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F11이 가속력이 없습니다. 오류 코드 36D900이 표시됩니다. 모든 호스 등은 새것으로 교체했습니다. AGR 밸브 때문일 수 있을까요?

36D900: "후배기 누기 감지됨". 엔진 정지 시 스로틀이 닫히면서 후단 에어 탱크(흡입 매니폴드)의 압력이 떨어집니다. 이 압력 변화는 차징 압력 센서에 감지되어 에어 탱크가 밀폐되어 있음을 확인합니다 - 이 검사는 AGR 쿨러 누기로 인한 에어 탱크 화재 이후 도입되었습니다. 엔진이 출력 저하를 보인다면 실제로 누기가 있을 수 있지만, 차징 압력 오류도 함께 표시되어야 합니다. 스로틀 이후부터 실린더 헤드까지 터보차저 공기 흐름 구간을 오일 또는 그을음 흔적이 있는지 점검하시기 바랍니다. 기본적으로 스로틀 이전의 터보차저 공기 흐름 누기도 출력 저하를 일으킬 수 있지만, 오류 코드는 엔진 정지 시 후배기 누기를 특별히 나타냅니다.

1994 Dodge Ram B350 캠퍼밴(Roadtrek). 전기 라디에이터 팬 설치 중 실수로 A/C 시스템 와이어에 탭인. A/C 작동 직후 컴프레서 고압 연결부가 완전히 폭발, O-ring이 손상되어 프레온 전량 누출.

시스템이 저충전 상태일 수 있음. R12에서 R134a로 전환 시 POE 오일을 첨가하여 R12 오일과 호환성 확보. R12 사이트 글래스는 R134a 충전량 판단에 사용 불가. 구형 컴프레서는 부족한 냉매와 노후 오일로 인해 소음 발생. 이상적인 R12 시스템 복구 절차: (1) 구식 오일 완전 플러시, (2) 리시버/드라이어 교체, (3) 염료 첨가 PAG 오일 주입, (4) R134a 호환 새 O-ring 교체, (5) 게이지를 사용한 완전 진공 배기 및 누수 진단, (6) 진공 펌프 종료 후 15분간 진공 유지 확인(진공 유지 = 시스템 정상, 대기 누기 = 누수 존재로 냉매 보유 불가).

BMW Z3 3.0 구매 후 10일 이내에 Check Engine Light 점등. 유명한 대형 체인점에서 오일을 풀 합성유로 교환하고 코드 스캔 결과 캠샤프트 센서(camshaft sensor) 코드 발생. 다음날 수리 후 마력이 증가한 것처럼 느껴졌으나 CEL이 다시 점등됨.

과도한 오일이 산소 센서를 오염시켰을 가능성은 낮음. 건강한 O2 센서라면 며칠간의 운행으로는 오염되지 않음. 다만 오일이 과충전되면 배기계통으로 흘러 O2 센서에 도달할 수 있으며, 이는 장기간의 오염으로 이어짐. 육안 점검으로 청연기를 확인할 수 있음 - 배기가스에서 파란 연기가 보이면 오일 수준과 관계없이 더 큰 문제가 있는 것임. O2 센서의 나이를 확인해야 함. 센서는 시간이 지나면서 노후화되어 교체가 필요함. 과도한 오일이 노후 센서의 마지막 문제일 수 있음. 탐파 딜러에 연락하여 차량의 서비스 이력을 요청할 것. 서비스 이력이 없으면 교체 필요한 부품들을 판단하기 위해 추가 진단이 필요함.

02 WRX 부스트 손실/동력 부족

부스트 누기가 있을 것으로 예상됩니다. 스바루를 잘 아는 숍에서 스모크 테스트를 받아 흡기 시스템의 누기를 확인하세요 (확인해야 할 미세한 부분들이 많습니다). 제대로 개조되었다면 그 개조에 맞는 튠이 있어야 하며, 그렇지 않으면 단시간에 엔진이 손상될 위험이 있습니다. 차가 몇 년간 돌아왔다면 대형 터보와 더 큰 배기 시스템 같은 대규모 개조에 맞는 커스텀 튠이 있을 가능성이 높습니다 (또는 AccessPort와 함께 제공되는 기본 튠이라도 없는 것보다는 낫습니다). 저예산 부스트 누기 테스트: 흡기구를 막고 (1파인트 페인트 캔 등을 사용), 바이패스 밸브의 진공 참조 호스 (작은 호스)를 빼낸 후, 그곳에 바람을 불어 넣고 엄지손가락으로 덮으세요. 몇 초 후 손가락을 떼면, 불어 넣은 공기 중 일부가 다시 빠져나와야 합니다. 그렇지 않으면 어딘가에 진공/부스트 누기가 있습니다.