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2026. 7. 29. 작업
1999 이수즈 트루퍼에서 엔진과 트랜스미션 스왑을 계획 중. 현재 GM 4L30E 자동변속기를 수동변속기로 교체하려고 함. 4L30E 전기 연결을 분리하면 PCM이 코드를 발생시키고 문제가 될까?
대규모 작업이 필요합니다. 단순 스왑으로는 불가능합니다. 용접 및 금속 가공 기술이 필요하고, 자동차 전기 시스템에 대한 깊은 이해가 필요합니다. ECM과 와이링 하네스를 교체해야 합니다 - 완전 커스텀 ECM/하네스를 사용하거나, 스왑할 엔진이 들어있던 차량에서 ECM/하네스를 통째로 가져오는 방법이 있습니다. 이론적으로는 다른 차량에서 하네스와 ECM을 분리해 장착할 수 있지만, 개인적으로는 커스텀 ECM과 하네스를 새로 구매하는 것을 권장합니다. 스왑할 엔진에 따라 방화벽 이동 및 엔진룸 재설계가 필요할 수 있습니다. ECM과 TCM은 스왑 하네스를 트루퍼의 순정 ECM에 연결하려고 하면 오류를 발생시킵니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포르쉐 카이엔
NGK210 said: Yes, Henry and Harry have pukka aotomotive journo chops and are good in front of the camera. But, both suddenly become timid when in the presence of big guns. For example, compare Henry s take on the Porsche- / Preuninger-hosted preview of the 991 (992?) GT3 with Harris s. Henry was starstruck and followed the PR script to the point of tedium. Whereas Harris went well off piste, and his GT3 preview was the more interesting TV moment . Similarly, Harris literally sits down and has a few bevvies and a laugh with Singer s Dickinson and Fawaz, whereas others simply fawn. Harry is di
차량 정보 없음
I need to make some gears/pinions myself. I have access to a high quality 4-axis CNC mill, but not to a lathe. I'd like to cut these gears out of flat stock (facing), rather than round (edgewise) using narrow end mills. Being able to prototype this in plastic sheets is important to me. I've found a bunch of sites that explain hobbing and that have formulas for pitch etc, but no sites that actually generate the splines for the gear teeth to turn into Gcode. Before I sit down with Mathematica and derive it from first principles, does anyone know of a good resource for this?
쉐보레 말리부
1997 Chevy Blazer 4WD 4.3L V6 - 트랜스미션 팬에 구멍이 있어서 누유 발생
차량 정보 없음
I don't have the capabilities to take a pic right now.