정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,011건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 데미오(DE) | 오쿠야마 스트럿 타워바 장착 | 공정1: 오쿠야마 스트럿 타워바를 장착했습니다. 지금 와서 누가 득을 보나 싶지만... 대충 정비 수첩을 작성해봅니다. | 공정2: 평평하고 접지가 좋은 장소에서 작업하세요. | 공정3: 어퍼 마운트를 고정하는 너트를 제거합니다. 왼쪽은 3곳입니다. 당신이 생각하는 것보다 훨씬 헐거워요ㅋ | 공정4: 오른쪽은 4곳입니다. 어퍼 마운트 고정 너트와 에어컨 배관 고정 브래킷 너트입니다. 역시 당신이 생각하는 것보다 훨씬 헐거워요ㅋ | 공정5: 위에서 올려놓고...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
2005 마즈다 3 SP 2.3 발전기 교체 방법
차량 정보 없음
알파로메오 줄리에타(3세대) 배터리 교환 - 1단계: 이전 블로그에서 배터리를 되살리기 위해 주행했었죠? 예리한 지적입니다. 줄리에타가 삐쳤다는 글을 썼는데, 그 신호는 삐친 게 아니라 긴급 콜이었나봅니다. 배터리 죽었어요. 아까워서 말을 걸어주려고 했는데... | 2단계: 그래서 배터리를 샀습니다. 21,690엔이었습니다. 이걸 매장에서 사면 3만엔 이상이거든요. 아마존은 정말 대단합니다. | 3단계: 줄리에타의 배터리...
차량 정보 없음
다이하츠 미라 지노(L700/710 시리즈) - 전압계 장착 | 단계1: 아마존에서 시거 소켓에 꽂는 타입의 전압계 구매 | 단계2: 시거 소켓에 꽂아서 전압을 모니터링합니다. 전기 계통 트러블을 조기에 발견하기 위함입니다. 아들은 아직 모를 것 같지만요(웃음) 이제 가르쳐주겠습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아 하이브리드(90계) | 12개월 정기점검 | 공정 1: 12개월 점검 및 저속 주행 시 이음 대책으로 대책 부품으로 교환 필요
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GR/GS) | 배터리 복구 충전 | 공정1: 4년 반 사용한 순정 N-65 배터리가 눈에 띄게 약해 보이지는 않았지만, 주행 직후에는 약 13V였던 전압이 1~2일 운행하지 않으면 곧바로 12V대 초반으로 떨어지기 시작했다. 덕분에 아이들링 스톱은 조금 전부터 작동하지 않고 있었다. 사진은 분리한 배터리의 측정값으로, 아직 사용할 수는 있지만... 정도의 상태다. | 공정2: 마침...
차량 정보 없음
다이하츠 웨이크(LA700S/710S) LED하이빔 교체 작업
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) 연료캡 스트랩(체인) 끊김 - 급유구 리드를 열 때 캡의 스트랩이 끊어짐. 리드 스테이 하단부 엣지에 닿아서 끊어진 것으로 보임.
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) | 오일 및 필터 교환 | 공정1: 인수 후 오일을 교환했습니다! 빼낸 오일의 양이 적었네요🥲 흰 연기가 나오는데 오일을 먹는 건가요? | 공정2: 드레인 볼트가 찌그러져 있었어요ㅋㅋ 돌아가고 여기서 누유는 없어서 괜찮나요? 5w-30 코스모플래어 부분합성유 3.5L 오일필터 무라키 주식회사 MO-02 총주행거리: 234,032km
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) | 차량검사 및 명의변경 | 공정1: 차량검사 및 명의변경 완료! 〇차량검사 비용 ・자동차손해배상책임보험 24개월: ¥17,540 ・검사수수료: ¥2,100 ・기술정보관리수수료: ¥400 ・자동차세 인지대: ¥8,800 ・H1 전구: ¥1,200×2 ・테스터 사용 및 교환공임 포함: ¥2,000 합계: ¥33,240(기타사항 없을 경우 ¥28,840) 〇명의변경 ・번호판 비용: ¥2,140…
차량 정보 없음
스마트 스마트 포포(C453) | 리어 글래스 임시 보호 | 공정1: 메모. 좌측 리어 글래스가 파손되는 문제 발생, 임시로 골판지 등으로 보호했으나 좌후방 시야가 전혀 없어서 건축자재마트에서 갈색 폴리카보네이트 구매.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 알피나 D3｜엔진오일 보충 1.1L｜공정1: 주행거리 13만km 오일량이 최저 라인에 도달하여 약 1L 보충 필요
차량 정보 없음
