정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,985건
폭스바겐 파사트
2020년식 · B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI
Rotiform 10x20 sitter bra i hjulhusen / Tonade/folierade även reflexdelen bak nere i stötfångaren! / Passat alltrack "Black edition" / De tar sig! / Folierat railsen svart / Satt lite mer folie i fronten och monterat nya Rotiform DTM 10x20" hjulen. Svart spegel, chrome ... / Den är för mörk bak nedtill så ska tänka ut nå vettigt där! De fejkade utblåsen var ju i krom även ... / Chrome delete runt rutorna på G! / Rotiform hjulen fyller upp bra med sina 10x20 och et40. Däck är 255/35 20". / Såhär ser den ut efter 1 veckas ägande :) fler förändringar på G! / 1 vecka mellan bilderna, vid inköp och
토요타 타코마
2005년식 · 2세대 (2005-2015) · 2.7 SR5
고객 불만: 투손 애리조나에서 드라이브스루 중 A/T 온도 경고등이 켜진 직후 차량이 정지됨. 엔진은 정상적으로 크랭크되지만 시동이 걸리지 않음. Autel MS906S로 ECM과 통신 불가 또는 VIN 자동 감지 불가. 추가 모듈과도 통신 불가.
재규어 XE
X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동
They are only making 25 of them, so I think they will find buyers at £750k. Just a pity I can’t buy one - I think it looks gorgeous and a modern improvement on the also lovely XK120. I’d need a 90% discount though!
재규어 XE
X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동
Gorgeous. I'd be very happy with this, although I think Eagle's reimagining of the E Type is a little more successful visually.
재규어 XE
X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동
Gorgeous. I'd be very happy with this, although I think Eagle's reimagining of the E Type is a little more successful visually.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) 리어 허브 볼트 교환 공정1: HKB 10mm 롱 허브 볼트 스즈키A 5mm 스페이서를 안정적으로 장착할 수 있게 되었습니다.
차량 정보 없음
스즈키 GN125에 VSYSTO 오토바이 드라이브 레코더 장착 작업 공정1: GN125H를 입수한 지 1주일 후 휴일에 작업 시작. 전기 계통 부품부터 만져보기로 결정. 드라이브 레코더 장착이 첫 번째 작업. (사진은 좌측 사이드 카울을 제거한 상태로 에어클리너 박스가 보이는 상태) 공정2: 전기 계통을 확인하려면 시트와 연료탱크를 제거해야 함. 스카이웨이브와 달리 구조가 매우 단순해서 쉽게 분해됨. 공정3: 연료탱크는 가솔린 코크를 OFF 위치로 돌린 후...
닛산 알티마
2023년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) | 2023.9.23 주행거리 97,548km | 공정1: 신차 구매 후 6년 6개월
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GD형) | 엔진 아이들 풀리 교체 | 공정1: 최근 엔진 벨트 근처에서 거거거 소음이 나서 교체합니다. ついでにベルト도 교체합니다. | 공정2: 부품 일러스트 | 공정3: 풀리는 여기 위치합니다. 긴 판 래칫이 있으면 쉽게 빠집니다. 하지만 그 전에 벨트를 빼야 하므로 지관업부터 타이어 제거, 언더커버 제거가 필수입니다. 꽤 귀찮습니다. | 공정4: 신구 비교 - 병렬로 회전시켜보고 흔들어봐도 특별한 이상이 없고... 이 시점에서 불안한 예감이...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 블레이드(E15# 계열) | 사이타마에서 삿포로로 이동 후 겨울타이어 교환 | 과정1: 10월 말 차검이 만료되는 블레이드. 사이타마에서 차검을 받을 수도 있었지만, 얼마 전 S크로스 차검도 통과했고 이 시점에서 차량을 교체하기로 결정. 연휴를 이용해 니가타에서 페리를 타고 2년 만에 삿포로로 귀향. | 과정2: 삿포로 도착 후 세차를 한 뒤 스터드레스 타이어로 교환. | 과정3: 교환 시점 총 주행거리 175,331km. 올겨울은 실가의 지붕이 있는 차고에 보관 중. 내년 봄 계획 중...
