난이도 & 준비물
증상
5단 기어에서 엔진 회전수가 높아짐
처리 내용
클러치가 마모된 것으로 보입니다. 최고 기어에서 천천히 가속 페달을 밟아보면 보통 2,500 RPM 정도에서 약간의 가속이 느껴지지만, 페달을 계속 밟을수록 어느 순간부터 회전수가 급상승하면서 실제 속도는 증가하지 않는 현상이 나타납니다. 클러치를 밟은 상태에서 가속하는 것처럼 느껴집니다. 27,000km 밖에 안 된 차에서도 발생할 수 있습니다. 클러치 조작 방식에 따라 달라집니다. 신품 클러치를 교체하고 12,000마일 후에도 같은 증상이 나타날 수 있습니다. 클러치 조작 습관을 개선하면 199,000마일까지 원래의 클러치를 유지할 수도 있습니다.
관련 고장코드
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
닷지 챌린저
2015 Dodge Ram 6기통 디젤 엔진 교체 후 심한 진동 발생. 원래 엔진은 17,000마일에서 고장남. 견인 시 파크 상태에서 약 2.4m 끌려감.
차량 정보 없음
89 S10 Blazer, 4.3L V6, AC 장착. 히터를 켠 상태에서 시동을 걸면 후드에서 딱딱거리는 음이 남. 검사 결과 AC 클러치 디스크가 반복적으로 회전했다가 갑자기 멈춤. 서펜타인 벨트는 정상적으로 회전함.
토요타 캠리
Toyota-IV 규격 변속기유를 사용하도록 제조사가 지정한 변속기에 다목적(Multi-Vehicle) ATF를 사용할 수 있는가?
차량 정보 없음
취미 프로젝트로 트랜스미션 수리 중. Haynes/Chilton 매뉴얼에는 트랜스미션 수리 정보가 없고, 트랜스미션 수리 매뉴얼은 차량 모델이 아닌 트랜스미션 모델별로 판매됨. 어떤 트랜스미션을 가지고 있는지 식별하기 어려움. 트랜스미션 측면에 많은 번호가 있는데 어느 것이 트랜스미션 자체를 식별하는지 모름. 부품 번호로 보이는 것: 6C2P 7000 AA FFAQ (또는 52CP일 수도 있음. 정확히 확인 어려움)