정비 사례P1325

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

'97 Ford Expedition가 시동은 걸리지만 시작하지 않음. 연료펌프와 필터를 교체했으나 해결 안 됨. 연료가 레일에 정상 압력으로 공급되고 있음. Noid light로 점화 확인 결과 스파크 정상. 크랭크 위치 센서 커넥터를 뽑았다가 다시 연결했더니 한 번 시동이 걸렸으나 짧은 운행 후 다시 크랭킹만 반복되는 현상 발생.

1998 지프 체로키 4x4 4.0L에서 배터리가 충전되지 않음. 충전기(alternator), 배터리, 스타터를 모두 테스트했고 픽업 코일(pickup coil)을 교체했으나 여전히 충전 불가. 백파이어 발생, 계기판 조명이 제멋대로 움직이고 속도계와 회전수계의 지시값이 사라짐. 토글 스위치로 충전기에서 배터리로 직결하여 간신히 주행 및 충전 가능. 배터리 분리로 컴퓨터 리셋 시도했으나 증상 지속. 전기 문제 발생 후 연료 소비량이 2배 이상 증가.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 알파드(20계) | 에어컨 수리 | 공정1: 최근 에어컨 설정이 자꾸 리셋되어서 진단해보니 에러 97 표시됨. 배선 단락이나 에어컨 앰프 고장 의심. 진단하면서 수리 시작. 먼저 프론트 믹스처 모터 고장 확인 | 공정2: 차량 연식이 오래되었으므로(신차 구매 불가) 고장날 부품들 미리 전부 교체. 먼저 프론트 블로워 모터 | 공정3: 리어 블로워 모터 교체 | 공정4: 리어 믹스처 모터 케이블 ASSY 고장 - 결로로 커넥터 부식됨 | 공정5: 프론트 믹스처 모터 교체 작업

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

정기점검

95 Chevy S10의 헤드라이트가 야간 주행 중 3초 정도 꺼졌다가 다시 켜지는 현상이 반복됨. 일관성이 없으며 주행 중, 정차 중, 엔진 꺼진 상태에서도 발생. 클릭음이 몇 번 들림. 최근에는 헤드라이트가 몇 초 이상 켜지지 않음. 헤드라이트 스위치 뒤 배선을 만지니 현재 켜지지 않음.

2000 마즈다 프로테제의 배터리 경고등이 시속 35마일 이상에서 켜짐. 배터리를 교체했으나 같은 조건에서 경고등이 다시 켜짐. 그 후 엔진이 완전히 꺼짐. 무시동 상태에서 0.5초 간격으로 점화만 가능하고 곧 꺼짐. 키를 꽂지 않은 상태에서도 속도계가 빠르게 깜빡임. 배터리 단자 연결은 정상으로 보임.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

정기점검

08 Jeep Compass Sport 2.4 4x4에서 최근 폭우와 침수 지역을 통과한 후 문제 발생. 약 1개월 전 체크 엔진 경고등이 켜졌고, 보조 냉각팬의 릴레이 배선이 부식으로 단선되어 수리함. 침수 지역을 천천히 통과할 때 물이 범퍼까지 차올랐음.

충전 시스템 진단을 위해 엔진 구동 중 멀티미터로 배터리 전압을 측정할 때, 정상 전압 범위가 엔진 배기량이나 실린더 개수에 따라 달라지는지 확인하고 싶음. 1991년식 Cadillac 차량 기준으로 정확한 전압 기준값을 알고 싶음.

고빔(헤드라이트)을 켜자 RPM 게이지가 깜빡이다가 0으로 떨어짐. 엔진을 끈 후 시동이 걸리지 않음(배터리 방전 상태). 토잉으로 시동을 걸어 10km 주행. 엔진 공회전 중 브레이크, ABS 경고등이 켜져 있고, 고회전 시 여러 경고등이 켜졌다 꺼짐. (배터리 및 알터네이터는 14개월 된 신품)

'05 산타페 2.7L 엔진이 시동이 안 걸림. 구입 당시 이미 고장 상태였음. 차량이 멈춰서 견인됨. 알터네이터 교체 중 렌치가 엔진 블록에 스파크함. 증상: 크랭킹은 되지만 시동 안 걸림. 연료압력 양호. 시작액체 분사해도 안 됨. Noid 라이트로 인젝터 테스트: 양호. 스파크 테스트 코일팩: 양호. 모든 릴레이와 퓨즈 테스트: 양호. ECU 분해해서 습기나 쇼트 확인: 이상 없음. 타이밍 벨트 커버 분리해서 벨트 끊어짐 확인: 다음 단계 진행 중

스바루 포레스터

5세대 (2018-현재) · 2.5i

배터리 교환

Subaru Forester 운전석 윈도우(RHD)가 스위치를 눌러도 작동하지 않거나 몇 초 지연 후 갑자기 열리는 증상 반복 발생. 때로는 정상 작동. 후측 윈도우도 간헐적으로 작동 불량. 최근 우천 없음, 이상음 없음, 배터리 교체 없음, 시동은 정상.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

99년식 닛산 알메라에서 혼(경적)을 교체한 후 대시보드 조명과 헤드라이트 높이 조절기가 작동하지 않음. 이전에 설치된 고출력 애프터마켓 혼은 추가 배선과 퓨즈가 필요했으며, 제거 작업 후 처음 야간 주행 시 문제 발생. 10A "tail" 퓨즈가 끊어진 상태로 발견됨.

