총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 8. 17. 작업
난이도 & 준비물
증상
1.3리터 2009년식 토요타 코롤라에서 80km/h 이상 주행 또는 2800rpm 이상 가속 시 에어컨 냉각이 중단되는 문제. 80km/h 이하에서는 정상 작동. 현재까지 에어컨 컴프레서나 냉매를 건드린 적 없음.
처리 내용
에어컨 냉매 충전 필요. 시간 경과에 따라 에어컨 회로에서 냉매가 누출되는 것이 냉각 성능 저하의 주요 원인. 시스템 압력 테스트로 냉매 부족 여부를 확인 권장. 에어컨 컴프레서 자동 차단은 컴퓨터 제어 현상으로, 고속 주행 시 또는 2800rpm 이상 가속 시 엔진 부하를 줄이기 위해 컴프레서가 자동으로 차단되는 정상 동작. 에어컨 풀리가 서펜타인 벨트를 통해 엔진 동력을 소비하므로, 엔진에 추가 부하를 주지 않기 위해 고부하 상황에서 컴프레서를 분리하는 것이 설계상 의도.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 코롤라 다른 정비 사례
Think I saw this on the facebook group!Mine is the other way round. Nothing needs doing except paintwork!
That Clio seems optimistically priced. Note looks bonkers.
Overpriced most of these, especially the Nova.Not even luke warm as far as hot hatches go.For me the Mini looks the most interesting.
That Clio seems optimistically priced. Note looks bonkers.
다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
닛산 센트라
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
포드 머스탱
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en