정비 사례

현대 아이오닉 V2H 연결: 니치콘 V2H 충전기 사용 중 태양광 충전이 간헐적으로 작동하지 않는 문제 발생

カワサキ Z125PRO를 일본 사양에서 태국 사양(AT 모드)으로 변경. 클러치를 일본 사양(BR125H)에서 태국 AT 사양(BR125G)으로 교환. 부품번호 14032-0616-26M 구매 완료(배송료 포함 12,400엔). 클러치 주변 부품 분해 작업 진행 중.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 코롤라 레빈(AE85/86) | 본넷 클리어 연마 | 공정1: 도장 하지작업을 시작했습니다. 본핀 구멍 보수도 해야 하므로 할 수 있는 부분부터 작업했습니다. | 공정2: 좌측이 클리어 연마 후이고, 우측이 연마 전 상태입니다. | 공정3: 사용한 번수는 #240 | 공정4: 흡진 시스템이 없어서 에어로 날리면서 작업. | 공정5: 삭마 무늬가 명확하게 보입니다.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

아우디 RS3 스포츠백(8Y) | V1000DSP 앰프 장착 ⑩ 설치 완료 정리 | 공정1: 지난번에 순정 메인 유닛 하네스 작업을 마쳤습니다. 조수석 아래에서 글로브박스까지의 스피커 케이블은 기존 배선을 피해 틈을 통해 배선하고 있습니다. 하네스와 스피커 케이블은 깁소 단자로 연결하고, 여유 케이블은 글로브박스 뒤쪽 틈에 끼워 넣었습니다. | 공정2: 리어트렁크 우측, 순정 추가 앰프의 하네스 선은 연장하지 않아 앰프 근처에서 배선하고 있습니다. 하네스의 스피커 선에...

다이하츠 코펜(L880K) | 보닛 교환 | 공정1: 구입 당시부터 보닛의 클리어 코팅 벗겨짐이 눈에 띄어 재도장할지 고민하던 중 상태가 좋은 중고품을 구입할 수 있어 교환했습니다. 【교환 전 사진】

르노 메가느 르노 스포르(BB) 프론트 와이퍼 교체 작업 - 1단계: 닦임새가 나빠진 벨로프 와이퍼를 정체불명의 메이커 와이퍼로 교체했습니다. 여전히 장착부가 운전석에서 훤히 보이지만, 벨로프보다는 다소 깔끔한 디자인입니다. 2단계: 구매한 제품은 이것입니다. 고무만 교체하는 것보다 저렴했습니다. 3단계: 벨로프 와이퍼는 흰색으로 변색되어 초라해 보이므로, 깨끗이 하여 다음 교체 시에 재사용할 예정입니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

トヨタ ヤリスクロスハイブリッド（MXPJ）｜ガラスコーティング｜工程1：ガラスコーティング+ホイールコーティング+樹脂パーツコーティング Keeperは店舗によりますが、磨きが無い場合がありますので、磨きのあるコーティングを今回は選択しました。 合計\87,450 ｜工程2：コーティング後：サイド｜工程3：キャリパーもコーティングされています｜工程4：雨後のボディ

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 포레스터(SH) | 오일 교환・몰딩 교환 | 단계1: 오늘 포레스터의 오일 교환을 수행했습니다. | 단계2: 총 주행거리: 206,066km 전회 교환 이후: 5,009km | 단계3: 오일 교환 후 세차를 진행하고 사진에서는 잘 보이지 않지만, 몰딩이 변색되어 있어서 교환했습니다. | 단계4: 이제 한동안 깨끗한 상태를 유지할 수 있을 것 같습니다.

푸조 3008

E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD

미분류

푸조 408(P54) | 겨울타이어 장착 교체 | 공정1: 타이어샵 리◯◯ 최근 근처에서 발견한 아마도 시내에서 가장 저렴한 타이어샵을 이용 중입니다. 이전에는 저렴하고 효율이 좋은 타이어 전문점 아◯미관을 자주 이용했습니다. 다시 한번 근처에서 저렴하고 좋은 가게가 없을까 탐색했고, 이번에 발견한 여기가 아마도 가장 가깝고 저렴하며 좋은 샵이라고 생각합니다. 작업도 매우 꼼꼼하고 블랙웨이트도 추가비용 없음. 타이어 장착 공임: 19인치 1본 ¥700, 20인치 ¥10…

스즈키 스위프트(ZC/ZD#3) | 드라이브 레코더 교체 | 공정1: 사진은 촬영하지 않았으나 시공 메모. 순정 드라이브 레코더가 프론트만 가능하므로 리어 녹화도 가능한 제품으로 교체. 콤텍 ZDR055로 선택. 전 차량에 ZDR035가 부착되어 있었으나, 양면 테이프를 제거하는 것이 번거로워 그대로 두었음. ZDR035에는 특별한 불만이 없었으므로 동일 계열 제품을 선택. 프론트는 센터 조수석 측에 설치했으나, 와이퍼 범위 내에 수용하려고 하면 중앙의 세이프티 서포트 유닛이 약간 비침.

Triumph Man said: I really like the clock in my E34 - I know the OBC would be objectively better but I do like the clock! Although even in 1995 when it was built it must have looked ancient...As clean as anything by Dieter Rams.

