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E39 M5 투어링 개조 프로젝트 진행 중. 2000년 9월 생산 M5 도너카(early facelift)에서 부품 분해 시작. S62 엔진(피스톤 링, VANOS 개선), 후기형 회색 다이얼 계기판, 언더보닛 20핀 진단 커넥터 제거 사양. 2002년 4월 생산 투어링 대상 사양과 호환. 약 20년 중 애버딘과 마게이트에서 약 절반 사용되어 염분 환경에 의한 심각한 부식 발생.

S62 엔진 포함 도너 M5 분해 진행. 개선된 피스톤 링, VANOS 시스템, 회색 다이얼 계기판 투어링 통합 예정. 黑色 헤리티지 가죽 인테리어, Bruyere 목재 트림 포함. 클러치는 최근 교체됨. 부식 차체는 복원 필요 - 염분 노출로 인한 광범위한 녹 제거 및 재도장 작업 계획 필요.

스바루 삼바 트럭(TT1/TT2) 우측 테일램프 교체(부식) - 우측 테일램프 내부 수침. 브레이크등 미점등으로 램프 교체만으로 해결될 줄 알았으나 유닛 교체 필요. 순정부품 84201TC120 발주했으나 커넥터 형상이 다름. 구형 부품번호였던 것으로 보임. 신형은 방수 커넥터로 변경됨(대책품).

스바루 삼바 트럭(TT1/TT2) 우측 테일램프 유닛 교체 - 순정부품 84201TC120으로 교체. 신형 방수 커넥터와 구형 커넥터 형상 불일치 시, 커넥터를 절단하고 하네스를 재연결. 납땜으로 확실히 접합할 것.

1994 혼다 어코드가 새 배터리 장착 후에도 시동이 걸리지 않음. 배터리를 조금 흔들면 반쯤 시동이 걸리며, 계기판 배터리/오일 경고등이 표시되고 음향, 전동 윈도우 등은 작동하지만 시동을 걸려고 하면 모든 전원이 꺼짐. 클릭음 없음. 시동 이전에 과열 시 고무 냄새가 났었음. 최근 배터리와 스타터 교체 완료.

배터리 단자 연결 불량이 원인. 배터리 스트랩(케이블 클램프)이 충분히 조여지지 않았거나, 부식이나 산화물로 인해 전기 흐름이 차단됨. 배터리 양쪽 케이블을 분리한 후 작은 브러시와 물로 완전히 세척. 배터리 단자와 케이블 커넥터에서 이물질 제거. 케이블을 다시 연결하고 더 이상 흔들리지 않을 때까지 단단히 조임. 가능하면 석유계 그리스를 단자와 커넥터에 얇게 도포하여 향후 부식 방지. 이 방법이 작동하지 않으면 배터리 케이블(음/양 극) 자체에 문제가 있을 수 있음. 케이블을 따라 부풀어 오른 부분이 있는지 확인 - 이는 내부 부식을 의미하며 케이블 교체 필요.

시동 안 걸림. 대시보드 라이트, 헤드라이트 등은 정상 작동 - 배터리 전원은 있음. 2-3시간 후 갑자기 발생.

배터리 전원이 있는데 시동이 안 걸리는 경우: 1) 스타터 모터 결함 또는 접촉 불량 확인 2) 시동 회로 퓨즈 점검 (특히 스타터 관련 퓨즈) 3) 스타터 배선 및 커넥터 느슨해짐 확인 4) 시동 릴레이 불량 가능성 5) 배터리 터미널 연결 상태 재확인 (느슨함/부식). 빠른 조치: 퓨즈박스에서 스타터 퓨즈 상태 확인하고, 배터리 양극/음극 터미널을 분리했다가 다시 연결해보기. 개선 없으면 정비소 방문 권장 (스타터 모터 또는 전기계통 진단 필요).

양극 단자에만 부식이 발생했고, 배터리 누액은 없으며 녹도 없음. 2년된 배터리에서 처음 부식이 발생. 부식이 배터리 교체 필요성을 나타내는지, 아니면 단순 청소로 충분한지 확인 필요. 배터리 커넥터 손상의 원인이 불량한 접속으로 인한 것인지, 아니면 부식으로 인한 것인지 파악 필요.

배터리 자체의 결함은 아니지만 부식을 제거해야 배터리 성능이 저하되지 않음. 베이킹 소다와 물을 섞은 용액으로 브러시질한 후 충분히 물로 헹굼. 건조 후 양극 단자에 그리스(높은 압도의 그리스 권장)를 발라 재발 방지. 배터리 수명도 고려 필요 - 순정 배터리이거나 5년 이상 경과한 경우 교체 시기 검토. 현재 배터리가 정상 작동 중이라도 가까운 시일 내 교체 계획 수립 권장.

08 혼다 어코드의 오디네이터 연결 와이어가 헐거워져서 배터리 충전이 안 됩니다. 와이어를 빼서 연결 포트를 청소했는데 흙때가 많이 붙어있었습니다. 와이어와 배터리를 다시 연결하고 시동을 걸면 대시보드의 배터리 경고등이 꺼지지만, 도로의 작은 범프에도 경고등이 다시 켜집니다. 커넥터에 아래쪽 압력을 가하면 가끔 경고등이 꺼집니다. 오디네이터와 배터리는 정상입니다.

오디네이터 터미널이나 오디네이터에 연결되는 와이어의 러그가 물리적으로 부식된 것 같습니다. 녹은 아무리 많이 닦아도 전기를 통하지 않습니다. 도금이 러그나 터미널에서 벗겨진 상태입니다. 교체가 필요합니다. 와이어 러그를 교체하려면 자동차용 고품질 크림프 단자를 새로 붙이십시오. 오디네이터의 터미널 스터드를 교체하려면 정류기에 부착되어 있어서 오디네이터를 분해해야 하고 권선에서 납땜을 제거해야 합니다. 오디네이터를 분해하는 동안 브러시, 정류자, 베어링 등의 소모품도 함께 교체하십시오. 리빌트 오디네이터로 교체하는 것이 더 쉬울 수 있습니다.