자...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T230계) 엔진 스왑 작업 중 문제 발생 - 전기 ECU로 후기형 2ZZ 엔진 구동. 미니서킷(TS타카타) 주행 중 갑자기 가랑거리는 소음(가라가라가라) 발생. 겨우 피트까지 주행하여 도착 후 즉시 스톨. 이후 스타터 모터가 회전하지 않음.
포르쉐 카이엔
2004년식 · 9PA (2002-2010) · 3.2
996 터보(수동, X50 팩), 소유 후 2주일 만에 터보 액추에이터 로드 파손. 수리 후 리맵을 통해 약 500마력으로 튠업. 운전 경험이 차갑고 영혼이 없다고 느껴짐. 조향감이 무디고 무거운 느낌. 기대감에 미치지 못하는 주행감.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 더 비틀 (해치백)(16C) | 정기 점검 | 단계 1: 194,791km 정기 수리 공장에서 차량 점검 특별한 수리 필요 없음
푸조 3008
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
골프에 225 45 R17 겨울 타이어가 있는데 새로운 푸조 207에도 사용할 수 있는지 궁금함. 푸조는 205 45 R17 타이어가 장착되어 있음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ランドクルーザー250（250系）｜マッドガードぶった斬り｜工程1：JEEPのランちゃん乗り友から後ろ走っ てるとマッドガードがダサいと即日指摘😇 後ろからの見た目カッコよさ8割マイナス リフトアップしてなくてもこれぶった斬れば上がったように錯覚 もっさり感なくなっていい感じ☺️
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 킥스(ABA-H59A) | 타이어 수동 조립 작업 | 공정1: 도장된 철제 휠에 타이어 조립. 그 전에 새 밸브 장착. | 공정2: 전용공구로 끼웁니다. | 공정3: 이번에 조립할 타이어는 지무니 노마드 순정 타이어입니다. 신차 떼어낸 제품을 저렴하게 구입했습니다. | 공정4: 물론 새 홈! 킥스 순정보다 외경이 더 큽니다. 차고가 올라가고, 외모의 박력이 나오면 좋겠네요. 4개에 1만 엔이었습니다. | 공정5: 비드크림을 발라줍니다. | 공정6: 뒷면은 체중을 실어서 밀어 넣습니다. 앞면이…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 타이로드 엔드 부츠 파손 증상: - 우측 타이로드 엔드 부츠: 균열 심각 - 좌측 타이로드 엔드 부츠: 파열되어 그리스 누유 중 - 타이로드 엔드 유격: 없음 - 부츠만 교체 필요
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
스즈키 왜건R 스마일 하이브리드(MX81S/MX91S) 드링크홀더용 코스터 설치 - 납차 당일 미장착했던 부품 시리즈. 마쓰다2 순정 러버매트 사용. 뒷면 확인, 두께 확인. HA36S 알토보다 스마일이 원형이 약간 더 커서 페트병이 흡착되어 분리됨. 다이소 양면테이프로 부착. 조수석 비포/애프터. 순정 느낌으로 만족. 알토에서 사용하던 리어용도 있으나 스마일의 경우 프론트에 설치할지 검토 중.
차량 정보 없음
시동이 안 걸린다. 파크 상태에서 차가 뒤로 굴러간다. 언덕이 아닌데도 굴러간다. 배터리는 정상 (라디오, 라이트 정상 작동). 키를 돌리면 엔진 반응이 전혀 없다. 기어 레버의 저항감이 없어지고 매우 쉽게 움직인다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레이백(VN) | 손상된 테스트 패널에서의 액상 컴파운드 사용 경험 | 공정 1: 간토 지역의 극히 좁은 기둥이 있는 도로를 저속 통행 중 좌측 미러 커버가 긁혔습니다😅 미러 커버 자체는 교환으로 원상복구되었지만, 남은 손상된 미러 커버를 어떻게 할지 생각한 결과 테스트 패널로 컴파운드 연마를 경험해보기로 했습니다🔧 향후 컴파운드를 사용해야 하는 상황이 되었을 때 비전문가가 첫 시도로 본작업하는 것은 어려우니, 이런 때 연습하는 것이 좋겠다고 생각해 시도한 결과가 사진과 같습니다📸
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 에어웨이브(GJ) | 프론트 허브 베어링 교환 - ⑥조립 | 공정1: 오랫동안 방치했던 작업을 이번주 타이어 교환 전에 진행합니다. 부품 수급 및 페인팅 준비는 완료했으므로 조립만 진행하면 됩니다. 먼저 허브 베어링 압입을 진행합니다. 저가형 SST로 쉽게 압입할 수 있었습니다. | 공정2: 베어링을 압입한 후 스냅링을 장착합니다. 이전에 큰 스냅링 탈착 시 저가형 공구로 고생했던 경험이 있지만, 제대로 된 공구를 사용하면 충분히 가능합니다.
