난이도 & 준비물
증상
수동변속기 정차 상황: 1단 기어에 클러치 인 상태 vs 중립에 클러치 아웃 상태 - 또는 릴리즈 베어링(Throwout Bearing) 마모
처리 내용
정차 시간에 따라 선택 기준이 달라집니다. 교차로에서 신호가 빨강으로 바뀌는 것을 보고 한 신호 사이클 동안 정차할 것으로 예상되면 '중립 상태 클러치 발 제거'를 추천합니다. 이미 빨간 신호인 신호등에 접근하는 경우라면 대기 시간이 짧을 것으로 예상되므로 '1단 기어 클러치 풀림'을 선택합니다. 클러치를 계속 풀린 상태로 유지하면 릴리즈 베어링, 슬레이브 실린더, 클러치 디스크에 마모가 발생합니다. 클러치를 물린 상태로 중립에 두면 클러치는 플라이휠에 물려있고 슬립하지 않으므로 마모가 발생하지 않습니다. 변속기에는 약간의 마모가 있지만 실제로는 변속기 베어링과 기어가 클러치 부품보다 훨씬 견고하고 마모로 인한 고장이 거의 발생하지 않습니다. 클러치 사이클링이 마모를 유발한다고 주장할 수도 있지만 사용은 순간적이며 클러치를 계속 풀린 상태로 유지하는 지속적인 부하와는 다릅니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
토요타 캠리
토요타 크라운 에스테이트(S170계) | ATF 교환@253420 | 공정1: 드레인 뺀 후 게이지 입력 절반 교환 이번에는 시프트 쇼크 대책으로 첨가제 시도해봅니다 sunoco marvic ATF 2.5L XADO ATF용
차량 정보 없음
이 밴은 배관용 차량으로 혹사당해왔습니다. 내부가 매우 더럽고 여러 부품 교체가 필요한 상태입니다. ESC 경고등과 엔진 점검 경고등이 함께 켜져 있습니다.
BMW 5시리즈
I think it would be nice to keep this thread going, for convenience if nothing else!Congrats on the purchase, that's mega! I've been eyeing up the RS now the 599 is out of my budget, but ooft they're spenny.If the gear ratios really are that long, I believe there's a short ratio diff that can be fitted?I wish you many happy miles
푸조 3008
darkyoung1000 said: As the long-term owner of an AX, that still seems strong money!£5k for a 4 speed 1.0l wouldn t be my preference, although it does look tidy. I think our 1.1 with similar mileage, five gears and fuel injection was under £500, although that was nearly 10 years ago.I remain on the lookout for an AX Salsa like I learned to drive in. 3 door, 1.1 litre, 5 speed.