This car and van insurance is getting more and more of a piss take every year, not only are they taking the piss by upping the amount drastically at every renewal now they are starting to renew it weeks before its even due.Had an email on the 26th October saying our van insurance is due for renewal on the 14th November (which I knew about anyway) and it was nearly £300 more expensive than last year. I thought right I'll get some quotes at the weekend. Got another email at 6AM this morning (29th Oct) saying thanks for renewing, and got the welcome to the finance agreement as well. They have obv

Some of you might find this interesting: [...] [[...]] Maybe I'm behind the curve, but I had no idea that shop software (SMS) and POS systems were largely a funnel into the real business models - credit card processing fees. Combined state and local sales ...

Huntsman said: Hippea said: https://www.carandclassic.com/l/C2221422IIRC the Omega was once the UK's fastest depreciating car.They continued that tradition. I purchased a 6 month old Vauxhall Signum in 2004. Black, black rear windows a Design with optional full leather, sat nav and removable fridge list price was £24500. I paid £11700. One of the best cars I have ever owned comfortable, luxurious (at the time) and cavernous.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 베젤 하이브리드(RV) | 스터드리스 타이어 교환 | 공정1: 스터드리스 타이어 교환 (이미 교환 완료) | 공정2: 스터드리스 타이어 홈에 자갈 많음 제거함 | 공정3: 자갈 제거 공구 (상품명: 타이어 스톤 리무버) | 공정4: 휠 칙 설치 | 공정5: 후방에서 지글링 업 지글을 견인 훅에 접촉시킴. 돌출부가 있어서 불안정할까? 하지만 괜찮음 패드 홈에 정확히 핏팅되어 안정적 | 공정6: 지글링 업, 이 이상 올라가지 않음 | 공정7: 이 상태로는 보조 도구가 타이어 아래에 들어가지 않음…

SuperTech Full Synthetic 5W30 오일 병에서 Dexos 씰이 사라짐. 6월 오일 교환 이후 최근 구매한 5쿼트 병에도 Dexos 마크가 없음. 2013 GMC Terrain SLT-1 FWD 2.4L

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 코롤라 크로스(ZSG10계) | 포그램프 벌브 교체 | 공정1: 사제 주간주행등 교체에 맞춰 딜러 작업 시행. 광축이 너무 낮아서 곧 직접 조정 예정

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

日産 セレナ（C28）｜オイル交換(メンテパック)のみ先行実施｜工程1：前回5/28に初回車検受けた時点で走行距離が 21,220㌔。 ｜工程2：本来なら半年点検を11月末に入れる予定でしたが バレーボールの配車等で5ヶ月で5000㌔手前。 しかも残り1ヶ月でまだまだ配車で走りまくるみたいで余裕で5000㌔越えちゃいそうなので メンテパックのオイル交換チケット使って 先行でオイル交換だけ実施。｜工程3：エルグランドを舐め回す様に下から内部の隅々までジロジロ見て待ちますww｜工程4：で、作業終了。…

カワサキ KDX-220SR｜ハンドガード｜工程1：寒くなる前にハンドガードを購入。地味目であまり見かけないグレーにしたら思っていた以上に地味だった。｜工程2：チョット角度を調整してねじ止めするだけ。

ShopKey에서 이 차량의 내측 타이로드 교체 방법을 찾을 수 없음. 내측 타이로드에 렌치 플랫이 있어서 랙에서 분리할 수 있는 일반적인 구성으로 보이지만, ShopKey나 YouTube에서 교체 지침을 찾을 수 없음. ShopKey에서 랙 앤 피니언 제거 지침은 찾았지만, 랙 중앙에서 어떤 조정을 한 후 타이로드를 제거하도록 되어 있고, 마치 랙 중앙의 패스너가 먼저 처리되어야 하는 것처럼 보임.

BMW M3

2007년식 · E92 (2007-2013) · 4.0 V8 수동

스타터 모터 교환

Wren-went said: Looks to have worn it's near enough 200,000 miles well.Even a shed id never buy anything with near that sort of mileage. We took one to over 200k miles and other than a few stone chips it did wear its mileage incredible well. Our's was also a 525i SE Touring. Really nice car though the 525i never feels especially potent. It does the job though. Our's was starting to get very niggly by the time we moved it on. In the space of a few weeks I had to replace a starter motor, rear bags, wiper motor, a coil pack and a couple of other bits. Understandable at that mileage but it w

다이하츠 코펜(L880K) 아이들 시 불규칙한 회전 증상 발생

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 스텔라(RN) | 겨울 준비 | 공정1: 겨울 준비 | 공정2: 브레이크 로터에 줄 자국 | 공정3: 패드 점검 | 공정4: 세척 후 조립 | 공정5: 최근 핸들을 꺾을 때 스프링 소음 발생, 스프링을 풀고 시트 세척 및 실리콘 스프레이 분사 후 스프링 장력 재조정 | 공정6: 립 제거. ついでにコアサポート 주변 재도장 (섀시 코트) | 공정7: 슈퍼차저 내부 간단히 점검 | 공정8: 차량 구입 후 첫 확인. 약간 오일 냄새 있지만 상태는 양호하여 현재로서는 특별한 이상 없음

5년 전에 정비했던 차량인데 당시에 실린더 2번 캠과 리프터가 스핀되어 캠샤프트가 손상되었습니다. 이후 2014년형 캠샤프트를 설치했습니다.