정비 사례P0299

2004 기아 스펙트라 1.8L - 점화플러그, 오ル터네이터, 배터리(2개월된) 교체했음에도 문제 지속. 점프 후 10분 경과해야 시동 가능. 오르터네이터 교체 후 점프로 시동되었고 자체 시동도 됨. 10분 운행 후 차량 꺼짐. 조명 어두워짐, 라디오 끊김, 와이퍼 속도 저하, 완전 시동 불가 증상 발생.

에어 필터, 스파크 플러그, 오일 교환 후에도 시동이 2~4회 시도해야 걸림. 체크 엔진 라이트 점등 상태 지속. 80mph 이상 가속 불가. 80mph에서 엔진이 실속하는 듯한 소음 발생.

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2007 Toyota Yaris에서 두 가지 소음 발생: 1) 시속 60-70km/h 이상에서 우측 프론트에서 끽끽거리는 음. 2) 핸들을 좌우로 완전히 꺾을 때 양쪽 프론트 휠에서 '고무 대 고무' 같은 삐걱거리는 음. 외관상 문제 없어 보임. [업데이트] 핸들 삐걱거림은 해결됨 - 쇽 댐퍼가 차체에 연결되는 큰 러버 부시(rubber hobs)에 그리스를 발라서 해결. 고속 주행 시 우측 프론트 끽끽거림은 여전히 미해결.

뱅크 1 밸브 커버 가스켓 키트, 6개 코일, 스파크 플러그 교체 후 여러 문제 발생. 시동 직후 P0335 크랭크축 위치 센서 코드 발생. 몇 마일 주행 후 P0012 또는 P0014 캠축 타이밍 코드 발생. 새로운 크랭크축 위치 센서로 첫 번째 코드 해결됨. 두 번째 코드는 지속적으로 나타남. 오일 교환으로 코드 발생이 잠시 느려졌으나 오래 지속되지 않음. OCV 교체 후에도 효과 없음. 동시에 발생한 엔진음 - 처음에는 팬과 유사한 음향

아우디 A3

8Y (2020-현재) · 35 TFSI 자동

변속기 오일 교환

Audi A3 8P (2007년식, 256,000km, BMN 엔진, 170PS) P0299 고장코드 지속 발생. TPI 진단 후 람다값이 높음 (1.48, 허용범위 1.38 초과). 수행한 작업: 밸브타이밍 점검 및 조정, 터보차저 시스템 밀폐성 점검, 엔진컨트롤유닛 배선 점검, 흡입다기관 절환장치 점검, 진공시스템 및 EGR 점검, EGR 폐쇄, 실린더헤드 밸브시트 재가공, 2개의 분사펌프(PD-Elemente) 교체, 2개의 분사펌프 초음파 세척, 터보차저 (작업 미완료)

1.3L 스코다 펠리시아(캐브레터 엔진, 촉매변환기 없음)에서 지난 1-2개월간 배기음이 변함. 처음에는 혀로 입술 사이에서 내는 음성 같은 '찍찍' 거리는 소리(윙윙거리는 듯)였고, 최근 며칠간 더욱 심해져 트랙터 같은 저음의 윙윙거리는 소리로 변함. 1500-1800rpm 이상, 스로틀 20% 이상 열 때 시작되며, 부드럽게 운전할 때는 거의 들리지 않음. 배기계통은 3부분으로 구성됨.

2003 GMC Envoy XL이 시동이 걸리지 않음. 배터리는 새것이고 올터네이터도 새것인데 조명, 히터 등 전기 장치는 모두 정상 작동. 시동 시 아무런 소음이 나지 않음.

마쯔다 마쯔다3

2016년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

정기점검

마쓰다 6에서 이상한 소음 발생. 핸들 조작 문제는 없음. 따뜻한 날씨에 주로 발생, 추운 날씨보다 빈번함. 소음은 불규칙적으로 발생 - 시동 시, 감속 시, 가속 시 등 다양한 상황에서 나타남. 크기도 변동적으로 크거나 작음.

견인 후 리어 디퍼렌셜 손상 발생. 견인 전에는 이상 소음 없었음.

볼보 S60

2004년식 · P2 1세대 (2000-2009) · 2.4 기본형

브레이크 패드 교환

어제는 없었는데 오늘 아침에 처음 들었습니다. 시속 20km/h 이상에서만 시작되고, 때로는 계속 나고 때로는 5분 동안 안 들립니다. 브레이킹해도 크기가 변하지 않지만 유휴 상태에서는 사라집니다. 조향할 때 가끔 들립니다.

혼다 CR-V

2017년식 · RW (2017-2022) · 1.5T AWD

엔진오일 교환

2017 Honda CR-V, 59,000마일. 오일 교환 후 3주일 뒤 엔진에서 심한 소음 발생. 정비소에서 오일 2쿼트 추가 후 오일 소비 문제 지적.

인피니티 Q50

2019년식 · V37 (2013-현재) · 2.0T 자동

정기점검

2019 인피니티 QX50에서 날씨가 더운 날씨에 가속 시 동력 손실 발생. 터보가 제대로 작동하지 않는 것처럼 느껴짐. 체크 엔진 램프는 없음. 전반적인 성능 저하 발생. 열 영향(heat soak) 또는 터보/엔진 관련 알려진 문제일 가능성.

