정비 사례
실제 자동차 수리 사례 11,904건
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프리드(GB5/6) 에어필터, 에어컨필터 교환. 약 2년 전 이후 처음 교환. 약 14,000km 주행 후 교환(누적 27,808km). 에어컨필터는 심하게 오염되진 않았으나 색상이 변했고 미세한 먼지가 끼어있었음. 에어필터는 초교환.
차량 정보 없음
스즈키 케이(HN11S/HN12S/HN21S/HN22S) | 크로스멤버 주변 도장, 방청 | 공정1: 엔진룸도 도장했으므로 펜더 뒷면과 크로스멤버도 재도장했습니다. 전번 녹 처리는 완료했으므로 이번에는 도장만 하면 됩니다. | 공정2: 깨끗하게 정리한 엔진룸을 더럽힐 수 없으므로 마스킹을 확실히 했습니다. | 공정3: 크로스멤버와 헤드라이트 주변은 PG80 무광 검정색으로 도장했습니다. | 공정4: 펜더 뒷면과 타이어 하우스는 스리래스터 검정색(표준)으로 방청 도장했습니다. 다음으로 언더바디도 도장할...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) 스페어타이어 하우스 방음 시공 1단계: 포레스터 시공 후 남은 제진 시트가 있어서 스텔라에도 시공해봤습니다. 뭔가 뒤쪽이 조용해진 것 같은 기분입니다. 시트가 아직 남아있으니 도어 데드닝도 해볼까 생각 중입니다.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 세단(E46) 과열 빈번 발생 - 수온계가 RED 영역으로 올라감. 근처를 돌아다니던 중 간신히 차고까지 복귀.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 デイズ（B40系）｜簡単洗車｜工程1：洗車後の姿です。 撮影忘れました(^^;
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 타이어 교환 공정1: 번호판 취득 후 약 4년 경과. 일상용 타이어 개념 없이 무분별한 타이어나 드리프트용만 사용해왔으므로 4본 일괄 교환 필요. 245/40/17에서 265/35/18로 변경 시 외경이 15mm 커져서 간섭 발생 우려. 타이어 조립 시 문제 예상.
차량 정보 없음
스즈키 왜건R 스팅레이(MH23S) | 스마트키 배터리 교환 6회차 | 공정1: 큰딸이 소유한 스마트키 배터리 교환 작업 기록, 2026년 08월 10일 | 공정2: 큰딸 운전 중 배터리 충전 부족으로 E/G 시동 불가 상태 발생. "당일 30km 이상 주행했으나 식사 후 귀가하여 E/G 시동을 걸려고 하니 시동이 잘 안 걸렸음. 다시 시동을 걸었더니 시동이 되어 주행 가능했으나, 정차 시간이 길어지면 다시 시동이 걸리지 않는 증상이 반복됨."
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 벨파이어(40계) 스로콘 장착 후 설정 조정 중. SP7 설정에서 신호등이 파랑으로 변하면서 악셀을 밟을 때 카덕카덕 거리며 가속이 너무 좋아서 운전이 어려움. 현재 SP6으로 설정함.
메르세데스-벤츠 C클래스
2026년식 · W206 (2021-현재) · C180
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン（W204）｜整備その48（R8年度車検）｜工程1：今回のお品書きです。 今回はブレーキローター＆パッド交換とリアデフオイル交換をしました。｜工程2：エンジンオイル交換です。｜工程3：個人的な考えですが、私はエンジンオイル交換の度に毎回交換しています。｜工程4：2026年3月初め頃に注文したオイルになります。 この直後に値上がり欠品となりました。 あの様な事態になるとは思っておらず、偶然に買っていました。 あと2回使える計算です。｜工程5：今回はリアデフオイル…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레거시 B4(BL) | 10년식 5회차 차검 | 공정1: 차검 전 점검 후 DIY로 정비비용을 절감한 결과 178,000엔에서 137,000엔으로 줄어들어 7월 13일 입고되었습니다. | 공정2: 그 날 저녁 정비소로부터 연락이 있어 머플러의 센터 파이프에서 배기 누출이 발견되었으며, 교환하지 않으면 차검을 통과할 수 없다고 했습니다. | 공정3: 용접부에 크랙이 들어가 있었고, 용접 보수도 어려운 상태였습니다. 과거에 연석이나 휠스토퍼에 리어 피스를 걸었던 것이 원인으로 보입니다. 다행히 재고가 있어 교환을 의뢰했으나 부품비로 추가 6만엔이 필요했습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(50계)｜에어컨 필터 교환｜공정1: ←구형 신형→ 132,600km｜공정2: 꽤 오염되어 있었음
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) - 순정 14인치 휠이 마모되고 타이어 홈이 거의 없는 상태. 이전 차량의 15인치 서머 타이어+휠로 교체 장착. 교체 후 승차감이 약간 개선된 것으로 보이지만 고온 환경에서 장시간 작업 중 피로도 증가.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-7(FD) | ACV와 우주선 밸브 교체 | 공정1: ACV 교체를 위해 익스텐션 매니폴드 제거. 선배 정비사들이 배관도에 색칠한 것을 공개해주고 있으니 사전에 확인하여 연결처와 역할을 이해하고 시작하는 것이 좋습니다. | 공정2: 진공 유니트를 제거하고 ACV를 교체. 통칭 '스파게티'라고 부를 정도로 많은 호스가 있으므로 호스는 사전 준비를 권장합니다. 진공 유니트가 장거리 무교체 상태라면 이번 기회에 함께 교체하는 것이 좋습니다. 플라스틱이 열화되어 쉽게 부러집니다. 매우 번거롭습니다…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 투란(2세대) | 차검 | 공정1: 니시미카와에서 검사. 부적격 없음, 1회 통과. 차검증이 소형화됨. 자배책: ¥17,650(24개월) 중량세 인지: ¥20,000(전회 ¥20,000에서 인상) 검사등록 인지: ¥500(전회 ¥500에서 인상) 심사증지: ¥1,800(보통차, 전회 ¥1,800에서 인상) 비용 합계: ¥53,050 주행거리: 29,500km
차량 정보 없음
Hi,I’m not underpaid by any means, and when I started in my profession one of the things I looked forward to was being able to purchase nicer cars once I had become established and experienced with the associated remuneration.The Covid response packages saw to it that cars (and other goods) shot up in price both new and second hand, out stripping the salary increases of many.Where or who are affording these 50 plus k cars these days which were previously 20 to 30 k to buy? Eg 5 series, 3 series, A6, A5, performance m sport models (not full on m cars obv) etc etc I ask because relatively speak
차량 정보 없음
That looks awesome, love it.