닛산 알티마
2021년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) | 2021.9.19 주행거리 64,194km | 단계1: 신차 구매 후 4년 7개월
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 오디세이(RA6/7/8/9) | 1년차 코팅 메인테넌스 | 공정1: 원래는 지난달에 실시할 예정이었지만, 그때는 에어컨 수리로 입원 중이었으므로 오늘 실시해주었습니다. 겨울철에는 거의 타지 않고, 평소에는 카포트 아래에 주차하고 있어서 1년간 좋은 상태를 유지한 것 같다며 칭찬의 말씀을 받았습니다.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) 로어암 교체 - 강화 풀세트(강화 부시, 보강 용접, 롤센터 어저스터 포함) 로어암을 장착했으나, 암에 압입된 롤센터 어저스터가 헐거워지고 움직여서 3개월 만에 고장남. 순정 로어암으로 복귀했으나 강화품과의 차이를 거의 느끼지 못함. 약 80,000엔 정도 비용 투자했으나 너무 짧은 수명. 다행히 제거한 순정 로어암을 버리지 않아서 다행.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(50계) - 스터드레스 타이어 교환 및 머플러 커터 장착 예정｜공정1: 산길 주행 예정이라 미리 교환. 눈이 오면 새 타이어로 교환 계획｜공정2: 모델리스타 머플러를 노리고 있지만 4WD용 중고품이 잘 안 나와서... 일단 머플러 커터로 대체 중
닛산 알티마
2019년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) | 2019.2.16 주행거리 24,820km | 단계1: 신차 구매 2년
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH1/2) 시프트 주변 실버 패널 손상. 네비게이션 장착 스테이로 인해 패널에 흠집 발생. 중고 부품 구입 시 미도장 플라스틱 부분의 색상이 베이지색으로 차량의 적갈색과 색상 불일치.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4(VBH) | 스터드레스 타이어용 알루미늄 휠 교환 | 공정1: 아침 날씨가 추워지고 있어서 차량 겨울 준비를 시작합니다. 전 차량(VAG)에서 사용하던 스터드레스 타이어: 225/45R18 BS VRX2, 휠: 7.5J +55 레보그 순정품입니다. 현 차량(VBH)에 장착하면 오프셋이 +55 그대로인데 타이어와 휠이 좁아져서 12.7mm나 안쪽으로 들어가 昭和 시대 자동차 같아서 외형이 좋지 않습니다. | 공정2: 스터드레스는 매우 비싸므로 225/45R18을...
닛산 알티마
2021년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) | 2021.2.28 주행거리 54,321km | 신차 구매 후 4년
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) | ETC 장착 | 공정1: 셋업 완료된 ETC 장착. | 공정2: 시거 타입이었으므로 배선 변경. | 공정3: 안테나 일체형 프런트 윈드실드 부착 타입이지만, 이 위치에서 문제 없음.
차량 정보 없음
와이퍼에서 닦음 자국이 생김. U62T 미니캡 와이퍼 고무 교체.
차량 정보 없음
스즈키 지무니 스티어링 저더(떨림) 증상. 라테랄 로드를 흔들어보니 유격이 심함. 초기에는 부시 손상을 의심했으나, 실제 원인은 하우징측 라테랄 로드 브래킷의 용접 너트가 탈락하고 풀려있는 상태. 스티어링 조작시 반응이 약간 늦어지는 느낌도 함께 나타남.
닛산 알티마
2025년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) | 2025.8.30 주행거리 149,448km | 공정1: 신차 구입 후 8년 6개월
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000(AP) | 조수석 빗물 누수 대응 | 단계1: 약 2주 전 비가 온 후 조수석 바닥이 축축하게 젖어 있는 것을 발견했습니다. 최근에 비가 왔던 것으로 보아 빗물 누수라고 판단하고 확인해보니 사진의 화살표 근처에 물이 흘러간 자국이 있었습니다. 지난주 날씨가 좋아졌을 때 누수 대책을 시도해보기로 했습니다. | 단계2: 물의 자국이 있던 바로 위쪽이 본넷 힌지 주변이므로, 그 근처에서 의심되는 부분을 확인했습니다. | 단계3: 이 빨간 원 부분의 틈이 가장 의심되어 트렁크 빗물 누수 대책을 할 때 사용했던 코킹제를...
차량 정보 없음
하레이 다비드슨 일렉트라 글라이드 하이웨이 킹 114 아이콘 컬렉션의 리어 브레이크 유지보수. 키지마 케블러 소재 브레이크 패드로 교환했을 때 브레이크 먼지가 거의 없어지고 화이트 림이 항상 깨끗함. 제동력은 약간 떨어진 것 같지만 밟으면 리어 록도 되고 제동력에는 문제 없음. 그러나 프론트와 같은 패드인데도 리어 브레이킹 시에만 '미인' 하는 소음이 발생함.