정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,187건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ステップワゴンスパーダ（RP1/2/3/4/5）｜リアスポイラー台座取付｜工程1：リアスポイラーの台座が完成したので取付ました。 丸見えだった取付金具が隠れて自然になりました。｜工程2：前回幅を広げたのでパテ盛って削って成形していきます。｜工程3：ある程度成形出来たので捨てサフ代わりに家にあったアクリルスプレーを吹き付けました。 黒の方が細かい傷とかまではっきり見えるので作業しやすいです。｜工程4：後側の台座は固定させるのにビス留めするので7ミリのドリルで穴空けました。｜工程5：上側にな…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 로드스터(NC) 클러치 마스터 및 릴리스 실린더 교환 작업. 마스터백 좌측의 클러치 마스터 제거 시 플레어너트 공구 부재로 일반 스패너로 조심스럽게 풀림. 유압액 배출 없이도 누유 없음. 리저버 탱크도 마찬가지로 누유 없었음. 신품과 구품 비교 시 신품은 호스가 고무만 사용되었으나 구품은 메쉬 타입이었음.
차량 정보 없음
다이하츠 탄토(LA650S/LA660S) | 폐타이어를 주유소로 | 공정1: 최근에 교체한 폐타이어를 단골 주유소에 반입하여 처리를 요청했습니다. | 공정2: 제조 후 7년, 수고했습니다. 외관상 슬립 사인은 보이지 않지만, 편마모로 양쪽 사이드가 벗겨짐. 공기압 부족이 아니라 탄토의 높은 차고로 인한 마모인 것 같습니다. 참고로 순정 타이어는 토요 나노에너지 3입니다. https://www.toyotires.jp/product/ne3/ 균열이나 마모도 적고 좋은 타이어였는데...
차량 정보 없음
ダイハツ コペン（LA400K）｜＜重量4.1kg、軽さこそ正義（軽正）メガライフバッテリー（メガ君）＞定期健康診断（その39）｜工程1：・人差し指一本で持てる軽さこそ正義の軽正バッテリー、メガ君（仮名）。 ・新メガ君に交換後、3年になりますが、今のところメガ君の圧倒的軽さを不安なくエンジョイできております。｜工程2：・添付のグラフは日中の最低電圧の10回移動平均を示しています。 ・2022年2月の赤丸のところでメガ君に交換、2022年10月の黒丸部分で過充電/膨張変形等の不具合によりカオスに交…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) 레조네이터 캡 교체 - 기존 자작 레조네이터 조인트부 고무 덮개(써모크로스로 추가 실링)가 음압에 견디지 못함
아우디 TT
2023년식 · 8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동
아우디 TT 쿠페(8S) 리어 해치 댐퍼 교환 - 2인 작업 권장입니다. 자기책임으로 진행해주세요. 공정1: 주의!!! 이번 DIY는 동영상을 보면 간단해 보이지만, 혼자 하면 울고 싶어집니다. 반드시 2명이 함께 작업하세요. 약 3년 전부터 겨울이 되면 리어 해치가 무거워지고, 언제 머리에 떨어질까봐 걱정했습니다. 차량 11년차 정기검사를 계기로 호환품으로 리프레시했습니다. - 리어 해치 댐퍼 부실(사전조사편) 2023년 12월 4일
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 루크스(BB1A/BB2A/BB5A/BB6A) | 후석 시트벨트 리마인더 해제 | 공정1: 후부 좌석에 사람이나 짐을 탔을 때 시트벨트 경고음과 경고 화면이 나오지 않도록 하고 싶습니다. | 공정2: 리어게이트를 열고 후부 좌석을 최대한 앞으로 이동시킵니다. 그리고 빨간 화살표 부분을 들어올립니다. | 공정3: 이번 목적은 이 빨간 화살표입니다. | 공정4: 확대 이 빨간 화살표의 커넥터를 분리합니다. | 공정5: 클립 부분에 이쑤시개 끝을 삽입하면서 빨간 화살표 방향으로 커넥터를 빼내면 손상도 없습니다. | 공정6: 여기서 몹시 죄송하지만…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 비틀(해치백)(16C) | 흡기온도 대책 결과 | 공정1: 한여름 극도로 더운 날씨에서 흡기온도 안정성을 위해 조사 진행. 엔진 시작 15분에 오일 온도 안정화, 30분 주행으로 전체 온도 안정화 필요. 극도로 더운 날씨에서는 흡기온도 60℃ 기준. 겨울철 온도도 추후 확인 예정이나, 1.4 비틀의 수냉식 인터쿨러 기준은 약 40℃ 정도로 예상됨 | 공정2: 픽업 데이터 이번 검증으로 명확해진 내용 ① 클리너박스 위치 1.4TSI는 엔진
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 익스마니 교환 작업 중 기존 장착되어 있던 EAI 유니트와 블로우바이 세퍼레이터가 장착 불가능해짐. EAI 유니트는 이전했으나 블로우바이 세퍼레이터는 분리 후 호스로만 연결된 상태.