차량 정보 없음
스즈키 기타｜리어 브레이크 슈 교환｜공정1: 브레이크 패드 교환이 소기의 성과를 거두지 못해서 브레이크 슈를 교체하기로 결정. 후배의 Address V100 시승 후 브레이크 제동력 차이가 너무 커서 교환하기로 한 부위.｜공정2: 머플러 제거 사진은 생략. 에어 클리너를 느슨하게 한 후 몽키 렌치로 대충 처리하고, 리어 브레이크를 끝까지 잡고 발로 쿡! 에어 클리너를 대충 처리한 탓에 타이어 제거 작업이 더 복잡해졌음.｜공정3: 음... 처음 보는 모습. 굉장히 더러움. 제거 방법도 명확하지 않고, 만지다가...
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4 (XA64형) | 러스트 스토퍼 설치 | 공정 1: 햇빛이 내리쬐는 차고에서 작업 시작. 러스트 스토퍼·헤비 뷰티 설치. | 공정 2: 러기지 룸의 데크 부분을 제거합니다. 시트를 접었을 때의 이음새 커버, 5곳 클립으로 고정되어 있습니다. 간단히 제거 가능합니다. | 공정 3: 렌치·지엔지 트레이 제거. 볼트 2개, 클로 2곳, 클립 2곳으로 설치되어 있었습니다. | 공정 4: 트레이 뒤집기, 흰색 클립은 리무버로 제거하는 것이 편합니다. | 공정 5: 확대, 중앙의 흰색 클립 2...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 쿠페(V36) [CKV36] 사이드브레이크 레버 교환 | 1단계: 스핀턴 노브가 달린 사이드브레이크 레버. 내부 스프링이 탈락하여 래칫 메커니즘이 작동하지 않음. (노브를 중간 위치까지 당기고 레버를 위아래로 움직이며 걸리는 위치를 찾으면 잠금 가능) | 2단계: 레버 어셈블리 교환. 시프트 노브 → 네비게이션 → 센터 콘솔 순서로 제거. | 3단계: 시프트 레버는 M12 볼트로 고정됨. 사진의 와이어는 신품이지만 이번에는 사용하지 않음. 와이어는...
혼다 어코드
1999년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX
1999 혼다 어코드의 시동 불량 문제 - 50회 중 1회 정도 시동이 걸리지 않음. 시동은 걸리지만 점화되지 않으며, 키를 반복해서 돌리면 크랭킹이 느려지면서도 여전히 시동이 걸리지 않음. 증상이 간헐적으로 나타났다가 사라짐 (당일 12시경 발생했으나 이후 첫 시동에 성공)
닛산 알티마
2001년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE
2001 닛산 알티마의 프론트 디스크 브레이크와 리어 드럼 브레이크 교체 후 브레이크 페달이 바닥까지 내려가며 압력이 없음. 캘리퍼 움직임 확인 및 브레이크 유체 연결부 점검 필요.
아우디 A4
2002년식 · B6 (2001-2004) · 2.0
2002 Audi S8에서 오일 레벨 경고등 점등. 약 2500마일 주행 후 디프스틱으로 확인했을 때 허용 범위 이하로 저하. 엔진은 정상 작동 온도에 도달한 상태. 2쿼트 추가 후 현재 중간 수준.
포드 머스탱
2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
2003 3.8L 포드 머스탱 엔진 분해 중 흡기포트를 통해 작은 도토리 껍질이 실린더 내부로 떨어짐. 엔진 시동 시 손상 위험이 있는지 확인 필요. 실린더 헤드를 탈거하여 도토리 껍질을 제거해야 하는지 판단 필요.
쉐보레 말리부
8G (2015-2023) · 1.5T 자동
02 Chevy Cavalier Z24에서 언더바디 작업(스웨이바, 랙앤피니언, 스트럿 교체) 후 건조한 날씨에도 급제동 시 스키드 발생. 새로운 스트럿 장착 후에도 동일한 증상 지속.