정비 사례

대규모 차량 함대(택시, 리무진 등)를 운영하는 기업들이 타이어를 단순히 가장 저렴한 제품으로 선택할 경우, 실제 마일당 비용이 더 높을 수 있음. 타이어 마모 속도가 다르기 때문에 단순 가격 비교만으로는 최적의 선택이 불가능. 주행 쾌적성은 무시하고 마일리지를 최대화하면서 가격대비 최고의 타이어를 선택하는 방법이 필요함.

포드 레인저

1989년식 · 1세대 (1983-1992) · 2.3 기본형

점화 플러그 교환

엔진이 시동되지 않지만 크랭킹됨. 4기통 8개 스파크플러그 모두 크랭킹 중 스파크 없음. 1989 포드 레인저 XLT 2WD 4기통. 극저온 때문에 시동 안 되는 줄 알았는데 배터리 교체 후에도 정상 온도(화씨 30-40도)에서도 계속 시동 안 됨. 점화 타이밍 확인됨. 크랭크 센서/해머닉 밸런서 확인됨. 퓨즈 패널 모두 확인됨.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

변속기 오일 교환

CVT 변속기 TCM(변속기 제어 모듈)의 알루미늄 솔더링 실패. 수리 후 CVT 변속기유(최대 100°C)로부터 회로기판 재밀봉 필요. 많은 수리업체에서 에폭시를 사용하여 밀봉하는데, CVT 변속기유의 부식성에 저항하는 에폭시를 찾아야 함.

최대 44psi 정격 타이어의 최저 공기압 수준을 알고 싶음. 지난 6개월간 33-34psi를 유지 중이며, 이것이 타이어 손상을 유발할지 우려함. 36psi로 올려 정격 최대값에 가까이 맞추려고 함.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

타이어 교환

2014 Ford Fusion SE, 2.0L 엔진, 순정 타이어 235/45R18에서 겨울용으로 17인치로 다운사이즈 하려고 함. OEM 직경에 가까운 215/55R17이 수학적으로 가장 유사하지만, 온라인 및 매장에서는 225/50R17 또는 225/55R17을 먼저 추천함. 두 사이즈 모두 OEM 대비 2% 이내이지만 215가 더 정확함. 뭔가 놓친 게 있나 싶음

2006 Volvo XC90 2.5 터보, 주행거리 175,000km. 오일 교환 시 Mobil 1 합성 고주행거리 10w/30 1쿼트에 오일 안정제를 추가로 넣음. 시동 후 디스틱 상한선 1/4인치 위로 오일 레벨이 높게 올라갔으며 약간의 두드리는 소음(slapping noise) 발생. 약 40km 주행 후 오일 레벨은 정상으로 내려감.

10년간 보관 중인 윈터 타이어 사용 가능 여부 확인. 트레드는 양호하나 장기 보관으로 인한 러버 손상 가능성 우려.

아우디 A3

2006년식 · 8P (2003-2012) · 2.0 TFSI

변속기 오일 교환

2006 아우디 A3, 1.6L 가솔린 엔진, 자동변속기. 간헐적 시동 불량 - 세 번째 시도에서 시동됨. 콜드스타트 시에는 발생하지 않으며, 최대 세 번째 시도에서는 항상 시동됨. 언제든 시동이 걸리지 않을 수 있다는 우려.

2009 Fiat Sienna가 고속도로 주행 시 회전수가 높음: 130km/h에서 4000rpm, 120km/h에서 3800rpm. 가속은 정상이지만 항상 기어가 부족한 것처럼 소리남.

1997 닷지 그랜드 캐러밴이 2~3주 정상 운행 후 갑자기 시동이 걸리지 않음. 모든 조명과 전력은 정상이나 엔진이 회전하지 않음. 약 1시간 방치 후 정상 시동됨. 주행거리 236,000마일, 엔진 및 트랜스미션 재제조(재제조 엔진 주행거리 약 85,000마일)

포드 머스탱

2005년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

변속기 오일 교환

포드 피에스타 2005년형 1.2 페트롤 클러치 교체 시 드레인하고 보충해야 할 오일 종류와 양에 대한 문의

otolith said: eldar said: 3 speed slushbox was hardly the choice of anyone interested in proper driving. The territory of the physically infirm, aspirational middle managers and poseurs.And, of course, Americans ....Define "proper driving" - those are cars designed for covering big distances in comfort on open roads, not for chucking down back roads. I would suggest that if a Ferrari buyer bought a 400i with a manual for that reason, he probably bought the wrong Ferrari.Harry Metcalfe of course has the slightly later four speed Porsche 928 - does that extra gear get him off the hook for bein

마쯔다 마쯔다3

2008년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

쇼크업소버 교환

2008 Mazda 3 에어컨이 냉각 안 됨. 겨울 후 봄에 접어들면서 문제 발생. AC 켰을 때 클러치 회전 확인됨, 꺼졌을 때 멈춤. 분쇄음 없음. 저압 포트에서 냉매 게이지 확인 결과 레드존(고압 상태)을 나타냄. 냉매 병입 시도했으나 이미 고압 상태.

