정비 사례

혼다 어코드

2002년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

쇼크업소버 교환

2002 혼다 S2000, 137,000km. 트랙 주행 중 헤더/배기 매니폴드 스프링 볼트 2개 탈락으로 인진 진동 발생 및 AEM V2 인테이크가 엔진에서 분리됨. 볼트 교체 및 인테이크 재장착 후 RPM이 1000rpm 이하로 떨어질 때만 진동 발생. 이전 유휴 RPM은 1000-1200rpm이었으나 현재 500rpm까지 저하. 진동으로 인한 차량 전체 흔들림.

잔디깎기 기계가 겨울 동안 방치되어 있었음. 엔진 후드를 열었을 때 개미 떼가 발견됨. 개미들이 블레이드 가드 위에 쌓인 지난해 풀, 흙, 잔해로 둥지를 만들어 놓음. 많은 개미들이 엔진 상단부와 흡기 팬 주변에 분포함.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

쇼크업소버 교환

타이어 마모 패턴 발생. 정기적인 얼라인먼트 시술 후에도 지속됨. 차량은 약 20년식, 주행거리 135,000마일. Scion (Toyota)

토요타 캠리

2011년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

브레이크 디스크 교환

2011 Toyota Camry 후진에서 '우웅우웅' 소리 발생, 차량 진동 동반. 가속, 감속, 고속도로 주행 시 모두 발생. 후륜 타이어 교체 후 일시적으로 개선되었으나 재발생. 로터 및 브레이크 패드 교체 후에도 완전히 해결되지 않음.

포드 머스탱

2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

2002 Ford Focus SE 왜건 쇽/스트럿 교체 중. Moog 스트럿 어셈블리 설치 후 스티어링 너클 아래로 약간 튀어나온 형태 - 이것이 정상인지, 아니면 완벽하게 플러시하고 레벨을 맞춰야 하는지 확인 필요. 상단 마운팅 볼트 3개와 하단 스티어링 너클 클램프 볼트의 적정 토크값 문의.

패드 마모 표시기가 파손되어 로터 외측 모서리 내측면을 손상시켰습니다. 운전석 쪽 로터도 함께 연마해야 하는지 확실하지 않습니다. 캘리퍼가 각각 독립적으로 압력을 가하므로 한쪽 로터가 반대쪽에 영향을 미치지 않을 것 같습니다.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

브레이크 디스크 교환

어제 09 미니 쿠퍼의 로터와 패드를 교체했는데 첫 번째 테스트 드라이브에서 주차 브레이크가 약간 걸린 것 같은 느낌이 듭니다. 약 800m를 주행했는데 양쪽 리어 로터가 뜨거워졌습니다. 주차 브레이크를 점검해야 할까요? 다른 원인이 있을까요?

현대 소나타

2015년식 · LF (2014-2019) · 2.0 LPi 자동

쇼크업소버 교환

쇼크 업소버 토크렌치 조정값을 알 수 없음 - 현대 2015 억셀트의 누유 쇼크 업소버 교체 시 정비 설명서에 98.1 ~ 117.7N·m 범위가 명시되어 있으나, 98 또는 117 중 어느 값으로 조정해야 할지 불명확함

시동 직후 엔진 근처에서 간헐적인 팝핑/클릭음 발생 (고압 밸브에서 공기가 빠지는 듯한 PFFFT 소리처럼 들림). 가속 중이나 주행 중에 6~7초마다 발생하지만 공회전 시에는 발생하지 않음. 주행 5~6분 후 음향 소거. A/C 켜졌을 때만 발생 (A/C 끄면 음향 없음). 지난 4~5개월간 점진적으로 악화됨.

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

쇼크업소버 교환

2011 포드 퓨전의 우측 휠이 허브의 쉴딩에서 1손가락 거리로 엔진 쪽(앞쪽)으로 향하고 있고, 좌측은 반대 방향입니다. 원인 불명입니다. 상단 컨트롤 암은 교체했으며 나머지 부품은 모두 OEM입니다.