차량 정보 없음
카와사키 KLX230 셀파 | 엔진오일 교환 | 공정1: 셀파 오토바이에서 처음 엔진오일 교환을 진행했습니다🏍️💨 차체를 직립시키는 방법을 시행착오로 찾고 있었는데, 왼쪽 스탠드에 1x4 목재를 받쳐서... | 공정2: 오른쪽 언더프레임을 잭으로 받칩니다⚖️ 사진의 잭은 좌우 언더프레임을 들어올리는 것이지만, 셀파에는 원래 사용법이 맞지 않았습니다😭 사진은 없지만 프론트 브레이크 레버는 잠금 상태이며, 일단 3점 고정으로 차체가 거의 수평이 되어 있습니다 거리: 2230km
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 아웃백(BS) 도어핸들 프로텍터 장착 - 제품 준비 및 장착 과정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 에딕스(BE) 타이어 교체 작업. 브리지스톤 에코피아 ECOPIA EP150의 트레드가 닳아서 타이어 교체 필요. 새 타이어(중고)는 던롭 르망 LE MANS Ⅴ 사용. 수동 조립 작업 진행. 타이어 내측 트레드면에 SILENT CORE 흡음 스펀지가 부착되어 있음. 360° 전체에 연속으로 붙어있을 것 같지만 실제로는 그렇지 않은 부분이 있는 것으로 보임.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CB400 SUPER BOL D'OR HYPER VTEC Revo｜26/09/17 エンジンオイル交換 11765km｜工程1：重い腰をあげて1年ぶりのオイル交換。 交換時の距離は11,765km｜工程2：昔はオイル交換は自分でやっていたが 廃油処理がめんどくさくて 今ではお店にぶん投げ！ 2りんかんのオイル会員になりました。 入会費1,980円也。｜工程3：カストロールの購入。 カストロール @298×30→8,940円 入会費 →1,980円 合計10,920円
차량 정보 없음
르노 메가느 르노스포르(BB) | 카드키 배터리 교환 | 증상: 아침에 차를 시동했을 때 카드키 배터리 부족 경고등이 표시됨
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX(JF5/6) 사이드 윈카 도광 인디케이터 교체 작업 공정1: 최근 Yahoo 쇼핑에서 구매했습니다. 사실 인수 후 장착했지만 경년 열화로 벗겨졌고, 다시 붙였지만 고압 세척 시 어딘가로 날아가 버렸습니다😓 이번에는 다이소에서 구매한 "크로코다일 그립(방수형)" 양면테이프로 제품에 미리 붙어있던 것과 교체하여 사용해 보겠습니다. 공정2: 요즘 계속 우천이 이어져 시공 타이밍을 놓치고 있었는데, 날씨가 회복될 것 같으니...