차량 정보 없음
스즈키 와곤R(MH21S/22S) | DI 그레이드 머플러 교환 시도 | 과정1: 3세대 와곤R의 순정 머플러는 배기구가 아래를 향하는 그레이드가 대다수. 당사의 FT-S 리미티드도 그러함. | 과정2: 직분사 터보가 장착된 DI 그레이드(RR과 스팅레이에만 설정)는 카탈로그처럼 후방으로 배기구가 향해있음. 프론트 파이프가 순정이면 사후품 조용한 머플러로 괜찮을 것 같았으나, 프론트 파이프를 사후품으로 교환하면 시끄러워진다는 정보가 있음. DI 머플러를 장착해볼까?
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA36S) | 8월 13일 지바시 대우로 인한 침수 발생 | 다음날 시동은 걸렸으나 근처 주행 중 엔진 정지 | 운전석 뒤쪽에 물 자국 발견 | 머플러 접합부 분리
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ エスクァイア（80系）｜エンジンオイル＆エレメント交換｜工程1：🛠 エンジンオイル＆エレメント交換（添加剤持ち込み ） 📅 実施日 2026年年8月21日 🚗 走行距離 129,892 km 前回オイル交換：122,099 km 前回から 7,793 km での交換です。 いつもなら3000km～5000kmでオイル交換のところ、今回はなかなか時間が取れず、前回オイル交換から7000km超走ってしまいました💦 🏪 実施店舗 トヨタモビリティ滋賀｜工程2：🔧 作業内容 • エン…
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB64W) | 프리마켓 구매 후 장착 과정 | 공정1: 최근 배송받은 프리마켓에서 구매한 가죽 연료 에이프런과 사이드브레이크 커버. '류우치엘 공방'이라는 판매자가 출품했음. 가죽 색상과 스티치가 요청사항을 충족. 검은색 가죽에 회색 스티치로 주문. 빠르게 제작하여 배송받음. | 공정2: 순정 사이드브레이크. 원래 상태 그대로. 특별히 문제는 없지만 조금 심심해서 가죽 커버를 장착하기로 함. | 공정3: 사이드브레이크 커버 장착이 상당히 팽팽하고...
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
운전석 반대편 앞 타이어의 트레드가 벗겨지고 있는데 나머지 3개 타이어는 상태가 매우 좋습니다. 타이어 공기압은 모두 정상입니다. 휠 얼라인먼트가 필요한가요?
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 IS 하이브리드(AVE30계)의 LED 주간주행등이 황변 현상 발생. 헤드라이트 커버를 좌우 교체했음에도 우측에서만 여전히 색감이 완전하지 않아 광원 교체 작업 진행. LED 주간주행등은 L자 형태로 내측에서 외측으로 흐르도록 설계되어 있으며, 광원은 외측 끝의 가는 부분에 위치.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 i-MiEV(HA3/4W) | 구동 배터리 수리 | 공정1: 진단기로 이상 있는 셀을 특정하고 CMU 교체 수행 | 공정2: 셀을 제거하고 기판 교체, 교체 후 진단기로 CMU 재할당 실행
차량 정보 없음
BricktopST205 said: For heavy cars yes. Our current road rules are based on an era when 1500kg was considered heavy for a car. HGV's had no limiters before 1993 but they got heavier and heavier and as a result something needed to be done. Vans are already limited on their speed because historically they have been heavy. Now we are having passenger cars that are heavier than commercial vans.OEM's have become lazy they just slap bigger and bigger batteries to try and increase range when governments should be forcing them to make them more efficient and lighter. Either that or make a two tier li