정비 사례

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2003 Chevy Cavalier: 라디에이터 교체 후 트랜스미션 유압유가 냉각수에 섞였음. 트랜스미션에 딥스틱이 없어서 유압유 손실량을 파악할 수 없음. 현재 주행에는 문제 없음. 자동 트랜스미션에 과다하게 유압유를 넣으면 손상될 수 있다고 들음.

엔진 시동 후 약간의 연기가 나오다가 금방 없어짐. 따뜻한 엔진 상태에서 내리막길 유휴 주행 중 많은 양의 파란색 연기 발생. 문제가 즉시 나타나지 않으면 주차 상태에서 엔진을 고회전시키면 빠르게 나타남. 냉간 엔진 상태에서 오르막길에서는 의도적으로 시도해도 연기가 발생하지 않음. 연기는 엔진 오일 연소로 인한 것으로 판단됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

배터리 교환

배터리 방전이 반복되는 패턴 - 약 30초간 방전이 없다가 6-9A의 방전이 약 10초간 발생한 후 반복됨. 1997년식 토요타 캠리, 양호한 상태.

혼다 어코드

2003년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

에어필터 교환

배터리 음극 케이블이 작업 중에 분리됨. 음극 케이블을 다시 연결했을 때 시동은 걸렸으나, 며칠 후 음극 케이블이 다시 풀어져 있었음.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

엔진오일 교환

Had a good look at the two examples Renault had at the Classic. Look fantastic. Definitely want one!

1996 Lincoln Continental 후륜 에어백이 서서히 새는 증상 - 밤새 압력 저하, 시동 후 약 20초 동안 에어백 충전, Check Ride Control 경고등 간헐적 점등. 범프 통과 시 짧은 고압 공기 배출음 청취. 컴프레서는 하루 종일 거의 작동하지 않음.

R134 업그레이드 중 POA 밸브 교체 후 확인: 새 POA 밸브(Old Air)에 디퓨저나 미터링 밸브가 없고 내부가 비어있는 상태. 새 콘덴서와 필터/드라이어가 R134 규격인지 확실하지 않음. 컴프레서는 아직 장착하지 않음.

마쯔다 마쯔다3

2005년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

에어컨 가스 충전

에어컨 시스템 기본 진공/충전 후 차량 주행 중 에어컨 정상 작동 (시속에서 벤트 온도 52도, 외부 온도 99도). 문제점: 에어컨 작동 시 냉각팬이 작동하지 않음. 두 팬 모두 작동 가능한 상태.

자동 제상(defrost) 기능 없이 에어컨 스위치만으로 제상 기능을 수동으로 작동시킬 수 있는지 여부

혼다 어코드

2011년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

에어컨 가스 충전

2011 혼다 어코드 에어컨이 갑자기 냉각을 멈춤. 서비스 센터에서 냉매 부족을 발견하고 충전했으나, 며칠 후 다시 냉각 안됨. 에버포레이터 누수 발견되어 에버포레이터, 리시버, 팽창 밸브 교체 및 냉매 충전 완료. 그 후에도 에어컨이 작동했다가 임의로 켜졌다 꺼졌다를 반복함.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

에어컨 가스 충전

2004 포드 프리스타 에어컨이 냉풍을 내보내지 않음. 컴프레서가 계속 켜졌다 꺼졌다를 반복함.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

cerb4.5lee said: Swervin_Mervin said: cerb4.5lee said: Court_S said: MDT said: Had a one of these for almost 5 years and bar a water pump and a wheel bearing it was impeccable. Not too convinced the N52 unit would be best suited to an auto box mind you. It s not. I ve have five N52 powered cars, one of which was an auto and the manual suit the engine much more in my opinion. It's one of the worst combinations in motoring history for me as you both say. Weirdly I did think that the auto suited the E90 330d though in comparison. I only got 26mpg overall out of my E90 330i auto as well, but

스즈키 알토(HA36S) | HA36s 벨트 울음음 교환 | 공정1: 연일의 폭염으로 A/C를 계속 사용하니 벨트에서 키익거리는 소음이 발생하여 교환 필요 - 유명 삼별 벨트 35천km 교환 권장 | 공정2: HA36s 에네차지와의 교환은 번거롭고 장력 조정 볼트 준비 필요... 교환 후 소음이 조용해짐 | 공정3: 퇴근 후 가족 재활 치료로 매일 4개 시간대 100km 주행... 다만 고속도로에서 A/C 사용 시 연비가 24km/L 이하로 떨어짐

태양광 패널이 배터리에 계속 연결되어 있을 때 과충전 위험이 있는지 확인 필요. D18S/T3 배터리(12V 18Ah 밀폐형 납산 AGM-VRLA)와 1.5W 12V 태양광 패널의 조합에서 배터리가 완전히 충전되었을 때 계속 충전되는 것이 문제가 될 수 있는지 궁금함.

13년간 자동차를 자주 운행하지 않아 6개월마다 약 2000마일만 주행. 최근 합성유로 변경했는데, 특히 합성유/혼합유의 경우 기존 광유보다 덜 열화되므로 6개월 교환 주기를 엄격하게 지켜야 하는지 궁금함. 품질 좋은 오일은 주행거리 제한을 7.5k~10k마일까지 연장할 수 있다고 알고 있음.

닛산 알티마

2013년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

엔진오일 교환

Not ready yet for the EV world!

Pretty much perfect in every way.

framerateuk said: mike9009 said: No way I would want to go back to the commute in an ICE vehicle.Honestly, I don't think I'd ever buy an ICE as a 'normal' car anymore.Even with the new eVED (which initially I thought replaced the current VED, but annoyingly not), it's still an order of magnitude cheaper than petrol.But the main thing is, I'm not botherd about price, I just love driving an EV. I think most people would be converted if they got over their made up range anxiety and tried one.There's also this weird thing of needing every car to do everything. We've got 3 cars between two of us.

닛산 알티마

2013년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

엔진오일 교환

Not ready yet for the EV world!

I echo the sentiment about MOOSE still posting a slice of rural Americana. The next challenge is for a photo of your car and personal item next to a topiary bird.

Made out of Lego?

Continued from here,http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&a...

It's a beast.