인피니티 Q50

2017년식 · V37 (2013-현재) · 2.0T 자동

정기점검

터보차저 불량으로 인한 엔진 부진 가능 여부? 인피니티 딜러는 아니라고 함

배출가스 테스트 이후 성능 저하 발생. 엔진 출력 감소, 럭킹 현상. 1주일 주차 후 시동 불능 증상 1회 발생. 차량은 1988년식 쉐보레 노바, 4A-LC 엔진, 1.6L, 카뷰레터식, SOHC. 3/22 오일교환, 3/26 110마일 주행(정상), 3/28 배출가스 테스트 합격 후 귀가(8마일) 시 성능 저하 시작.

터보차저 장착된 2008 R18 시빅에서 미스파이어 발생. 20,000마일 전에 연료분사기 세척, K&N 콜드에어 인테이크 필터 교체, 스파크플러그 및 점화코일 교체 후 정상작동했으나, 8개월 후 동일한 증상 재발생. NGK 정품 스파크플러그 사용했음에도 불구하고 20,000마일만에 점화 불량 재발생.

08 프리우스. 약 1개월 전 좌측 타이어 브레이크/캘리퍼 작업 시행. 오늘 운전 중 우측 타이어에서 브레이킹할 때 금속성 덜컹거리는 소음 발생. 고속도로 주행 후 브레이크, ABS, VSC 경고등 점등. 덜컹거리는 소음은 처음에는 반복적이다가 나중에는 거의 들리지 않음.

컨티넨탈 asc2 교체했습니다 미쉐린 cc2 7만타고 교체했습니다 cc2를 큰 불만없이 사용해서 cc3 갈려니까 제 사이즈가 안나오네요(245 45 18) cc2를 다시 알아보니 예전보다 가격이 많이 올랏고(기존에 4짝 현금 72에 구매했으나 동일 지점 물어보니 80만원 넘네요) 대구 구미 성지란곳에 컨티넨탈 asc2 물어보니 이것도 80만원 이상하네요 에누리닷컴에서 asc2 검색후 4짝 727400원에 구매후 무료 장착점에서 장착했습니다 교체후 10km정도밖에 주행을 안해서 아직 차이는 잘 모르겠으나 새 타이어라서 소음은 확실히 줄었네요

2010 유럽형 시빅 세단, 주행거리 8만km. 내리막길에서 브레이크 적용 시 강한 떨림은 없지만 큰 소음 발생, 브레이크 성능 저하. 페달을 더 강하게 밟으면 소음이 극심해짐. 세탁기가 마지막 탈수 사이클에서 광란하듯 돌 때 나는 소음과 유사 (텍스트 불완전). 장시간 지속되고 악화 중. 여러 정비사가 확인했으나 해결 못함.

자동차 타이어에 트림(휠 커버/휠 캡)을 장착하지 않았을 때 기계적 또는 안전상 문제가 발생하는가? 겨울철 -15°C ~ -20°C의 저온에서도 문제가 있는가?

타이어 공기 충전 시 순질소(N2) vs 이산화탄소(CO2) 비교: CO2가 더 큰 분자로 누수가 느리고, 불활성이며, 이상기체 법칙에서 압력 변화가 온도에 덜 민감할 것으로 예상됨 (R(CO2) < R(O2) < R(N2))

현대 그랜저

2017년식 · IG (2016-2022) · 하이브리드 2.4

엔진오일 교환

이번에 갑자기 엔진소음으로 쇼트엔진 교체를 하게 됐는데 과정이 잘 이해가 안가서 문의 드립니다. QM6 가솔린 2017년식 주행거리 11.5만 키로 입니다. 11만 키로 정도부터 정차시 딱딱딱딱 일정한 소리로 나는 소음이 있고 RPM이 올라가면 소리 빈도가 다다다다닥 조금 더 자주 나다가 어느 정도 가속되어 주행 시는 주변 소음에 묻혀서 들리지 않는 소음이 나기 시작했습니다. 엔진쪽에서 소리는 났지만 다른 증상 없고 계속 엔진오일 주기적으로 확인했을때 양, 색깔 변화 없어서 그대로 엔진오일 교체 시점까지 5,000km 정도 더 주행을 했습니다. 그리고 르노서비스에서 엔진오일 교체시 물어봤더니 엔진에서 나는 소음은 맞고 엔진오일 교체시 쇳가루는 보이지 않으나 이상이 어딘지 확인하기 위해선 엔진을 위에서부터 뜯어서 확인해야 되고 위쪽 뜯고 옆에 뜯고 안되면 엔진을 내려서 확인을 해야 되는데 최악의 경우 엔진 교체시 600만원까지 들 수 있다는 얘기를 들었습니다. 그래서 2차 의견 듣기 위해 르노삼성 직영사업소에 갔었고 거기서 소리를 듣는 기계를 통해서 검사 확인 시 아래쪽 엔진 블록쪽 문제가 있어 쇼트 엔진 교체를 해야 된다는 이야기를 들었고 그래서 그대로 작업

엔진 급격한 출력 저하 및 부드러운 진동

스파크 플러그가 하나 완전히 작동하지 않으면 멀티 실린더 엔진에서 심각한 성능 저하가 발생합니다. 엔진이 실린더 개수보다 하나 적게 작동하게 되므로 (예: 6기통에서 5기통만 작동), 엔진 출력이 크게 감소하고 최고속도가 크게 제한됩니다 (약 45-50mph). 엔진이 심하게 진동하고 거친 소리가 나며 심각한 불안정성을 보입니다. 장시간 방치되면 가솔린 연비 저하, 과도한 진동, 완전하지 않은 연소로 인한 검은 배기가스가 발생합니다.

주차장 진입 시 '삑삑거리는' 또는 '스크래핑' 음성 발생. 프론트 서스펜션이 과도한 움직임 표현 (범프 통과 후 차량이 오래 리바운드됨, 서스펜션이 무른 느낌)