현대 소나타

2020년식 · DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

머플러 교환

2020 현대 i10. 엔진 켜진 상태에서 오일 스틱을 2회, 각 10초씩 뽑았을 때 배기음이 커지고 회전수가 올라간 것처럼 들렸음. 스틱을 다시 삽입하니 원래대로 돌아옴.

혼다 시빅

2008년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

쇼크업소버 교환

2008 Civic EX 5단 자동변속기 - 에어 서스펜션과 파워 스티어링 유체, 엔진오일 정비 후 리버스와 드라이브 기어에서 정차 상태일 때 프론트 엔드에서 심한 진동 발생. 파크와 뉴트럴에서는 진동 없음. 정비 2일 전에는 증상 없었음. 변속기 자체는 건드리지 않음.

혼다 어코드

2012년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

브레이크 패드 교환

2012 혼다 오디세이가 브레이크 수리 후 복귀한 지 3번째 주행 시 저유압 경고등(low oil pressure light) 발생. 정비소 재검사 결과 엔진오일에 금속 입자 발견, 베어링 손상, 오일펌프 문제 의심. 정비소에서 엔진 교체 필요로 추정.

우측 프론트 휠에서 긁히거나 마찰하는 이상한 소음 발생. 브레이크를 밟거나 안 밟거나 관계없이 계속 들림. 저속 주행 시 저음역대의 거칠고 갈리는 소리, 일반 주행 속도에서는 높은 음역대의 알아채기 어려운 소음. 역주행 시에는 소음이 덜함. 프론트 브레이크와 로터 교체했음에도 여전히 소음 지속. 브레이크 패드는 양쪽 모두 골고루 마모되어 있고 캘리퍼가 정상 작동하는 것으로 보임. 로터는 상태가 양호하지만 약간 휘어있을 수 있음.

혼다 어코드

2019년식 · CR2 (2017-2022) · 1.5T 자동

타이어 교환

2019 Honda Passport AWD Elite: 9-26-23에 새 타이어 4개 장착 (265/45R-20XL 108V ION EVO 올시즌 SUV). 장착 당시 주행거리 65,198마일. 타이어 센터에서 테슬라 및 기타 전기차용 타이어라고 설명. 300마일 주행 후 고속도로 주행 중(65mph) '트랜스미션 고장(transmission failure)' 경고 발생. 속도를 낮춰 고속도로 탈출 후 가속 시 트랜스미션 문제 발생.

2007 Buick GMC LaCrosse CXL V6 트랜스미션 오일이 누수되고 있으며, D(드라이브) 기어로 들어가지 않지만 1단, 2단에서는 정상 작동

포드 머스탱

2018년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동

변속기 오일 교환

2018년식 자동차를 운전 중 클러치와 슬레이브 실린더 교체 후 문제 발생. 갑자기 기어가 매우 뻣뻣해져서 기어 변속에 힘이 많이 들음. 주차 후 다음날부터 차는 정상적으로 운전되지만 때때로 기어가 들어가지 않음.

고속도로에서 급제동 후 브레이크 경고등(🅿❕)이 켜짐. 브레이크 페달이 바닥까지 내려감. 작년 여름에 브레이크 패드, 로터 전체 교체함.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

쇼크업소버 교환

First of the '26 updates!MCSIt has returned! I am fresh off picking her up today and after taking a late afternoon blast to get petrol. She drives soooooooo well, I am genuinely chuffed. Which really is a good thing as it has been away for 6 months. She feels wonderfully compliant with the new Konis, which definitely supports my decision to not go coilovers. But even that has been a test.So the car would have been ready about 2 weeks ago, but one of the new Koni rear dampers decided to catastrophically fail on the first test drive and literally came apart. I've gone back to Larkspeed who suppl

마쯔다 MX-5

2015년식 · ND (2015-현재) · 1.5 수동

쇼크업소버 교환

초기형 ND 마즈다 MX-5 (ex press demo car) 소유. 70,000마일 주행. 표준 배기 시스템에 커스텀 매니폴드 장착 (라스핑음 발생). 180마력, 차량 무게 1톤 이상. 주요 불만: 조향이 무감각함. 낮춰진 스프링 적용으로 롤 감소 및 핸들링 개선. ND 2 후속 모델 검토 중.

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

변속기 오일 교환

20만 마일 2008년식 HL 모델입니다. 변속기 유체가 한 번도 교환된 적이 없는 것 같습니다. 차가운 상태에서 시동 직후 기어를 P에서 다른 위치로 변경하기 어렵고, 변경할 때 차에서 충격/쇼크를 느낍니다. 차가 따뜻해진 후에도 P에서 다른 기어로 변경하기 쉽지 않은 것 같습니다. 이것이 정상인지 아니면 변속기에 문제가 있는지, 유체나 필터 교환이 도움이 될 수 있는지 알고 싶습니다.