정비 사례P1326

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

오일 교환 후 냉시동 시 오일 압력 경고등이 평소보다 오래 켜져 있음 (평소 1초 이내 → 현재 최대 4초). 오일 온도가 올라간 후에는 정상. 오일 레벨과 누유 없음, 추천 규격의 고급 5W30 오일 사용 중.

스바루 레거시

1996년식 · 2세대 (1994-1999) · 2.5 기본형

브레이크 패드 교환

1996 Legacy에서 출발 직후 브레이크를 가볍게 사용했을 때 브레이크 경고등(Brake indicator lamp)이 점등됨. 브레이크 페달을 밟으면 쉽게 바닥까지 내려가고 정상 제동력의 약 5% 정도만 발생. 양쪽 듀얼 시스템에 동시에 문제가 발생한 것으로 보임. 유압액은 여전히 충분하고 엔진룸에서 누유 흔적이 없음.

연료 압력 조절기(FPR) 불량. 시동이 걸리긴 하지만 가끔 걸리지 않거나 여러 번 크랭크해야 함. 셰보레 서버번의 경우 교체에 시간이 오래 걸림. 향후 연료 분사기 고장 가능성 우려. 현재 휘발유 소비량 이상 가능성.

1996 Chevy S10 트럭이 8시간 이상 추운 환경에서 방치된 후 시동이 걸리지 않음 (스타터는 작동하나 스파크 플러그가 점화되지 않음). 더운 건조한 지역에서는 정상 시동됨. 30~60분간 액셀을 펌프질하며 크랭킹하면 때때로 시동이 걸림. 시동 거부 시 가끔 스터터링 발생. 2년간 지속되어 점점 악화됨.

스즈키 스위프트 디젤에서 아침 첫 시동 시 오일 압력 경고등이 엔진 시동 후 4-5초간 켜져 있음. 엔진이 뜨거울 때 재시동하면 경고등이 바로 꺼짐.

닛산 알티마

2003년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

엔진오일 교환

닛산 프리메라 2003년형, 2000cc 자동변속기차. 가속페달을 끝까지 밟아도 시속 20-40km/h에서 회전수가 5-6천 rpm까지 올라감. 엔진에서 소음 발생. 변속기 결합 시 충격음 없음. 모든 경고등 정상. 오일 누유 없음. 1단에서 걸린 것으로 추정됨.

2009 기아 스펙트라, 얼터네이터 교체 후 시동이 조금 어렵고 초기 저회전 아이들링 발생. 25마일 주행 후 아이들링이 정상보다 높아지고 체크 엔진 경고등 점등. 진단 코드: P0507 (Idle Air Control System High)

1992 벤츠 300SE W140 자동변속기. 냉간 시동 후 D 레인지에서 악셀을 밟아도 엔진 RPM이 올라가지 않다가 약 1초 후 갑자기 가속됨. 교차로에서 정지 후 유휴 RPM으로 내려갔다가 다시 가속 시도 시 동일한 현상 반복. 엔진 온도가 90°C에 도달하면 문제 해결되지만, 시동을 끄고 다시 시작하면 재발생.

2003 포커스 TDCI 아침에 시동이 잘 안 걸림. 3°C 정도의 낮지 않은 기온에도 불구하고 6~7초간 시동키를 돌려야 시동이 걸림. 낮 시간에는 문제없이 잘 시동됨. 클러치를 밟고 기어를 올릴 때 엔진룸에서 윙윙거리는 소음 발생 (설명 미완)

포드 에스케이프

2003년식 · 1세대 (2000-2007) · 3.0 XLT

냉각수 교환

2003 포드 이스케이프 V6. 약 2개월 전부터 오일 경고등이 점등되기 시작했으며, 처음에는 브레이크를 밟을 때만 켜지고 가속할 때는 꺼지는 패턴을 보임. 시간이 지나면서 20분 정도 운행 후 경고등이 점등되면 계속 켜져 있음. 매일 오일 레벨을 확인했으나 최소/최대 눈금 사이에 있었음. 오일 교환 시기는 되었으나 먼저 이 문제를 해결하려고 함.

포드 익스플로러

2004년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

얼터네이터 교환

2004 익스플로러의 배터리 경고등(+ - 기호)이 간헐적으로 점등됨. 최근 배터리가 방전되어 점프 스타트를 받음. O'Reilly에서 스타터, 배터리, 알터네이터를 모두 테스트했으나 모두 정상으로 판정됨.

재규어 XE

X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동

엔진오일 교환

재규어 차량이 캠커버 누유 교체 후 다음날 복귀. 엔진 체크 경고등 발생. 양쪽 뱅크에서 린 코드(lean codes) 확인. 연료 트림(LT fuel trim)이 양쪽 뱅크에서 약 +25% 수준.