웨스트필드 SEi | 디프 브리더 밸브 점검 | 1단계: 디프와 하프샤프트(드라샤) 연결부에서 오일 누유가 발생. 디프와 프로펠러샤프트 연결부의 피니언 씰에서도 누유가 있는 것으로 의심. 그러나 누유 경로를 자세히 추적해보니 디프 상단 물체 주변에서 발생. | 2단계: 디프의 브리더 밸브(에어벤트)임을 알게 됨. 조사 결과 브리더 밸브 막힘으로 인해 에어벤트 기능이 작동하지 않아 디프 내압 상승으로 인한 씰류의 오일 누유가 빈번함을 확인.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) | 엔진오일, 필터 교환 | 공정1: 엔진오일 Mobil 1 0W-20 SP 오일필터 혼다 순정 15400-RTA-003 4500km마다 39434
포드 머스탱
2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
촉매변환기(캐택) 내부 허니컴 파편 손상 - 2003 Ford Windstar
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 크리스탈 키퍼 시공(2년차·2회차) | 공정1: [참고기록] 신차 구매 시 크리스탈 키퍼를 시공한 지 약 1년 경과하여 재시공 예정. 회원할인? 웹할인?으로 5% 할인, 전회 시공 후 1년 이내 사용 가능한 3,000엔 쿠폰 사용. 주행거리 약 8,300km
차량 정보 없음
두카티 996 | 펜더리스를 순정으로 복원 진행 중 | 공정1: 공구, 재료 구비 완료하여 작업 재개 | 공정2: 배선을 중간에 절단 | 공정3: 에몬 방수 원터치 커넥터로 연결 | 공정4: 작업 확인 결과 에몬 배선이 차체 배선보다 약간 가는 것으로 확인됨. 0.2㎟를 구매했으나 실제로는 0.3㎟ 정도였나? (제품 라인업에는 없음) | 공정5: 차체측 방수 패킹 구멍이 좁아서 이 커넥터가 통과하지 못할 것 같음. 보유 중인 가는 선 압착 접속 단자(단종)를 사용하기로 함
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 eKクロススペース（B34A / B35A / B37A / B38A）｜洗車｜工程1：妻用のekクロススペース。ウィッシュと同日で手洗い洗車しました。 ホイールかなり汚れていたので、洗い甲斐がありました(^^)｜工程2：画像はイオン帯広店の屋上駐車場にて。 イオンモール熊本が大変な事になっていますね…安否不明者の救助、そして救助にあたる皆さんのご無事を、無力ながら帯広から祈ります。
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR86(ZN8) | 첫 차검 🙃 | 과정1: 최근 거의 안 타던 GR86인데 첫 차검이 9월에 만료됨 🙃 우선 명절에 탈 예정이라 타이어가 닳기 전에 먼저 차검을 접수했습니다 🤣 | 과정2: 차검 전에 브레이크 패드를 미리 구입해서 장착하려고 했는데... 시간이 없어서 담당 영업 직원에게 상담했더니 차검할 때 가져오라고 하네요 🙏 | 과정3: 그런데 대차가 크라운 크로스오버라니 😅 | 과정4: 크라운의 벤틸레이션 기능이 아마도 IS의 10배는 시원할 것 같음 🤣 GS도 허리가 악화될 정도로 시원했었는데 🤔...
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA17) 허브볼트 교체 - 최근 주행회에서 서둘러 타이어 교환하다가 허브볼트가 손상됨
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 코펜(LA400A) 인터쿨러 교환 작업 진행 중
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 40 | 내외기 절환 바터플라이 케이블 경화 | 공정1: 라디오 제거 후 뒤쪽에서 수동으로 너트 제거 | 공정2: 냉각 유닛 고정 볼트 제거 후 유닛 하강 | 공정3: 좌측 하단 그릴 내부를 통해 케이블 경로 | 공정4: 프리히팅 타이머 위치 발견 | 공정5: 70용 24V 부품 (현재 단종) | 공정6: 조수석 탑승 작업 진행 중
차량 정보 없음
스즈키 초이노리 | 최근 여러 부분을 수정함 | 1단계: 순정 스탠드에 문제 있음 - 신호 대기 중 엔진 꺼졌을 때 매번 스탠드를 올려야만 킥페달을 밟을 수 있음 | 2단계: 사이드스탠드 장착 후 또 다른 문제 발생 - 사이드스탠드가 킥페달과 간섭함 | 3단계: 사이드스탠드와 순정 스탠드가 세운 상태에서 서로 간섭함 | 4단계: 프론트스탠드를 올려야만 킥페달과의 간섭 해결됨
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아이(HA1W) 프론트 가니시 - 이전 자가도장 후 열화가 진행되어 상태가 좋지 않은 보닛 가니시. 카본시트 부착을 통한 개선 작업 진행 중