1999 Freelander 2.0L DI 파워스티어링 유압유 보충 필요. 매뉴얼에서는 Dexron IID 또는 Dexron III 사용 권장. Dexron III H (예: Castrol ATF DEX III) 사용 가능 여부 확인.

스바루 레거시

2001년식 · 3세대 (1999-2003) · 2.5 기본형

변속기 오일 교환

2001 스바루 레거시의 센터 디퍼렌셜(중앙 디퍼렌셜) 내부 부품이 축방향으로 이탈되어 정렬 위치를 잃었고, 알루미늄 하우징을 마모시키면서 미세한 알루미늄 입자가 기어유(트랜스미션 오일)에 섞여 있는 상태. 센터 디퍼렌셜은 트랜스미션 후방에 볼트로 고정된 알루미늄 하우징에 탑재되어 있으며 트랜스미션과 동일한 기어유를 공유하고 있음.

포드 F-150

2001년식 · 10세대 (1997-2003) · 4.6 V8 XLT

변속기 오일 교환

2001 F-150의 구형 트랜스미션 필러 튜브가 녹슬어서 손상됨. 새 필러 튜브 장착 후 트랜스미션 오일을 추가했으나, 언덕을 올라갈 때 트랜스미션이 여전히 슬립 발생. 오일 레벨이 과충전되었을 가능성 있음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

변속기 오일 교환

혼다 어코드 자동변속기 문제 - D3 기어만 정상 작동하고, 1단, 2단, D4 기어에서는 시속 30-40km를 넘지 못함. 다른 기어들에서 차량이 가속하지 않음.

2000 인피니티 i30, 주행거리 16만km. 기계사에서 구매했는데 유휴 공기 제어 밸브(IAC)와 점화 코일 1개를 교체한 상태. 구매 후 며칠 지나 가속 성능이 기대 이하로 떨어짐. 시속 50km 정도로 감속 중 트랜스미션이 슬립 발생했다가 속도를 낮추고 P→D로 변경 후 정상화됨.

'00 Mercury Sable Sedan LS Premium 4D의 24V 전기 시스템에 대해 질문입니다. 제 모든 장비는 12V로 작동합니다. 이 차량에 12V 고전류(>40A) 레귤레이터가 있어서 제 장비를 전원으로 공급할 수 있을까요? 아니면 직접 만들거나 구입해야 할까요?

2기통 16마력 Briggs and Stratton 엔진이 따뜻해지면서 심한 서징 현상 발생, 공회전 조절 불가. Sea-Foam 첨가 후 풀 스로틀에서 RPM 저하, 기어 진입 시 엔진 정지 증상 나타남.

nismo48 said: 200Plus Club said: Quite a few good indies around now, this will be a lot of car for the money if its a nice example. Steel brakes will be cheaper too.+1+2

2016 소나타 하이브리드, 수개월간 스파크 플러그 미스파이어 발생. 3월에 카본 클리닝 후 해결되었으나 5개월 후 재발. 체크 엔진 라이트 점등, 실린더 2번 미스파이어 코드(P0302 추정) 확인. 코드 클리어 후 일시적으로 증상 완화되었으나 재발 가능성 높음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

브레이크 패드 교환

eBay 구매자가 받은 브레이크 패드가 '정품 도요타'가 아니라고 주장함. 박스는 정품이지만 패드 자체에 대해 의문을 제기함. 패드에 'Toyota 018 - AL NS368 FF'로 각인되어 있음.

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.

My understanding was the 540 was designed to overcome some regulatory and tax rules in Asia.The lower output kept it inside a specific banding which makes it more attractive It looks like a 570 because it practically is one.In terms of how the look, they effectively sold 4 mainstream cars - original supersport series (12c/650), sports series (5xx), new supersports series (7xx) and hybrid.They're all look similar but are easily distinguishable.The only odd one out is the GT which is a mix (larger engine of the later supersports, suspension of sports series). No idea why they thought that was a

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.