총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 12. 작업
2005 CRV 시동 불가. 연료 송출 유닛 교체 후 연료 펌프 조립품 재설치. 수동으로 12V 인가했을 때 휘발유는 나오지만 압력이 매우 낮음. 필요한 50-60psi에 미달.
가솔린 엔진 차량에는 부스터 펌프가 없음. 12V 인가 방식 확인 필요 - 보조 배터리를 연료 탱크로 직접 배선했다면 50psi 이상이 나와야 함. 펌프 모터 극성(+/-) 확인 필요. 직접 12V 인가 후에도 50psi 미만이면 연료 필터 심각한 막힘 의심. 탱크 내 연료 분배 모듈의 인테이크 스트레이너(sock)가 흙/슬러지로 완전히 막혔을 가능성 있음. 엔진룸 배선 하네스를 통해 12V 인가했다면 PWM(펄스폭변조) 장치를 거치고 있을 가능성 높음. PWM 장치는 연료 펌프 전력을 조절하여 연료 레일의 정확한 압력을 유지함. 이것이 현재 상황일 가능성이 높음.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗ホンダ CR-Vハイブリッド(RT)|無限×純正ニコイチ【スムージング編】|工程1:まずは完成から…。 うん、とっても分かりづらいwwww この車を買ったときから思ってたこと。 『無限で高い金出してんのにフルバンじゃない!』 『余計なライン(被せの)が入ってかっこ悪い!』 『一体感がない!』 ってことで、某オク見てたら大破したゴミが売られてたので値段だけでポチッ👍 送料知って発狂!!ですw 📸気が向いたら変えときます爆。|工程2:ではここから時は1年以上前にさかのぼる…。 2025…
혼다 프리드(GT) 차박 시 윈도우 결로 문제. 특히 장야현 시즌에 프론트 윈도우 결로가 심함. 시에이드로 시야는 막을 수 있으나 윈도우 하단이 멀어서 닦기 어려움. CR-V는 윈도우가 세워져 있어서 닦기 쉬웠음.
혼다 CRV의 변속 문제. B-C 솔레노이드를 교체했음 (커넥터가 분리되었다가 재설치). A 솔레노이드를 제거해서 스크린을 청소함. 주행 중 첫 번째 기어부터 문제 발생.
첫 방문 고객, 차량 이력 없음. 낡은 고주행 CRV가 CEL 진단으로 입고됨. 약간의 거친 공회전 증상. 스캔 결과 P0171 발생. MAF 센서 저전류 1.6g/s, MAP 1.1v 높게 읽힘, 람다 1.47, 하단부...
BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.