총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 21. 작업
난이도 & 준비물
증상
1995 Acura Legend 헤드 개스킷 교체 후 시동이 걸리지 않음. 교체 전 #3 실린더만 압축 부족(헤드 개스킷 손상), 나머지는 정상. 엔진 분해 중 피스톤과 실린더 벽을 WD-40으로 광택 처리함. 헤드와 블록 평탄도 기준 내. 밸브는 래핑 작업 완료했으나 에어 컴프레서 부재로 누설 테스트(leak-down test) 미실시.
처리 내용
시동 문제 진단: (1) 밸브 래핑 후 누설 테스트를 반드시 수행할 것 - 부정확한 시트 접촉이 시동 불가의 원인일 수 있음. (2) 피스톤이 디시드(dished) 형태가 아니라면, 엔진 조립 후 스파크 플러그 구멍을 통해 각 실린더에 소량의 오일(약 1티스푼)을 주입하여 초기 시동 시 윤활 지원 가능 - 소량 오일은 연소 시 자동으로 제거됨. (3) 혼합기 농도, 점화 시기, 연료 공급 등 기본 시스템 확인. (4) 가능하면 에어 컴프레서 대여 또는 구입하여 누설 테스트 완료 후 추가 진단 수행 권장.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
닛산 센트라
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
포드 머스탱
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en