정비 사례

12V 에어 서스펜션 컴프레서(30-35A 소비)가 과열되어 압력 스위치와 커넥터가 소손되는 문제

2008년식 랜드로버 프릴랜더 2에서 수개월 전부터 조향/핸들링 문제 발생. 평탄한 도로에서는 정상이나 요철 구간에서 스티어링 휠이 좌우로 경련을 일으키고 차량 전체가 범프 방향으로 조향하려 하며 매우 불편함. 이미 수행된 작업: 타이어 공기압 조정, 4휠 얼라인먼트 및 밸런싱, 다른 휠 세트 시도, 좌우 로어 컨트롤 암 교체, 좌우 프론트 서스펜션 스트럿 교체(부싱 등 포함), 스티어링 랙 교체 완료

프론트 서스펜션 교체(스트럿/코일 어셈블리 양쪽) 후 차량이 높아졌으며, 새로운 부품이 안정화될 때까지 시간이 필요함. 얼라인먼트를 지금 할 경우 양의 캠버를 제거했다가 부품이 안정화되면 음의 캠버가 될 수 있음.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

쇼크업소버 교환

닛산 노트, 5년 반 경주, 42,000마일. 최근 타이어 2개 교체 및 휠 얼라인먼트 점검 요청. 정비소에서 얼라인먼트 측정에 어려움을 겪음 - 3명의 정비사가 약 40분간 정확한 수치를 얻기 위해 시도. 정비소 매니저가 문제가 있음을 인정하며 해결하겠다고 함.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

저속 회전 및 주차 시 핸들을 통해 미묘하지만 뚜렷한 범프(덜거덕거림) 느껴짐. 마치 조향 휠과 앞바퀴를 연결하는 부품에 유격이 있는 것 같음. 약간의 가속이나 노면이 고르지 않을 때 발생. 후진할 때도 발생. 1.5년 이상 지속되고 있으며 최근 더 심해지는 중. 정차 상태에서 핸들을 좌우로 회전시킬 때는 어느 각도에서도 유격 없음. 20 MPH 이상에서는 느껴지지 않으며, 앞바퀴가 한쪽으로 꺾여있을 때만 발생하는 경향

해수 침수 후 여러 부품 교체 완료. 최근 자동변속기가 반응하지 않음. 주행 중 반응 감소 후 정지. 시동을 껐다 켜면 일시적으로 작동하지만, 신호등에서 정지 시 다시 반응 상실. 간헐적 현상 반복.

브레이크 로터와 브레이크 패드를 지금 50% 할인가로 구매할 수 있지만, 1-2년 후에 필요함. 1년 이상 보관할 수 있는지, 그리고 어떤 보관 조건이 필요한지 궁금함.

신형 자동차의 타이어 사이즈가 점점 커지는 것 같음. 예: 17년 전 미쓰비시 미라주는 P155/80R13, 현재 현대 엑센트는 P175/70R14. 더 큰 타이어의 목적이 무엇인지, 신형 차량이 왜 더 큰 타이어를 장착하는지 궁금함. 차량 무게 증가와 관련이 있는지, 안정성, 연비, 또는 승차감을 위한 것인지 알고 싶음.

고장난 3번째 브레이크 라이트(high mount brake light)에 5개의 전구가 모두 소진됨. 전구가 모두 동시에 소진되는 것이 이상한지 확인 필요.

어제 푸조 뒷부분 머플러(소음기)가 떨어져 나갔습니다. 사진을 첨부했습니다. 몇 가지 질문이 있습니다. 센터 배기관을 새로 교체해야 할까요? 집에 가기 위해 넘어야 하는 몇 개의 과속방지턱 때문에 손해배상을 청구할 수 있을까요?

2005 Toyota Highlander 휘발유 모델. 연료를 가득 채운 후 3일간 차고에 방치 (밤 기온이 영하 근처, 워싱턴 주). 시동 걸 때 배기구에서 검은 연기가 많이 발생. 그 이후 엔진은 정상 작동.

혼다 어코드

2005년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

점화 플러그 교환

2005 혼다 어코드, 오랫동안 방치 후 새 배터리 장착. 전기는 정상 작동(라디오, 헤드라이트, 실내등 모두 작동)하지만 시동 시 클릭음 1-2회만 발생하고 엔진이 시동되지 않음.