1986년식 포드 F-150이 새 연료탱크와 연료라인 설치 후 수 개월 사이에 기계식 연료펌프 4개가 고장남. 픽업튜브에 스트레이너 장착(원래 없었음), 펌프 앞에 추가 연료필터 설치 등 여러 시도했으나 계속 고장남. 전기펌프도 임시로 장착했으나 약 100마일 주행 후 소손됨(배선 오류 가능성도 있음). 새 탱크인데도 불구하고 침전물 등의 문제가 있을 수 있어 탱크 드롭 및 완전 배출을 고려 중.

유압 브레이크 시스템 고장 시 케이블식 파킹브레이크만으로 주행할 경우의 제한사항 및 고장점

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

머플러 교환

BMW 328i, 155,000마일. 주행 불편함 없음. 연료가 부족해지면 엔진 서징 및 연료 부족 증상으로 스톨. P0171 & P0174 코드 발생. 연료 충전 후 정상 작동. 현재 코드: P0171 (Bank 1 시스템 너무 희박), P0174 (Bank 2 시스템 너무 희박), P0420 (Bank 1 촉매변환기 임계값 이하), P0430 (Bank 2 촉매변환기 임계값 이하)

저RPM에서 성능 저하, 고RPM에서는 정상 작동. ECU에 부정확하거나 왜곡된 신호를 보내는 AFM(공기유량계) 의심.

99 이수즈 아미고에 새 오터네이터(alternator)를 장착했습니다. 구형 오터네이터가 타버렸고, 출력 전압은 약 14.4V였으나 S 터미널과 L 터미널 연결 플러그가 부분적으로 녹았습니다. 새 플러그를 와이어를 꼬아서 연결하고 히트슈링크 튜빙으로 감싼 후 배터리 경고등이 켜지고, 알람이 작동하지 않으며, OBD-II 커넥터가 작동하지 않습니다. 출력 전압이 약 15.6V로 올라갔습니다.

2002년식 독일 코르사, 처음 10km 정도는 정상 작동하다가 갑자기 가속이 안 됨. 마치 액셀을 밟지 않는 것처럼 동작하며, 엔진을 재시동하면 다시 100-500m 정도 작동 후 재발생. 클러치를 놓고 기어를 변속할 때나 가속을 멈췄다가 다시 가속할 때 주로 발생. 오일, 연료필터, 에어필터, 점화플러그 교체 완료. 분사 시스템 세척 완료. 액셀 페달은 정상. 센서들이 불량 신호 송출.

소유자 설명서에서 고옥탄가 연료 사용을 권장하는데, 더 비싼 고옥탄가 연료를 사용해야 하는지 의문스러움. 고옥탄가 연료 사용으로 얻을 수 있는 이점과 저옥탄가 연료 사용 시 발생할 수 있는 위험 요소에 대한 궁금증.

2015 알티마에 Eagle High 250amp H.O. 올터네이터 설치 직후 배터리 경고등 점등. OBD-II 스캐너 판독값: CPU 전압 15.6V (엔진 가동 중). 플루크 DMM으로 올터네이터 측정: 15.6V 충전 중. 일자리 온도 환경(화씨 한 자리). 3개 배터리 중 가장 오래된 배터리 제거해도 충전 문제 지속.

혼다 어코드

2010년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

엔진오일 교환

2010 혼다 어코드 4도어 V6에서 오일 라이프 경고등(15%)이 켜졌고, 오일 교환 비용 문제로 3쿼트를 추가로 넣었으나 경고등이 꺼지지 않음. 이후 경고등이 10%로 더 내려감.

마쯔다 마쯔다3

2014년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

엔진오일 교환

2014 마즈다 2, 1.5L 엔진, 주행거리 105K마일. 드라이브 모드에서만 엔진 상단부에서 이상한 소음 발생. 파크 모드에서는 소음 없음. 스크루드라이버로 청진했을 때 캠축, 밸브 트레인 등 내부 기계음은 변하지 않음. 전반적으로 밸브 트레인이 다소 시끄러운 상태. 정비 이력 양호 (정기적 오일 교환).

2007 VW Rabbit의 시동 불량 증상. 수천 km 전에 시동이 안 걸려서 플러그, 점화 코일, 연료 분사기, 에어 필터, 연료 필터를 교환했으나, 현재 대부분의 경우 시동을 걸기 위해 5초 이상 크랭킹해야 함. 배터리는 새 것이고 스타터는 정상 작동. 시동 후에는 엔진이 잘 돌아가고, 곧바로 재시동하면 시동이 빠르게 걸림. 정비사도 진단하지 못함 (차가 정차한 상태에서는 정상 시동).

아내가 2001 뷰익 센추리(약 130,000마일)를 운전 중 갑자기 여러 경고등이 켜졌고, 와이퍼가 작동 중지되었으며, 윙윙거리는 소음이 들렸습니다. 차는 계속 운전되어 집에 도착했으나, 엔진룸을 열었을 때 전기 화재 같은 타는 냄새가 났습니다. 현재 차는 몇 시간 이상 전기를 충전하지 못하지만, 점프 스타트 후에는 정상 작동합니다. OBD2 진단 결과 P1404 코드가 나타났습니다.