타타 윙거가 0-100km/h를 약 19-20초에 가속한다고 할 때, 이것이 어떻게 측정되는가? 특정 기어에서만 가속하는 것인가, 아니면 모든 기어를 사용해 정상적으로 가속하는 것인가? 예를 들어 0-20km/h를 5초에 가속한다고 측정했을 때, 이를 외삽하여 0-100km/h 가속을 계산할 수 있는가? 선형 곡선이 유효한가?
0-100 런(run)은 주어진 속도에 도달하는 가장 빠른 방법을 사용하여 수행된다. 즉, 가능한 한 적은 수의 기어를 사용한다. 엔진은 일반적으로 특정 RPM 범위에서 최고 출력을 내보내므로, 1단에서 최대한 가속한 후(레드라인까지 또는 출력이 감소하기 시작하는 RPM까지), 2단으로 변속하고 반복한다. 이러한 런에서는 3단까지만 도달할 수 있으며, 이는 변속기와 엔진 조합에 따라 다르다. 빠른 시간을 원하지 않는다면, 편의성, 엔진 마모 감소, 연비 향상을 목표로 하는 정상 주행처럼 훨씬 더 일찍 변속하지 않을 것이다. 선형 곡선이 유효한가? 아니다. 파워 곡선, 공기 저항, 그 외 여러 요소가 선형이 아니므로 가속도 선형이 아니다. 선형 또는 고정 곡선으로 정보에 입각한 추정을 할 수 있으며 근사할 수도 있지만, 모든 차량에 완벽하게 정확할 수는 없다.
출처
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원문 보기 ↗닷지 챌린저
2015 Dodge Ram 6기통 디젤 엔진 교체 후 심한 진동 발생. 원래 엔진은 17,000마일에서 고장남. 견인 시 파크 상태에서 약 2.4m 끌려감.
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89 S10 Blazer, 4.3L V6, AC 장착. 히터를 켠 상태에서 시동을 걸면 후드에서 딱딱거리는 음이 남. 검사 결과 AC 클러치 디스크가 반복적으로 회전했다가 갑자기 멈춤. 서펜타인 벨트는 정상적으로 회전함.
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Toyota-IV 규격 변속기유를 사용하도록 제조사가 지정한 변속기에 다목적(Multi-Vehicle) ATF를 사용할 수 있는가?
차량 정보 없음
취미 프로젝트로 트랜스미션 수리 중. Haynes/Chilton 매뉴얼에는 트랜스미션 수리 정보가 없고, 트랜스미션 수리 매뉴얼은 차량 모델이 아닌 트랜스미션 모델별로 판매됨. 어떤 트랜스미션을 가지고 있는지 식별하기 어려움. 트랜스미션 측면에 많은 번호가 있는데 어느 것이 트랜스미션 자체를 식별하는지 모름. 부품 번호로 보이는 것: 6C2P 7000 AA FFAQ (또는 52CP일 수도 있음. 정확히 확인 어려움)