토요타 캠리 수리 사례
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 10. 30. 작업
증상
토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계)|엔진오일 교환|1단계: 길들이기 운전(약 2,000km) 완료 후, GR가레지 야메점에서 GR모터오일 Endurance 0W-20으로 교환 완료. 참고로 앞의 차는 제 것이 아니고 납차 전 동색 APP입니다! 이런 일이 있다니 기분이 올라갔습니다!|2단계: 프론트·리어에 GR립스포일러가 부착되어 있었습니다! 특히 뒤쪽이 멋있습니다! 달고 싶네요~!
처리 내용
トヨタ GRヤリス（MXPA10 / GXPA10系）｜エンジンオイル交換｜工程1：慣らし運転（2,000キロぐらい）終わったので、GRガレージ八女店にて、GRモーターオイル Endurance 0W-20の交換をしてもらいました。ちなみに、手前は私のではなく、納車前の同色のAPP！こんなことがあるとは、テンションが上がってしまいました！｜工程2：フロント・リアには、GRのリップスポイラー付いてました！特に、お尻がカッコいい！付けたいなぁ〜！
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
토요타 SAI(AZK10) 차검 완료. 공정1: 특별한 이상 없음. 양호한 상태 유지 중(도장 상태 제외). 차검은 지정 정비사를 통해 디럴러 의뢰함. 저는 차검 업계 경험자로서, 저가 운영 하는 일반 정비소보다는 신뢰성을 위해 2~5만원 비용이 더 들더라도 디럴러 선택이 맞다고 생각함. 최근 디럴러 가격이 저렴해진 편이며, 토요타 본사 교육을 받은 정비사들이 근무하므로 안심 됨. 과거에는 디럴러 차검 비용이 20만원 이상이 일반적이었으나 최근에는 상당히 개선됨.
토요타 코롤라 크로스(ZSG10계) | 6개월 점검 | 공정 1: ODO 9,879km | 파워 백도어 불량 외에는 문제없음. 파워 백도어의 경우, 여러 사용자가 언급한 대로 닫힐 때 한 번 튕기는 증상이 발생 중. 원인이 불명확하여 대처로 스트라이커 위치를 여러 방향으로 조정 중이나 현상이 나타났다 안 나타났다 반복. 백도어 힌지에 문제가 있다는 말도 들었으나 손대고 싶지 않은 부분. 닫혀가던 도어가 튕겨서 돌아오는 증상.
Toyota Vellfire (40 series) | Toyota 엠블럼을 검은색 크롬으로 변경 | 공정1: Toyota 엠블럼을 검은색 크롬 제품으로 교체했습니다! 메ッキ보다 눈에 띄지 않아서 훨씬 좋습니다! | 공정2: 장착 전입니다! 이전에 HEV 엠블럼을 검은색 크롬으로 변경했으므로 이번에는 맞춰서 진행됩니다.
토요타 코롤라 크로스(ZSG10계) | 포그램프 벌브 교체 | 공정1: 사제 주간주행등 교체에 맞춰 딜러 작업 시행. 광축이 너무 낮아서 곧 직접 조정 예정