2024년식 · FY (2017-현재) · 40 TFSI quattro
총 비용
520,000원
공임
110,000원
부품비
410,000원
소요 시간
60분
2026. 4. 18. 작업
브레이크 패드 경고등
전륜 패드 마모 센서 신호. 두께 2mm. 디스크 정상.
전후륜 패드 교체(아우디 순정 세라믹). 브레이크 오일 레벨 정상.
アウディ Q5(GU)|新しいMMIの挙動とAI BOXの導入|工程1:Q5には新しくなったMMIパノラマディスプレイ(メイン)が装着されており、MMIパッセンジャーディスプレイ(サブ)が追加されるOPを選びました。 これらは通常のナビだけでは無くストアからアプリをDLする事でタブレットの様な使い方も出来ます。 また、それぞれが連携しているので走行中でもサブディスプレイから行き先を検索入力する事が可能です。 使い勝手は良いのですが、サブディスプレイでしか操作できない挙動があります。|工程2:具体…
Hallo zusammen, ich muss mir hier einmal Luft über die bemerkenswerte Kundenbetreuung und die starre Abwicklungspraxis im VW-Konzern (Audi / Volkswagen Leasing GmbH) machen. Es geht um die Abwicklung von Bagatellfällen im Rahmen eines Vollabdeckungsvertrages („Audi Fleet Comfort / Wartung & Verschleiß“) bei einem Neuwagen. Was ist passiert? 1. Unvollständige Erstdiagnose auf der Hebebühne: Nach einem lauten, unklaren Knackgeräusch an der Vorderachse meines Audi Q5 habe ich das Fahrzeug umgehend beim Vertragspartner (Autohaus M. Meyer GmbH) auf die Hebebühne stellen lassen. Ergebnis der Erstprü
아우디 Q5(FY) 에어컨 필터 교환 작업 가이드 - MANN FILTER Freshplus 사용. 여름철 전에 연 1회 교체 권장. 공구 불필요한 간단한 장착 방식. 조수석 발밑 안쪽 2곳을 간단히 분해. 옆쪽 클립을 풀기만 하면 됨. 교체 후 필터는 화살표를 조수석 방향으로 향하게 하여 장착. 커버를 다시 장착하면 완료.
Hallo! Ich entschuldige mich gleich einmal für meine sehr unerfahrene Frage, aber in Sachen E Autos habe ich keinerlei Erfahrung. Ich fahre aktuell einen Q5 Benziner und möchte diesen nun tauschen gegen einen gebrauchten E Audi. Auch wieder die Größe ähnlich Q5 und SUV. Gibt es Serien, die man empfiehlt und welche, die man eher nicht in die Auswahl nehmen sollte? Ist es überhaupt ratsam einen 2-4 Jahre alten E Audi zu kaufen? Gibt es bei diesen Autos oft Probleme mit der Batterie oder Anfälligkeit auf Fehler und hohe Servicekosten? Ich stehe wie gesagt noch ganz am Anfang der Auswahl und wäre
차량 정보 없음
1994 올즈모빌 앞 로터와 캘리퍼를 교체했으나 패드는 그대로 두었음. 로터에 녹이 슬어있고 주행 후에도 녹이 남아있음. 패드가 로터에 닿지 않는 것으로 의심됨. 제동력 부족 - 브레이크 페달 감이 좋지 않음.
차량 정보 없음
2006 폰티악 그랜드 프릭스 와이드트랙 운전 중 비상브레이크가 작동된 것처럼 느껴짐 (실제로는 작동되지 않음)
토요타 캠리
2010 Toyota Matrix 수동, 1.8L 기본형. 후륜 브레이크 교체 중 발견: 내측 패드가 심하게 마모되어 각도가 붙음 - 허브 쪽이 베어 메탈까지 닳음, 외측 패드는 정상 균등 마모. 슬라이드 핀은 정상, 러버 부시와 부츠 교체함. 캘리퍼를 분해했으나 실린더와 피스톤에 마모나 녹 없음. 스퀘어컷 씰과 부츠 교체함.
혼다 시빅
1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.