정비 사례

Hi out of curiosity I was wondering how much the local shop marked up the price of brake components. My family lives in a wealthy area in the San Francisco California area so prepare for a possible shock! My dad would never consider another shop since he’s been in this area since 1960 and used the shop and its owners for longer than I’ve been alive. So yea just curious. The first column is labor, yea I know expensive, the second column is parts. My car is a 2002 BMW 330Ci. Thanks! charge 1920×330 64.3 KB

연료 충전 후 시동을 걸고 에어컨을 켠 후 드라이브에 놓고 가스 페달을 살짝 밟았는데 갑자기 풀 스로틀로 변함. 양발로 브레이크를 밟아도 풀 스로틀이 유지됨. 견인 중이던 트레일러의 액슬이 강철 기둥에 부딪히고 뒷바퀴가 미끄러짐. 키를 꺼서 엔진 정지.

2017 크라이슬러 패시피카의 TPMS 수치가 실제 36 PSI보다 높게 표시되며, 수치가 약간씩 변동함. 계기판의 다른 표시보다 어둡게 표시됨. 고장 표시나 깜박임 없음.

포드 에스케이프

2015년식 · 3세대 (2012-2019) · 1.6 EcoBoost

변속기 오일 교환

최근 시속 40km 근처에서 가볍게 액셀을 밟을 때 차량이 끊기는 증상 발생. 액셀을 강하게 밟으면 끊김이 멈춤. 엔진과 변속기에서 비정상음 없음. 차고 바닥에 누유 없음. AWD 모델.

토요타 캠리

2013년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

타이어 교환

2013 Toyota Venza의 Michelin Defender LTX M/S 타이어(P245/55R19 108H) 5개 상태 확인. 차량 주행거리 80,000마일, 해당 타이어 장착 60,000~65,000마일. 2018년 11월 구매 후 약 6.5년 경과. 타이어 트레드는 충분하고 손상 없으나 경제적 가치 평가 필요. 타이어점에서는 약 5년 후 고무 열화 가능성 언급했으나, 6년차 점검 시 양호 판정

포드 레인저

2001년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

변속기 오일 교환

2001 Ford Ranger에 2006 Ranger의 3.0 V6 엔진 이식 후, 시동은 잘 걸리고 공회전도 정상이나 드라이브 기어 진입 시 스터터 및 가속 불안정 현상 발생. 1단 변속이 어렵고 2단에서는 가속되는 증상. O2 센서 4개 코드 및 모든 솔레노이드 관련 코드 발생.

터보차저 장착된 2008 R18 시빅에서 미스파이어 발생. 20,000마일 전에 연료분사기 세척, K&N 콜드에어 인테이크 필터 교체, 스파크플러그 및 점화코일 교체 후 정상작동했으나, 8개월 후 동일한 증상 재발생. NGK 정품 스파크플러그 사용했음에도 불구하고 20,000마일만에 점화 불량 재발생.

혼다 어코드

2019년식 · CR2 (2017-2022) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

2019 Honda Odyssey, 56,000마일. 양쪽 LBJ(Lower Ball Joint) 부트가 원형으로 찢어져 있음. 고무 건조 균열(dry rot) 같은 모양. 부트에서 그리스가 흘러나오지 않음. 스티어링 휠 회전 시 소음 없음. 부트를 누르면 약간 탄성 있고 저항감 있음. 부트 내부에 그리스가 아직 남아있는 것으로 보임.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

브레이크 패드 교환

브레이크 라이트가 밤에만 60% 정도 지속적으로 켜져 있음. 브레이크 크루즈 스위치와 브레이크 라이트를 교체했지만 해결되지 않음

혼다 시빅

2009년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

스태빌라이저 링크 교환

현가장치 전체 교체 부품 반입 - 내측/외측 타이로드, 양쪽 컨트롤 암, 양쪽 퀵 스트럿, 양쪽 쇼크, 스웨이바 링크 4개. 정비사가 9시간 소요 예상하지만 간단한 혼다 차량의 경우 실제로는 5-7시간이면 충분하지 않나?

전면/후면 스트럿 및 상단 마운트 교체 후 브레이크 페달이 스펀지처럼 부드러워짐(스폰지 페달). 브레이크 효력이 교체 전보다 약해짐. 교체 전에는 브레이크 성능에 이상이 없었음. 첫 주행에서 스펀지 페달 증상이 가장 두드러짐.