난이도 & 준비물
증상
압축 테스트 결과가 정상인데 리크다운 테스트도 필요할 수 있는지 궁금함. 압축 테스트가 정상이면 리크다운 테스트도 반드시 정상인가?
처리 내용
아니다. 두 테스트는 다른 원리로 작동하므로 서로 다른 결과를 보일 수 있다. 압축 테스트: 크랭크축을 여러 번 회전시키면서 압축이 쌓여가는 과정을 포착한다. 정확한 읽기 위해 각 실린더마다 같은 회전 수(보통 4회 이상)를 유지해야 한다. 목적은 1) 최종 압축 압력값 측정, 2) 실린더 간 압력 편차 확인이다. 리크다운 테스트: 별도의 공기 공급원을 사용한다. 스파크 플러그 구멍에 장치를 삽입하고 피스톤을 특정 위치에 맞춘 후, 압축된 공기를 주입하여 누출되는 공기의 양을 측정한다. 압축이 정상이더라도 밸브나 피스톤 링의 미세한 누출로 리크다운 테스트에서는 높은 누출률이 나타날 수 있다. 따라서 엔진 상태를 정확히 진단하려면 두 테스트를 모두 실시하는 것이 권장된다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'