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB23W) | JB23 지무니 ATF오일·스트레이너 교환 | 공정1: 딜러에서 ATF오일 교환 시 스트레이너도 함께 교환했습니다. 170,196km 생각보다 깨끗했습니다🤩 | 공정2: 다음 교환 예정이니 ついでに 오일 쿨러 가스켓도 미리 주문해놨습니다(웃음)
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) | 얼라인먼트 조정 | 공정1: 6월에 서스펜션을 SHOWA 레드 다리로 교체. 8월에 타이어를 새로 구입했으므로 실시. 조정 전. | 공정2: 조정 후 | 공정3: 신구 비교표
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR 코롤라(GZEA14H) | 사이드브레이크 레버 순정 복원 | 공정1: 설치했던 스핀턴 노브를 제거하고 딜러의 반복된 요청에 응하여 사이드브레이크 레버를 순정 상태로 복원하기로 결정 | 공정2: 순정 사이드브레이크 레버는 딜러에서 ¥7,590에 구입 | 공정3: 이 작업을 할 때는 반드시 휠 쐐기(또는 작업 고정)를 해야 함. 레버 교체 중 사이드브레이크가 작동하지 않기 때문 | 공정4: 휠 쐐기를 설치한 후 먼저 사이드브레이크 부츠를 분리 | 공정5: 이렇게 분리하면 쉽게 제거됨
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 델리카 스페이스 기어(PxxW) | 파워 스티어링 랙 교환 | 공정1: 구입 시부터 유압유가 새고 있던 랙을 리빌트 제품으로 교환했습니다. | 공정2: 좌우 타이로드 엔드 분리 | 공정3: 펌프의 입출입 파이프 분리. 끝단에 O링이 부착되어 있으므로 설치 시 교환을 잊지 마세요. 스티어링 샤프트 볼트도 분리합니다. | 공정4: 프론트 디프를 이동시켜 공간을 확보하지 않으면 분리할 수 없으므로 받치면서 내립니다. 우측 타이로드를 제거하고 최대한 축소시켜 제거합니다. | 공정5: 설치는 역순으로...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 키리스 설치 후 2일만에 작동 불능. 액추에이터 고정 나사가 풀려서 헐거워짐. 액추에이터 연결 로드를 너무 짧게 절단하여 수리가 어려운 상태.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ タウンエースバン（400系）｜マキシス バックショット｜工程1：タウンエースのタイヤ交換。 今回も、MAXXIS Buckshot Mudder。｜工程2：ホワイトレターの青い保護剤は、あえて落とさない派♪ . . . ☆Instagram☆ https://www.instagram.com/p/DdYx7vPEuR5/?stkn=OXV0cG54dHFoaThi ★使用パーツリスト&各SNSリンク★ ↓「関連URL」から
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ シビック (ハッチバック)（FL）｜FL4リアウイング変更｜工程1：FL5純正リアウイングをガレージベリーのリアウイングへ変更🪶｜工程2：ヨコ顔｜工程3：ちょい斜め後方｜工程4：斜め↗️｜工程5：ちょいと上から☝️ 大きくなり存在感が増しました♪
차량 정보 없음
ダイハツ コペン（LA400K）｜＜9月の半減期は約30日でした＞ファブリーズ アクアスカッシュの香り/置き型（その50）｜工程1：ファブリーズ置き型。 ニオイ吸引ゼリーが、アンモニアや酸性のニオイを分解消臭した上に、硫黄系のニオイをも分解消臭するとのこと。 AMAZON定期おトク便で月1個届くので毎月助手席の下に設置します。1ヵ月経過後は運転席（I-bro ESQUELETO フルバケ・シート）の後ろの窪みに丁度4個ハマるので、ところてん方式で助手席下→運転席後ろに移し、5ヵ月経過した物を廃棄…
차량 정보 없음
Beautiful !I’ll take one in black with crema hide please.I’m looking forward to the updates OP.