난이도 & 준비물
증상
2008 쉐보레 업랜더의 자동 레벨링 시스템(후미 하중 감지 시 공기를 펌프질하여 차량 수평 유지)이 큰 포트홀 충격 후 오작동. 센서가 후미 과하중 상태로 고착되어 시동 시마다 리어 서스펜션에 계속 공기를 주입. 초기에는 리어 서스펜션이 경직되었으나 운전 가능했으나, 계속 악화 중.
처리 내용
액슬과 차체 사이의 각도를 측정하는 기계식 링크와 센서 메커니즘이 있을 것으로 예상됨. 센서가 고착되었거나 손상되었거나 이물질이 끼어 정상 작동을 방해하고 있을 가능성이 높음. 차량 후미 하단부 접근 가능하면 메커니즘을 육안으로 확인하여 손상이나 이물질을 파악할 수 있으며, 제거하면 해결될 가능성 있음. 또는 센서 커넥터를 분리하여 시스템을 '언로드 상태'로 인식하게 속일 수도 있으나, 2008년식 같은 비교적 신형 차량은 중앙 컴퓨터(ECU)에서 센서 신호를 처리하므로 이 방법이 효과적이지 않을 가능성이 높음. 전문 정비소 방문 권장.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
미니 쿠퍼
하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
BMW 5시리즈
mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.