2000 Mercury Grand Marquis가 시동이 꺼질 것 같은 느낌과 함께 이상한 진동이 발생. 어제 친구 집에서 출발할 때 갑작스러운 충격과 함께 무언가가 떨어지는 소리 발생. 나머지 운전 중에는 과열 없음. 엔진룸을 확인한 결과 히터 호스가 손상되었고, 필터 홀의 PVC 밸브가 내부에서 녹아있음. 6개월 전 덕트테이프로 임시 수리했던 부분이 벗겨짐. K&N 에프터마켓 흡기 장착 상태.

2002 현대 싼타페에서 아내의 열쇠가 시동을 걸지 않음. 열쇠는 정상적으로 회전하고 모든 전기 부품은 작동하지만 스타터가 작동하지 않음. 본인의 열쇠(순정)는 정상 작동. 아내의 열쇠와 같은 복사본인 여분의 열쇠도 동일한 증상. 배터리, 스타터, 솔레노이드, 퓨즈 모두 점검 완료. 아내의 열쇠는 5년 이상 매일 사용했으나 어제까지 문제없었음.

기어 변속 직후 '쿵' 하는 소리가 났고 라디오와 파워 스티어링의 전원이 갑자기 끊겼습니다. 엔진은 정상 작동했지만 시동을 꺼린 후 다시 시동이 걸리지 않습니다. 라디오 전원 없음, 창문 작동 안 함, 시동 불가. 계기판과 헤드라이트는 정상 작동합니다. 배터리 점프로 해결되지 않았습니다.

가솔린 엔진이 갑자기 꺼졌다가 다시 시동이 걸리는 현상. 연료 부족이나 타이밍 벨트 파단 같은 명백한 원인은 제외. 간헐적인 점화 결함(점화 스위치 고장) 또는 ECU의 연료 차단 같은 문제로 인한 엔진 정지를 의심.

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

정기점검

오래된 1997년형 포드 피에스타(1.25L 1242cc 엔진, 신차 기준 74hp)의 출력이 현저히 감소함. 현재 약 40hp 정도로 추정되며, 신차 때의 상당한 출력이 손실된 상태. 구형 차량에서 출력이 시간이 지남에 따라 점진적으로 감소하는 이유에 대한 문의.

99 Camry에서 열쇠를 On/Acc 위치에 놓았을 때는 항상 작동하고, Off 위치이거나 열쇠를 뺐을 때는 때때로 작동해야 하는 부품을 설계 중입니다. 항상 켜져 있는 12V 회로와 스위칭 12V 회로의 차이가 물리적 스위치(열쇠)뿐인지 궁금합니다. 항상 켜져 있는 12V 선과 스위칭 12V 선 사이에 점프/단락선을 연결하면 실제로 차이가 있는지요?

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

미분류

운전 중 열린 문 표시등이 불규칙한 속도로 깜빡거림. 경보 시스템도 무작위로 작동하여 연결 해제함. 모든 도어 스위치를 제거했으나 증상 변화 없음. 매뉴얼에 따르면 도어 스위치 와이어 중 하나라도 차체에 연결되면 열린 문으로 표시됨. 차체의 금속 부분과 도어 스위치 와이어 사이에 단락이 있는 것으로 추정됨.

공회전 상태에서 액셀러레이터를 끝까지 밟았을 때 엔진에 어떤 일이 발생하는지 궁금함. 극도로 높은 RPM에서 엔진이 손상되거나 고장날 수 있는지 여부

포드 머스탱

2005년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

미분류

2005 포드 포커스 mk2, 순정 상태. 시거렛 라이터가 작동하지 않음. 20A 퓨즈를 교체했으나 즉시 끊어짐. 새 퓨즈를 다시 장착 시도 시 핀이 타기 시작함.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 스카이라인(C10) - 퓨즈 끊김! 리어 주변 정비 대응 증상1: 엔진을 끄려고 했을 때 타코미터가 작동하지 않음. 엔진을 다시 시동해도 무반응. CHG 경고등도 켜지지 않음. 윈커도 작동하지 않음. 이 계통의 전기 부품들이 갑자기 모두 동작 불능. 진단1: 퓨즈 확인 결과 끊어진 부분 발견. 증상2: 좌하단 "메터·플래셔·백" 계통의 10A 퓨즈가 끊어짐.

피아트 푼토(해치백)(3세대) | 리어게이트 오프너 고장 | 단계 1: 리어게이트 오프너가 작동하지 않습니다. 응답음은 울리는데 도어락도 해제되지 않습니다. 퓨즈가 끊어진 것 같습니다. 퓨즈를 교체해도 리어게이트 오프너를 작동시키면 '딱' 소리가 나면서 퓨즈가 다시 끊어집니다. 또한 리어게이트 배선(더그무브 부분)에 문제가 있는 것 같습니다.

2006년 F1 월드챔피언십 규정에서 허용된 뉴매틱 밸브스프링 시스템. 90도 V8 2.4L 엔진, 실린더당 4밸브, 실린더 뱅크당 2개의 오버헤드 캠샤프트, 뉴매틱 밸브스프링 사용. 시즌 말미에 20,000 RPM 이상 회전. 20,000 RPM에서 포핏 밸브의 왕복 질량 구동이 거의 불가능해 보임. F1 엔지니어들이 이러한 밸브를 어떻게 설계 및 작동시켰는가?

2003 티바론에서 ECU 퓨즈가 주행 중에만 끊어짐. 공회전 상태에서는 몇 시간 유지 가능. ECU를 교체했으나 증상 변화 없음. 전원과 접지 점검 완료, 이상 없음. 약 1개월 전 클러치 케이블 교체 후 발생. 진단 코드 없음.