2005년식 · MK5 (2003-2008) · 2.0 GL
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2026. 9. 1. 작업
2005 VW Golf 1.4 5-door hatchback manual. I keep having to get my car jump started everyday after only a few hours of being parked. When I turn the key, it just does a "click, click, click" noise continuously. When I unlock the car, the front lights come on as normal and the inside lights come on. When I turn the key, the dash lights up as normal. But, the car won't start without a jump start. I replaced the battery, it's brand new. Any ideas what it could be?
You either have an open circuit draining the battery when the car is parked or you have a corroded battery terminal meaning that the starter isn't able to draw sufficient current when starting the car. To prove which it is, next time you park the car, disconnect one of the battery terminals (probably after you've locked it, otherwise you might not be able to secure the car). When you return, reconnect the terminal and see if the car starts. If it does, you have an open circuit. Check things like the light in the boot and glovebox, that the radio is switching to standby and that there isn't an aftermarket alarm. If it is still difficult to start, remove each of the cables where they attach to the battery and clean then with some emery paper or a needle file. Make sure that they are clamping onto the battery terminals nice and tight and apply some grease to them. Good luck.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗MR2 turbo 325 bhp/320ft torque, 100 - 140 blink of an eye.Boxster 987 2.7Audi TT MK1.
2005년형 MK5 VW 골프의 에어컨이 수년간 작동하지 않음. 에어컨 시스템이 압력을 유지할 수 있는지 확인하고 싶음. 에어 컴프레서로 시스템을 가압하여 압력 유지 여부를 테스트할 수 있는지 확인 필요. 장시간 사용하지 않은 경우 다른 점검 사항이 있는지 확인 필요.
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.
이틀간 차고에 주차한 후 시동을 걸려고 했으나 시작이 안 됨. 엔진이 몇 번 컥거렸지만 완전히 시동이 걸리지 않음. 주행 휠 기호가 점등되어 있음. 비디오 영상에서 보이는 현상: 엔진이 회전하지 않고 스타터가 딸깍거리는 소리만 남.
닛산 알티마
2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.
BMW X3
배터리는 완전히 충전되었지만 시동이 어려워졌고, 이제 시동 시 휘이익 하는 소리만 남. 스타터의 톱니가 없는 것처럼 들림. 한 주 전부터 크랭킹이 매우 오래 걸리기 시작함.
차량 정보 없음
10개월 장기 보관 후 Ferrari California 재운행 예정. 배터리는 제거했으나 현재 장착된 타이어의 안전성 확인 필요.
토요타 캠리
Toyota 5VZ 연료 시스템 진단 중 P0171 코드 확인. 서비스 매뉴얼에서 Toyota 핸드헬드 테스터로 DLC3에 연결하여 ACTIVE TEST 모드를 선택하거나, 배터리 양(+)과 음(-)단자를 연료펌프 커넥터에 직접 연결하는 단계가 필요함. 점화 스위치가 ON 위치에 있을 때 왜 이러한 추가 단계가 필요한지 궁금함.