마쯔다 마쯔다3

2009년식 · BL (2009-2013) · 2.0 기본형

쇼크업소버 교환

프론트 드라이버측 서스펜션 암에서 부싱이 탈락함. 1km 주행 중 특별한 이상 감지 안 됨. 부싱의 역할 의문 - 거친 도로나 고속 범프에서 서스펜션 암과 타이어가 서로 손상되는 것을 방지하는 역할을 하는지 의심됨 (마즈다 6, 2009, 2.0 디젤, 140HP)

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

쇼크업소버 교환

91 머스탱에 새 에어컨 시스템(컴프레서, 콘덴서, 어큐뮬레이터, 호스 및 피팅 모두)을 설치했습니다. 충전을 시작했을 때 컴프레서에서 콘덴서로 가는 고압 호스가 분리되었습니다. 콘덴서의 스프링 락 피팅이 제대로 결합되지 않아 압력이 가해지자 호스가 분리되었습니다. 호스를 다시 연결하고 스프링 락 피팅이 제대로 결합되었는지 확인한 후, 30분간 진공을 뽑고 시스템을 성공적으로 충전했습니다. 이제 질문은...

1989년식 도요타 트럭의 앞 타이어 두 개가 안쪽 트레드가 비정상적으로 마모되고 있습니다. 운전석 타이어는 마모가 심해서 스틸 벨트가 노출되어 교체했고, 조수석 앞 타이어도 안쪽 마모가 심합니다. 모든 타이어(앞뒤)를 2년 미만 전에 새것으로 교체했는데 심각한 문제가 있는 것 같습니다.

볼 조인트와 타이로드 엔드의 부츠가 손상됨. 볼 조인트 부츠는 중앙부에서 전체 둘레에 걸쳐 찢어짐. 타이로드 엔드 부츠는 찢어지지 않았으나 하단 시트에서 떨어져 있고 그리스가 약간 들어간 상태. 서스펜션에 유격 없음. 주행 중 풀림 현상 없음. 타이어 편마모 없음. 2006 CR-V 2WD AT.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

브레이크 디스크 교환

포드 F250 4x4 브레이크 페달이 시동을 걸면 바닥까지 내려가고 엔진을 끌 때까지 그 상태로 유지되다가 시동을 끄면 원위치로 돌아옴. 브레이크 부스터, 마스터 실린더, 로터, 패드, 브레이크 라인, 드럼, 브레이크 슈, 브레이크 휠 실린더 모두 교체했음에도 증상 지속

독립적인 자동차 수리점에서 의견이 갈린다. 같은 액슬의 두 로터 중 하나는 최소 두께 이하이고, 다른 하나는 가공 가능한 상태일 때: 기술자 A는 최소 두께 이하인 로터만 교체하고 다른 로터는 규격 내에서 재가공할 것을 주장하고, 기술자 B는 시스템 성능 균형을 위해 두 로터를 모두 교체해야 한다고 주장한다.

2011년식 스즈키 알토 K10 차량의 스페어 타이어(2017년 장착, 약 15,000km 주행)의 측벽(사이드월)에서 철선이 나온 상태. 철선을 제거함.

2007 포레스터의 저단계 범위(Low Range, 감속비 약 1.6)로 변속하면 0-100 km/h 가속이 더 빨른 이유

중고 타이어의 주행 안전성 확인 방법. 외관 검사 외에 타이어를 어떻게 제대로 검사할 것인가? 손상이 발생한 경우 절대 사용하지 말아야 할 상황은 무엇인가? 타이어가 차량에 장착되어 있거나 바닥에 놓여 있을 수 있음.

스바루 아웃백

2008년식 · 3세대 (2003-2009) · 2.5i

변속기 오일 교환

2008 스바루 아웃백에서 스티어링과 액셀 페달에서 진동 느껴짐. 좌회전 시 진동 심해지고 우회전 시 사라짐. 거친 아스팔트 위를 주행하는 것 같은 느낌과 소음 동반. 휠 접촉 없음 확인, 파워스티어링 오일은 맥스 바로 아래 수준. 기어를 뉴트럴에 놓고 약 60km/h로 선회했을 때도 동일한 진동 발생.

스바루 레거시

7세대 (2019-현재) · 2.5i

변속기 오일 교환

16년식 스바루 레거시 자동변속기에서 주차장을 나올 때 갑자기 시프트 레버에 심한 마찰이 발생. P-R-N-D 변속은 정상이지만 3-2-1 저단 변속으로 넘어갈 때 마찰이 매우 강해져서 레버가 거의 움직이지 않음. 변속기 전체 고장 우려.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

변속기 오일 교환

Jeep Cherokee (XJ) 트랜스미션 dipstick이 약 1/4 정도 빠져있어 1개월 이상 주변 공기가 트랜스미션 dipstick 튜브를 통해 유입된 상황. 차량은 이 기간 동안 운행되지 않았으나 엔진 압축 테스트 및 기타 기계적 테스트가 수행됨. 트랜스미션 및 기타 부품에 문제가 발생할 수 있는지 여부, 트랜스미션 유체에 미치는 영향 확인 필요.